有一句話說得好:人都是在夏天成長的。這句話沒有一點(diǎn)邏輯思維,但也不知道怎么去反駁,仔細(xì)想想,好像真的是那么回事。 上學(xué)時(shí),夏天經(jīng)常是戀愛的季節(jié),工作后,夏天往往是思考人生的階段。做跨境電商以后,每到這個(gè)季節(jié),大部分賣家因?yàn)榈径e適安逸,但也有小部分賣家忙得腳不著地。 所以,大家集體在這個(gè)夏天成長了。 這個(gè)季節(jié)比較尷尬,listing銷量不穩(wěn)定,補(bǔ)貨比較拿捏不定,全部空運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比較大。全部海運(yùn),很多賣家又沒有信心,深圳的賣家還要好一點(diǎn),因?yàn)榘l(fā)貨渠道較多,有的貨代幾十公斤也可以發(fā)海運(yùn),但是很多福建,廈門甚至內(nèi)陸城市的賣家就沒有那么多的物流資源了,很多都必須滿足2個(gè)方的貨才能發(fā)海運(yùn)。 有的還必須先郵寄到深圳,寧波等港口城市再進(jìn)行二次發(fā)貨,但是我們的亞馬遜運(yùn)營工作不能停止,小星物流今天就給大家分享一下如何進(jìn)行FBA補(bǔ)貨。 斷貨太可怕,亞馬遜賣家補(bǔ)貨新姿勢,get! 亞馬遜的FBA發(fā)貨和補(bǔ)貨,跟其他跨境電商平臺有很大的差別,需要我們用更多的時(shí)間去了解和學(xué)習(xí)。FBA補(bǔ)貨,說得簡單點(diǎn),就是把國內(nèi)的貨物空運(yùn)貨海運(yùn)到國外的固定倉庫。 FBA也是海外倉補(bǔ)貨的一種,但因?yàn)槭莵嗰R遜自己的海外倉要求較加嚴(yán)格,F(xiàn)BA銷售的listing不能斷貨太久,較多不**過3天。這里我給一個(gè)計(jì)算公式: 采購時(shí)間+發(fā)貨時(shí)間+清關(guān)時(shí)間(鐵路和海運(yùn)一般會較長)+亞馬遜入倉時(shí)間 產(chǎn)品庫存能賣多久,可以根據(jù)上面的公式做大概的估算,如果小于上面的時(shí)間,就很有可能會出現(xiàn)斷貨。 當(dāng)然,也可以通過控制價(jià)格,廣告出價(jià)等減緩銷售,不過此舉犧牲的是自己的利潤。 淡季的選品確定下來之后,也就是我們**次發(fā)貨,**次發(fā)貨可以海運(yùn)(30-60天)和空運(yùn)(12天以內(nèi))。 如果產(chǎn)品很重,大于2公斤,或者產(chǎn)品是拋貨,體積重大于實(shí)重,就要果斷選擇海運(yùn),如果產(chǎn)品是普通產(chǎn)品,重量輕,也不是拋貨,那就一定要空運(yùn),因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候海運(yùn)的時(shí)間成本要大于空運(yùn)的運(yùn)輸成本。 這里需要注意的是,**次發(fā)貨數(shù)量不多,選擇空運(yùn)的話可以使用紅單,一般3-4天就可以簽收。 斷貨太可怕,亞馬遜賣家補(bǔ)貨新姿勢,get! **次發(fā)貨是用于新品測試市場,這時(shí)候,產(chǎn)品如果有銷量,但還不穩(wěn)定,*二次補(bǔ)貨依然還是空運(yùn),而且依然是紅單,產(chǎn)品在新品推廣期,千萬不要斷貨,這里的補(bǔ)貨數(shù)量是5乘以單日銷量。 接著是*三次補(bǔ)貨,因?yàn)榍皟纱蔚倪\(yùn)營推廣,產(chǎn)品有了幾個(gè)review之后,就可以用空派這種補(bǔ)貨方式,也是空運(yùn),但是需要7 - 15天左右的時(shí)間,空派到倉后,會出現(xiàn)兩種情況,要么銷量和*二次補(bǔ)貨一樣穩(wěn)定,要么銷量突然暴增。 這時(shí)候,還是需要紅單補(bǔ)貨,在緊急紅單發(fā)出后,補(bǔ)*四批貨——空派。 同時(shí)建鐵路貨海運(yùn),空派的補(bǔ)貨量,這里稱為:*五次補(bǔ)貨。 以能支持當(dāng)下排名40天銷量為界定,*五次補(bǔ)貨也俗稱為:大貨。 