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楊達(dá)卿表示，建立自有的、可控的運力網(wǎng)，構(gòu)筑陸空一體的快遞運力體系，這應(yīng)該是中通直接的目的。近兩年，市場表現(xiàn)生猛的中通逐漸將注意力放在了化布局上。在與阿里達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議時，就有通達(dá)系業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，中通不僅需要繼續(xù)鞏固自己在內(nèi)市場頭把交椅的位置，還需要更多的出海資源。中通在獲得阿里投資時也表示，化是方向，是未來快遞重要的增長點，中通將通過自身努力以及阿里的賦能實現(xiàn)較加深入的合作和市場開拓。
新能源電動車的應(yīng)用不僅將降低污染，同時也將優(yōu)化企業(yè)運營成本。有物流企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油面包車收派件，每天的油耗在80-90元;使用電瓶車之后，汽運成本下降到30元/天。除京東外，菜鳥也在加碼綠色物流建設(shè)，去年3月，由*環(huán)境保護(hù)基金會、阿里公益基金會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)起，百世快遞、圓通速遞、韻達(dá)速遞等多家快遞企業(yè)共同出資成立物流環(huán)保公益基金，投入3億元，目的是解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染問題，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費。

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