惠州到山東威海物流公司-送貨上門

時(shí)間：2019-08-01作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：32

惠州市正廣通物流有限公司專業(yè)從事各地貨物運(yùn)輸服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織,完善的經(jīng)營(yíng)管理,是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、危險(xiǎn)品、冷藏車、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園
東莞地址：東莞市高埗鎮(zhèn)百茂物流城
河源地址：河源市源城區(qū)萬城通達(dá)物流園
（專業(yè)?；愤\(yùn)輸物流）

正廣通物流有限公司本著“誠(chéng)信、守信、、進(jìn)取”的服務(wù)理念，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中公司不斷強(qiáng)化**的管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化，規(guī)范化，人性化。在大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，了客戶的認(rèn)可和支持。公司會(huì)繼續(xù)完善自己，為們提供良好的臨澤空間。“誠(chéng)信為本，一諾萬金”是們對(duì)客戶的承諾，物流有限公司是您好的選擇，期待與您的臨澤







物流公司的業(yè)務(wù)流程是怎樣的，物流為您介紹如下

步就是接單程序，當(dāng)公路運(yùn)輸主管接到客戶發(fā)來的（傳真）運(yùn)輸計(jì)劃以后，就會(huì)安排公路運(yùn)輸調(diào)度與客戶接洽，將貨物的提貨單證接收并且需要對(duì)單證進(jìn)行核對(duì)。

第二步是登記程序，由公路運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼，并且安排車輛和人員到公路運(yùn)輸調(diào)度中心將提貨單據(jù)接收，需要注意的是接受單據(jù)人員必須仔細(xì)核對(duì)后才能簽字確認(rèn)。

第三步是進(jìn)行調(diào)用安排程序，先要將運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真填寫，然后要制定貨運(yùn)反饋表格來方便貨運(yùn)公司及客戶查詢貨運(yùn)情況，完成之后將單據(jù)輸入電腦進(jìn)行保存。

第四步貨運(yùn)車輛的安排需要科學(xué)合理化進(jìn)行，貨運(yùn)公司要根據(jù)貨運(yùn)路程的距離，貨物的體積和重量等相關(guān)因素來進(jìn)行車輛的安排，并初步確定到貨時(shí)間告知客戶。

第五步是到倉(cāng)庫進(jìn)行提貨開始運(yùn)輸，在出發(fā)前要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)地檢查，確定無誤后根據(jù)客戶預(yù)定時(shí)間到倉(cāng)庫進(jìn)行提貨，在辦理好一切相關(guān)手續(xù)之后，貨運(yùn)人員要將工作做好后就可以上路了，同時(shí)要以電話的方式告知客戶貨物達(dá)到的預(yù)計(jì)時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶有所。

第六步貨運(yùn)途中的記錄是非常重要的，貨運(yùn)人員要與公司保持良好的溝通，如果出現(xiàn)意外狀況也要及時(shí)上報(bào)并告知客戶。

第七步是到達(dá)簽收，貨運(yùn)車輛安全到達(dá)，將運(yùn)輸單據(jù)填寫完整并及時(shí)將信息傳遞給客戶和公司。

后有的貨物是需要回單結(jié)算的，貨物交接完畢，拿著簽收單據(jù)和收費(fèi)到結(jié)算中心開具發(fā)漂，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。物流提醒大家，只有選擇正規(guī)的物流公司，才能到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

如何做好貨物配送中轉(zhuǎn)呢?帶著這個(gè)問題,讓們一起來看一下下面的內(nèi)容吧.

　　1、因外包裝破損或封口裂開,應(yīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量.

　　2、如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出.如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝.

　　3、如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問題,能當(dāng)場(chǎng)向客戶賠付的則當(dāng)場(chǎng)賠付,盡量不把問題反映在回單簽收上.

　　4、如物流收貨方提出退貨,無論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨.退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù).

　　5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬一現(xiàn)場(chǎng)無公章,則要簽收人簽,姓名及簽收日期.

