同城配送行業(yè)未來(lái)**競(jìng)爭(zhēng)力，你get到了嗎？

時(shí)間：2018-09-18作者：成都快一點(diǎn)科技有限公司瀏覽：196

同城配送，一個(gè)因物流基礎(chǔ)升級(jí)應(yīng)運(yùn)而生的巨大市場(chǎng)，曾有投資人直言，同城配送市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別，不過(guò)，同城配送依然存在諸多問(wèn)題和痛點(diǎn)，機(jī)遇總是和危機(jī)并存，機(jī)遇都躲在哪里呢？

同城配送的興起源于大家生活中切實(shí)存在的痛點(diǎn)，比如：

• 想送件東西給同城親戚好友或客戶(hù)；
• 出門(mén)太急，重要的東西忘記拿，沒(méi)有時(shí)間返回；
• 逛商城買(mǎi)了東西卻不想提在手上；
• 需要生活用品、醫(yī)藥卻不宜出門(mén)等情況。
同城配送又被稱(chēng)為"最后一公里物流"
也被稱(chēng)為城市 "輕物流"，也稱(chēng)本地派送。
與全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)物流(快遞)公司的的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同
"同城配送"提供一個(gè)城市內(nèi)A到B之間(尤其是市區(qū)范圍內(nèi))的物流配送，講求的是速度快、效率的較大化。




未來(lái)同城配送行業(yè)的企業(yè)主要**競(jìng)爭(zhēng)力在于以下幾點(diǎn)： 

**，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 

對(duì)于傳統(tǒng)的快遞公司來(lái)說(shuō)，公司前期投入成本較高，是典型的勞動(dòng)力密集型重資產(chǎn)行業(yè)。因此同城配送公司的**競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。只有通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模，降低單位成本才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得以生存，在行業(yè)中**一席之地。未來(lái)隨著行業(yè)進(jìn)一步的兼并和重組，行業(yè)集中度將不斷得以提高，行業(yè)良好企業(yè)的市場(chǎng)份額將顯著提升。

*二，提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品。
服務(wù)的同質(zhì)化只會(huì)使行業(yè)內(nèi)的企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。在目前行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低下、運(yùn)營(yíng)成本逐年升高、利潤(rùn)緊縮的現(xiàn)狀下，誰(shuí)能找到用戶(hù)的**痛點(diǎn)，為之提供差異化的快遞服務(wù)，誰(shuí)就能夠在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟一片“藍(lán)?！?。比如針對(duì)用戶(hù)需求推出差異化的產(chǎn)品（提供**遞送服務(wù)、夜間送達(dá)服務(wù)等），像Uber一樣提供配送物品衛(wèi)星定位查詢(xún)等。
*三，推出新的運(yùn)營(yíng)模式。
目前，不少大型快遞公司已逐漸意識(shí)到這方面的問(wèn)題，紛紛推出新的產(chǎn)品通過(guò)高效的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)提高配送速度。比如順豐速遞推出“即拿即送升級(jí)產(chǎn)品”，申通推出“思必達(dá)”產(chǎn)品，全峰推出“肯定到”產(chǎn)品。
*四，人工智能+即時(shí)配送。
近年來(lái)，新型的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域。未來(lái)，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為**的發(fā)展新階段，堅(jiān)持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高物流供給質(zhì)量，成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。即時(shí)配送平臺(tái)加大人工智能技術(shù)的商業(yè)化，通過(guò)改革配送體系，優(yōu)化配送效率，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)智慧物流道路。
別看同城配送只是一個(gè)跑腿活，騎著小摩托就能解決的事情，哪里談得上高科技，其實(shí)不然。作為020模式下的代表產(chǎn)物，同城配送是客戶(hù)、商家、再到配送員一整條服務(wù)鏈運(yùn)作的過(guò)程，而且新零售下的同城配送對(duì)時(shí)效性有著較高的要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須爭(zhēng)分奪秒，單靠人與人之間的傳達(dá)是無(wú)法完成的，必須使用軟件技術(shù)進(jìn)行控制。對(duì)于初創(chuàng)者而言，沒(méi)有管理水平和成本意識(shí)，又沒(méi)有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)資源，難度可想而知。
沒(méi)有一款成熟的同城配送軟件和專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)人員指導(dǎo)，再好的同城創(chuàng)業(yè)想法都無(wú)法實(shí)施?？炫苷咄桥渌蛙浖?年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)為很多城市的本地配送團(tuán)隊(duì)和配送公司提供軟件技術(shù)服務(wù)和跑腿創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)。



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• O2O本地生活平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式是怎樣的

  020，離線(xiàn)商務(wù)模式，電商平臺(tái)加上同城配送，解決左后一公里物流。其中包括：綜合性同城服務(wù)、校園、外賣(mài)、本地團(tuán)購(gòu)、信息發(fā)布、上門(mén)服務(wù)、跑腿等主要業(yè)務(wù)，較終塑造為同城生活服務(wù)系統(tǒng)體系。其中如何**解決“最后一公里物流”成為首要問(wèn)題?！白詈笠还镂锪鳌庇直环Q(chēng)之為“輕物流”，它的特點(diǎn)為短距離運(yùn)輸。那么基于以上的特點(diǎn)可知，如果拿專(zhuān)有的物流體系去運(yùn)用到輕物流中，無(wú)非是浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力，但該如何解決呢？餓了

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