據(jù)百姓網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年雙11相關(guān)崗位招聘從9月初開(kāi)始,在十一期間達(dá)到高峰,快遞、客服、理貨員、倉(cāng)儲(chǔ)員等相關(guān)崗位持續(xù)供不應(yīng)求,環(huán)比漲幅**4成,其中快遞員漲幅較高,達(dá)48.6%。除此之外,“臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地”的相關(guān)信息數(shù)量環(huán)比上月增長(zhǎng)約31%。
就各大快遞公司來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)多年“雙11”的“洗禮”,現(xiàn)在場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備升級(jí)、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)大臺(tái)階,但是末端配送的壓力仍然存在。為吸取往年教訓(xùn),多家快遞企業(yè)早在八九月份就開(kāi)始“招兵買(mǎi)馬”,不少快遞點(diǎn)都貼上了“高薪誠(chéng)聘”??爝f企業(yè)除了正常社會(huì)招聘,還通過(guò)校園推廣及社會(huì)中介的方式,招募臨時(shí)快遞員,同時(shí)呼吁快遞員的家屬和親朋好友齊上陣。
記者走訪發(fā)現(xiàn),多家快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)都貼出了招聘快遞員的啟事,且沒(méi)有人數(shù)限制,且大部分都開(kāi)出了每月6000元至8000元的薪資,有的網(wǎng)點(diǎn)甚至過(guò)萬(wàn)元,底薪平均增長(zhǎng)1000-2000元/月。順豐運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從8月到現(xiàn)在已經(jīng)招人近千,其中儲(chǔ)備的臨時(shí)人員有3000多,這些人包括小時(shí)工、短派人員、勤工儉學(xué)的學(xué)生、員工親友。除了“計(jì)提制”(計(jì)件工資,多勞多得)外,還會(huì)給額外的獎(jiǎng)金和福利,吸引人員加入。
理貨員、倉(cāng)儲(chǔ)管理員等也早已成為熱門(mén)崗位。記者在百姓網(wǎng)招聘搜索“理貨員”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理”等職位,僅北京地區(qū)就數(shù)萬(wàn)條招聘信息,其中9月以來(lái)新增信息占比21%。不少公司針對(duì)雙11開(kāi)出了“高額房補(bǔ)”、“雙獎(jiǎng)雙薪”等條件,還不限制學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)等。
有了前兩年的“前車(chē)之鑒”,許多快遞站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人提前加租臨時(shí)倉(cāng)庫(kù),防止“爆倉(cāng)”。上海某快遞站點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者,國(guó)慶節(jié)前他臨時(shí)租了一間500多平方米的大倉(cāng)庫(kù),專門(mén)用來(lái)分揀貨物。百姓網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,場(chǎng)地租賃價(jià)格也在“雙11”前有小幅上升,平均達(dá)到每平方米3-5元/天.
除倉(cāng)儲(chǔ)外,物流包裝也成為一件麻煩事。過(guò)去包裝紙箱的成本大約占物流成本的10%,如今,占比已經(jīng)上升到15%-20%。據(jù)了解,在今年“雙11”前,為了避免 “紙箱荒”,不少商家不得不提前開(kāi)始囤“紙箱”。
蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專線等
詞條
詞條說(shuō)明
“雙11”即將來(lái)臨,物流成員紛紛出招開(kāi)展運(yùn)營(yíng)、資本和創(chuàng)新速度的競(jìng)賽。前日有媒體報(bào)道,隨著派送費(fèi)上漲,快遞終端價(jià)格隨之上升,北京部分區(qū)域較低價(jià)格上調(diào)3元之多。昨日,記者走訪廣州市內(nèi)多家快遞網(wǎng)點(diǎn),快遞小哥均表示快遞尚未漲價(jià),但有快遞員透露“雙11”期間會(huì)有漲價(jià)。*表示, “雙11”期間是人力、運(yùn)營(yíng)等高投入期,調(diào)價(jià)或逐漸成為市場(chǎng)慣例。 有媒體隨機(jī)調(diào)查了北京其他主要城區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn),同城快遞基本漲價(jià)1
無(wú)人物流正進(jìn)入日常生活 信息共享、有力監(jiān)管都不可缺
無(wú)人物流正進(jìn)入尋常百姓家 近日,京東宣布,無(wú)人配送站研發(fā)成功,并宣稱這是****個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn)。蘇寧物流則表示,到2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)?;俊A硪环矫?,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則指出,無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟,全鏈路無(wú)人配送技術(shù)已在小范圍內(nèi)試跑成功。利用AI的無(wú)人時(shí)代似乎已在物流快遞行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)。 那么,無(wú)人物流在技術(shù)上是如何實(shí)現(xiàn)的?需要哪些無(wú)人裝備?全無(wú)人配
我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)四年穩(wěn)居世界**
國(guó)家郵政局1月8日召開(kāi)全國(guó)郵政管理工作會(huì)議,總結(jié)回顧了2017年以及黨的*以來(lái)郵政業(yè)的主要工作成績(jī),分析了當(dāng)前郵政業(yè)面臨的新形勢(shì),謀劃了新時(shí)代郵政強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略部署,提出了2018年郵政工作的總體要求和主要任務(wù),并**提出要通過(guò)“兩步走”,到本世紀(jì)中葉全面建成現(xiàn)代化郵政強(qiáng)國(guó)。 國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示,五年來(lái),我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長(zhǎng)到401億件,連續(xù)四年穩(wěn)居世界**。作為世界**快遞大國(guó)
近日,發(fā)展改革委、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),《意見(jiàn)》提出大力加強(qiáng)物流短板領(lǐng)域建設(shè),加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益,提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。 目前,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平總體還不高,發(fā)展方式比較粗放,特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然比較滯后,現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、城鄉(xiāng)配送等設(shè)施總量不足、布
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