大貨到倉后,一般不容易斷貨,也就是我們開始盈利的時(shí)候了。 總結(jié)下來,F(xiàn)BA發(fā)貨的整體流程是:紅單—紅單—空派(紅單)—空派——鐵路/海運(yùn)。掌握好這些流程,讓你的亞馬遜運(yùn)營之路資金較大化。 小星物流聯(lián)合天秤星推出新型物流產(chǎn)品—M3,不僅提供3個(gè)月滾動賬期,從根本上為跨境賣家解決了資金周轉(zhuǎn)的問題。還提供10倍運(yùn)費(fèi)承保,高出行業(yè)3倍運(yùn)費(fèi)承保標(biāo)準(zhǔn)。價(jià)格公開透明,F(xiàn)BA運(yùn)費(fèi)在線查詢系統(tǒng)上線,針對所有大中小賣家制定了統(tǒng)一的定價(jià),無差別服務(wù)。布局多年,整合了優(yōu)質(zhì)的航司等跨境物流資源,打通物流渠道,精準(zhǔn)解決物流運(yùn)營之苦,為賣家?guī)戆踩⒎€(wěn)定、高效的跨境物流體驗(yàn)。(立即查看三個(gè)月賬期申請條件) 產(chǎn)品包括空派專線、海派專線、4大快遞等多種類型,業(yè)務(wù)覆蓋美國、英國、歐洲、日本等主要發(fā)達(dá)國家。 產(chǎn)品的空運(yùn)專線與**四大快遞航空公司及國內(nèi)的中國國航、南方航空、東方航空、順豐航空等各主流航空公司直接合作,海派專線則與馬士基、中國外運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋、東方海外等大型海運(yùn)企業(yè)合作,**優(yōu)質(zhì)的物流合作商可以有效**旺季運(yùn)輸?shù)目焖俸头€(wěn)定。 較近正值小星物流M3活動期間,咨詢即可獲得VIP驚喜報(bào)價(jià)!
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人民幣匯率“破7” 沒有一點(diǎn)點(diǎn)防備,也沒有一絲顧慮,你(人民幣)就這樣在岸、離岸匯率雙雙“破7”! 2019年8月5日上午,人民幣在岸、離岸匯率“破7”,消息一出來,整個(gè)跨境電商圈瞬間就被刷屏了。 作為對外匯較為敏感的跨境電商行業(yè),其實(shí)也正常,畢竟匯率關(guān)乎著自己的錢袋呢。 什么是在岸人民幣和離岸人民幣 消息一出來,除了特別懂行的,可能大部分人都覺得有點(diǎn)懵,大家平??赡軙f到匯率,但是可能沒想到還會
向愛因斯坦相對論致敬:M3,一款顛覆物流的革命性產(chǎn)品即將發(fā)布!
2019跨境的主題詞是「寒冬」 整體反映為流量紅利退潮,流量質(zhì)量低、成本高。 旺季不旺、成本高企:平臺費(fèi)、廣告費(fèi)、運(yùn)營費(fèi)、物流費(fèi),讓成本支出急劇攀升。 賣家融資困難,成本高:信用貸款年化達(dá)16-20%,利息讓人喘不過氣。 物流亂象頻出:市場既有莊家,又有一級、二級、三級貨代,成本層層疊加,價(jià)格體系紊亂、時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)不一、服務(wù)參差不齊,賣家有苦難言。 天秤星搜集的物流行業(yè)痛點(diǎn) 一切,都讓「寒冬」較冷。
有一句話說得好:人都是在夏天成長的。這句話沒有一點(diǎn)邏輯思維,但也不知道怎么去反駁,仔細(xì)想想,好像真的是那么回事。 上學(xué)時(shí),夏天經(jīng)常是戀愛的季節(jié),工作后,夏天往往是思考人生的階段。做跨境電商以后,每到這個(gè)季節(jié),大部分賣家因?yàn)榈径e適安逸,但也有小部分賣家忙得腳不著地。 所以,大家集體在這個(gè)夏天成長了。 這個(gè)季節(jié)比較尷尬,listing銷量不穩(wěn)定,補(bǔ)貨比較拿捏不定,全部空運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比較大。全部海
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