　　6、服務(wù)勝在終端.因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī),都要認(rèn)真做好每一件工作.做到文明服務(wù),禮貌待客.堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭(zhēng)吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生.以目前在江西省贛州市南康區(qū)開展的無人機(jī)物流配送試點(diǎn)為例，2018年4月~6月無人機(jī)經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸快件277件，單次飛行運(yùn)輸成本約15元，成本主要包括電費(fèi)、耗材(電池為主)、人力等經(jīng)營(yíng)性成本，如果載重量合理利用，預(yù)計(jì)平均成本小于5元/件。同期其地面快件2054件，地面運(yùn)輸單票成本約23元，較現(xiàn)有無人機(jī)運(yùn)輸成本高53%，是預(yù)期無人機(jī)運(yùn)輸成本的3.6倍左右。無人機(jī)物流，不受交通狀況和時(shí)間限制。在急件運(yùn)輸中，怕遇到堵車和交通管制情況，如果使用無人機(jī)來運(yùn)輸急件，可以有效的解決交通擁堵導(dǎo)致的無法順利運(yùn)輸?shù)膯栴}。有分析指出，順豐發(fā)展無人機(jī)技術(shù)，其用意在于與其特定的行業(yè)解決方案相配合，從而提高其在各行業(yè)的綜合物流效率的提升。在其2017年財(cái)報(bào)中，順豐表示，將會(huì)通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)干支線對(duì)接，構(gòu)建大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)的三段式空運(yùn)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全。換言之，在順豐的構(gòu)想中，未來無人機(jī)將成為物流網(wǎng)絡(luò)重要的載體，在支線及末端環(huán)節(jié)都將派上用武之地。為此，除了常見的小型無人機(jī)，順豐去年12月還在云南某機(jī)場(chǎng)試飛了機(jī)身長(zhǎng)達(dá)10米的大型物流無人機(jī)。共生是們一直著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向，們希望通過一體化服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和綠色化發(fā)展，為合作伙伴、行業(yè)以及全社會(huì)創(chuàng)造**。廣東省副省長(zhǎng)陳良賢在會(huì)上指出：隨著物流和快遞市場(chǎng)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，快遞垃圾、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等成為不可回避的現(xiàn)實(shí)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件，僅去年一年，包裝快遞所用的膠帶總長(zhǎng)度就可以繞地球赤道425圈。而據(jù)了解，目前快遞業(yè)中，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%，快遞包裝材料在自然界中需要幾十年甚至上**才能降解。所以專屬整車運(yùn)輸看起來容易，能做好并持續(xù)產(chǎn)生盈利和增長(zhǎng)是非常困難的，尤其是對(duì)于快消品這一低利潤(rùn)的行業(yè)而言。但目前內(nèi)大型快消品生產(chǎn)企業(yè)的單家物流運(yùn)費(fèi)每年約數(shù)10億以上，1年的運(yùn)費(fèi)綜合接近80億。因此，整個(gè)行業(yè)擁有非常巨大的市場(chǎng)空間。2、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及貨源互補(bǔ)提高單車規(guī)模效益不同于零擔(dān)物流的配載，整車物流是相對(duì)簡(jiǎn)單的體力活，客戶就是按照整車的單位來下單，然后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)從A點(diǎn)裝車到B點(diǎn)卸下。同時(shí)，整車也是個(gè)薄利行業(yè)。其實(shí)，逆向物流相較于正向物流有著很大的不同。相較于正向物流擁有較強(qiáng)的可預(yù)測(cè)性，逆向物流是由終個(gè)體消費(fèi)者啟動(dòng)，而個(gè)人在決定是否退貨時(shí)會(huì)受很多因素影響。正因如此，逆向物流具有較大的不確定性，預(yù)測(cè)難度也較大。可循環(huán)下的綠色生態(tài)從分解到運(yùn)輸再到后一公里，似乎快遞的整個(gè)運(yùn)輸過程就此結(jié)束，但實(shí)際上，快遞垃圾的產(chǎn)生會(huì)影響到人們未來的生活。所以在家倡導(dǎo)下，越來越多的快遞企業(yè)開始走向綠色化發(fā)展道路，生產(chǎn)使用環(huán)保材料產(chǎn)品。從1980年開始，F(xiàn)edEx就逐漸地在全美開始推廣其Overnight(可以理解為次晨達(dá))快遞服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)**天傍晚收件，第二天一大早就能送到收件人面前。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于FedEx一手創(chuàng)建的Hub(轉(zhuǎn)運(yùn)中心)概念：貨物并不是直接坐一程飛機(jī)從出發(fā)地直達(dá)目的地，而是在中間找個(gè)地方停下來，把所有要寄的貨物卸下來，重新按照目的地分揀，然后再裝上另外一架飛機(jī)飛往目的地。這個(gè)流程雖然看起來較復(fù)雜了，但實(shí)際上在系統(tǒng)效率上要高得多(有學(xué)術(shù)論文曾專門統(tǒng)計(jì)過新舊模式的資源消耗，F(xiàn)edex的模式大約能提升30%的效率)。


惠州市正廣通物流有限公司專注于惠州危化品物流公司,惠州危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸,惠州?；坟涇嚦鲎獾?/p>

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• 2019優(yōu)質(zhì)評(píng)選）-惠州到杭州物流專線行李托運(yùn)

  2019優(yōu)質(zhì)評(píng)選）-惠州到杭州物流專線行李托運(yùn) 對(duì)于“大數(shù)據(jù)”的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步，拓寬物流運(yùn)輸渠道，物流運(yùn)輸路徑的全代表、傳化集團(tuán)徐冠巨降造業(yè)物流成本制造業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。物流的成本是發(fā)達(dá)家的，物流服務(wù)成本高已經(jīng)嚴(yán)重制約了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 這幾年年宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，雖然美匯率依然動(dòng)蕩，但經(jīng)濟(jì)正**一個(gè)好的方向發(fā)展。。通過1-5月份來看，的進(jìn)出口量都有這明顯的遞增。

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