蘇州到西安貨運(yùn)直達(dá)

時(shí)間：2019-11-29作者：上海深誼供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：38

 

蘇州到西安物流專(zhuān)線直達(dá)
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中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在1月10日召開(kāi)的2012年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上透露，預(yù)計(jì)2011年社會(huì)物流總額可達(dá)160萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值約為3萬(wàn)億元，大件運(yùn)輸同比分別增長(zhǎng)12%和14%。與上年同期相比，社會(huì)物流總額增幅回落3個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)增加值增幅提高近1個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)社會(huì)物流總費(fèi)用同比增幅為18.3%，與GDP的比率可能升至18%，略**上年17.8%的水平。物流業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快運(yùn)行提供了有力支撐，為推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。但是，在持續(xù)快速增長(zhǎng)過(guò)程中，一些**問(wèn)題已經(jīng)成為制約物流業(yè)發(fā)展的“頑癥”。比如，稅負(fù)較重、重復(fù)納稅，過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)過(guò)高，公路“亂收費(fèi)、亂罰款”，配送車(chē)輛進(jìn)城難，“物流業(yè)用地難、地**等等。這些問(wèn)題導(dǎo)致物流業(yè)運(yùn)行成本上升、貨物流通不暢，物流企業(yè)不堪重負(fù)。



要醫(yī)治這些“頑癥”并不能一蹴而就，如今，針對(duì)稅負(fù)過(guò)高的問(wèn)題，財(cái)政部已經(jīng)拿出政策解決。而針對(duì)公路“亂收費(fèi)”、“亂罰款”問(wèn)題，6月，交通運(yùn)輸部等五部門(mén)就發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作的通知》，至2011年年底，收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作**階段調(diào)查摸底基本完成。18個(gè)省市取消了**還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷(xiāo)收費(fèi)站1892個(gè)、涉及9.4萬(wàn)公里。許多數(shù)省市區(qū)采取撤銷(xiāo)站點(diǎn)、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等措施，我國(guó)*高速公路滬嘉高速已取消收費(fèi)。等城市配送車(chē)輛進(jìn)城通行條件有所改善。



業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，稅費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題是物流業(yè)瓶頸中較容易突破的環(huán)節(jié)，對(duì)于其他問(wèn)題，需要相關(guān)部門(mén)較加仔細(xì)研究。



*表示，中國(guó)物流業(yè)要想健康發(fā)展，除減輕稅費(fèi)外，一要改革運(yùn)輸體系，公路運(yùn)輸以高品質(zhì)能源運(yùn)輸?shù)透郊又诞a(chǎn)品的狀況難以為繼，煤炭、礦石、水泥等大宗商品的運(yùn)輸必須以鐵路運(yùn)輸為主。目前公路運(yùn)輸噸公里運(yùn)輸成本是鐵路的3倍，而且還有上升趨勢(shì)。從綠色物流的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)能必須盡快提升，因此高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)仍要保持較大力度，快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成將使鐵路貨運(yùn)能力充分釋放。



二要加快整合物流企業(yè)。目前物流企業(yè)多達(dá)632萬(wàn)家，而車(chē)隊(duì)規(guī)模僅1300萬(wàn)輛，平均下來(lái)每家企業(yè)只有兩輛車(chē)，這樣的分散經(jīng)營(yíng)很難實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，整合會(huì)是今后幾年的重要主題。需要注意的是，每輛物流車(chē)輛的背后，都是一批人的生存問(wèn)題，整合的推進(jìn)會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，必須逐步依靠市場(chǎng)化力量來(lái)實(shí)現(xiàn)，行政手段的強(qiáng)行整合難以發(fā)揮效果。 行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式正在變革



2011年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)優(yōu)服務(wù)、低價(jià)格、高成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上正在尋求突破。



針對(duì)不**業(yè)，經(jīng)營(yíng)模式各有不同。在全社會(huì)物流總額中，工業(yè)品物流占至90%左右；工業(yè)品制造過(guò)程中，又有約90%以上的時(shí)間花費(fèi)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來(lái)越多的物流企業(yè)介入生產(chǎn)企業(yè)代理采購(gòu)、供應(yīng)商管理庫(kù)存、分銷(xiāo)執(zhí)行，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。另外，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展也在深入推進(jìn)。



2011年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總額將**過(guò)8000億元，全年快遞業(yè)務(wù)量36.5億件。快遞服務(wù)的發(fā)展速度趕不上爆發(fā)式增長(zhǎng)的電子商務(wù)物流需求。每逢節(jié)假日各大網(wǎng)絡(luò)零售商促銷(xiāo)之后頻繁出現(xiàn)的快遞服務(wù)點(diǎn)“爆倉(cāng)”和快遞變“慢遞”的情況較讓賣(mài)家和買(mǎi)家苦惱不已。面對(duì)這樣的情形，許多大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)零售商開(kāi)始自建物流體系來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足的問(wèn)題，解決發(fā)展困境。去年1月，阿里巴巴公司高調(diào)宣布其物流戰(zhàn)略，準(zhǔn)備與合作伙伴共同集資**過(guò)1000億資金投資建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。京東商城也準(zhǔn)備斥資百億建立自己的物流系統(tǒng)，并已在全國(guó)各大**城市擁有六大物流中心。



蘇州蓮鄉(xiāng)物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運(yùn)服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專(zhuān)業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬各省公路貨物輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在各省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了各城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門(mén)至站、門(mén)至門(mén)配送業(yè)務(wù)蘇州蓮鄉(xiāng)物流與國(guó)內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中為中國(guó)國(guó)家地震局、聯(lián)想集團(tuán)、金遠(yuǎn)見(jiàn)電腦技術(shù)有限公司、韓國(guó)愛(ài)茉莉化妝品公司、LG公司、恩施遠(yuǎn)達(dá)集團(tuán)、清華大學(xué)出版社等**企業(yè)以及國(guó)內(nèi)一批社會(huì)團(tuán)體、大學(xué)學(xué)生以及中關(guān)村大多數(shù)大、中、小型企業(yè)等），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運(yùn)服務(wù)。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品涉及至電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報(bào)刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機(jī)器設(shè)備、植物種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝加工通過(guò)整合貨運(yùn)資源，分別與其它專(zhuān)線貨運(yùn)公司建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在廣 州、深圳、天津、福 州、北京、鄭州、濟(jì)南、長(zhǎng)沙有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快捷”地運(yùn)送至哈爾濱，為新老客戶提供安全、迅捷、周至的服務(wù)


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