本公司今日報道:重慶洲勝物流公司歡迎您：【立信天下-承諾必達】《受您所托，終您之事》【誠信做人-厚德載物】【急你所需-運你所急】中國夢，一起飛，因為您的支持，我們不負眾望，攜手共贏，一起飛翔。當您打開我們的網(wǎng)站時，即是我們合作緣分的開始，我們?nèi)f分珍惜您的厚愛，在充滿商機挑戰(zhàn)的歲月里用“快捷、優(yōu)惠、安全”的運輸方式，將您的貨物運送到您的客戶手中。
公司簡介：
重慶洲勝物流公司成立于2006，是經(jīng)重慶交通運輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化的宗旨，以誠信。務實。穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時**履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構(gòu)和體系，并以“優(yōu)質(zhì)。安全。高效”的使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風雨! 重慶洲勝公司有多條線路，重慶到東北、華北、江浙、常州、廣東、廣西、云、貴、川、西北等地。公司備有 1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供重慶專線運輸業(yè)務，同時若有零擔貨物可與其他零擔貨物配載發(fā)車，方便您的各種整車需求。
經(jīng)營范圍：
1、承接重慶到常州貨運及貨運業(yè)務；
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔業(yè)務
4、貨物運輸保險
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途貨運業(yè)務
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務
9 、普通、；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務
10、提供專業(yè)小轎車托運、專業(yè)汽車托運公司
11、回程車、回頭車、返空車、整車運輸業(yè)務
12、大件**寬、**重、**長三**專業(yè)拖車、爬梯車運輸
物流出行先知道：
為加快推進臨沂商城轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，創(chuàng)建中國物流科技城，6月25日召開中國物流科技城產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)布會，解讀《*臨沂市委 臨沂市人民**關(guān)于建設中國物流科技城加快臨沂商城新舊動能轉(zhuǎn)換充分發(fā)揮“一城**”作用的實施意見》（臨發(fā)〔2019〕10號）文件并發(fā)布中國物流科技城政策清單、機會清單。
2013年11月，總書記到臨沂視察時對臨沂商城發(fā)展提出了具體要求。他指出，物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯。要與時俱進，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進。
當前，商城面臨“一帶一路”建設和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“兩大機遇”，擁有國家供應鏈創(chuàng)新與應用試點、國家物流樞紐承載城市、國家市場采購貿(mào)易方式試點“三大政策”。建設中國物流科技城是我們落實*要求和搶抓政策機遇，加快商城轉(zhuǎn)型升級的重大舉措。同時，全市新舊動能轉(zhuǎn)換實施方案提出“一城**、兩廊帶動、三園集聚、全域協(xié)同”的發(fā)展思路，明確了臨沂商城在全市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要定位。一個總體要求、兩大機遇和三大政策成為建設物流科技城的立足點和出發(fā)點。
“新商貿(mào)”“新零售”的興起，推動了商貿(mào)物流業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)變，物流資源不斷趨近于“網(wǎng)貨供應中心”即線上貨源地和“終端消費市場”即線下消費地的兩端節(jié)點布局，傳統(tǒng)以實體市場為中心的物流發(fā)展格局面臨重大挑戰(zhàn)。面臨這樣的形勢，需要以物流業(yè)為切入點，帶動臨沂商城轉(zhuǎn)型升級。
物流科技包含產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流與科技兩大集合，涵蓋物流上下游產(chǎn)業(yè)、運用科技手段進行賦能，具有廣泛性；是對智慧物流、人工智能、供應鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、5G應用等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟、新模式的系統(tǒng)集成，具有很強的**性。在商貿(mào)物流發(fā)展基礎(chǔ)上，物流科技成為臨沂商城“一城**”的切入點。
在臨沂商城商貿(mào)物流探索實踐中，在具備臨沂商城規(guī)劃研究成果前提下，發(fā)揮好“一城**”的作用是臨沂商城現(xiàn)實需要，是商城**化的需要，是現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展趨勢的需要。在此基礎(chǔ)上，物流科技城就是將包括人才、研究機構(gòu)、技術(shù)等物流科技元素聚合起來，搭建平臺，綜合運用這些手段和措施，鼓勵、扶持市場主體不斷提升，在全市形成物流科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濃厚氛圍，逐步把臨沂打造成在全國有影響力、有**度、產(chǎn)業(yè)廣泛聚集的“中國物流科技城”。從目前發(fā)展情況看，國內(nèi)還沒有一個城市提出發(fā)展“物流科技”的規(guī)劃，我市提出建設“中國物流科技城”具有一性
圍繞“2384”的總體思路，打造國家內(nèi)外貿(mào)融合發(fā)展試驗區(qū)、創(chuàng)建中國物流科技城“兩個目標”，用足用好全國供應鏈創(chuàng)新與應用試點、國家物流樞紐承載城市建設、國家市場采購貿(mào)易方式試點“三項政策”，大力實施物流科技提升、市場集約整合、**貿(mào)易拓展、電子商務興市、會展經(jīng)濟培育、產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動、產(chǎn)城融合發(fā)展、人才引進培育“八項計劃”，加快推進商城**區(qū)、物流科技港片區(qū)、**陸港片區(qū)、高鐵物流園區(qū)“四區(qū)建設”，推動新舊動能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。到2021年，培育形成6個千億級市場集團、60個50億級市場、60個供應鏈平臺企業(yè)、60個物流科技*企業(yè)、60個垂直電商平臺，以及6個**國內(nèi)**會展品牌。
物流科技城創(chuàng)建工作獲平臺、財稅、金融、土地等多項政策支持，形成了組織**，管理體制，工作機制，營商環(huán)境等一系列管理體制，以此為切入點，全力推動臨沂商城轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。
服務流程：
受理－－可電話與我們聯(lián)系，也可以上門洽談
取貨－－受到客戶委托后，兩小時內(nèi)安排人員前往貴公司
驗貨－－進庫時根據(jù)貨單貼好標
發(fā)貨－－根據(jù)貨單當天分撥，當天發(fā)車
回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況
派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨
注意事項：
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的*三人
(5)承運人不得拒絕托運人通常。合理的運輸要求
(6)按約定的路線時間和地點運送貨物
(7)安全運輸
(8)運輸?shù)呢熑蜗拗?/span>
(9)保價運輸
(10)歸責原則
(11)承運人的免責條件
我們的八大優(yōu)勢：
1）正規(guī)的運輸物流，讓您放心。
2） 扶持，享有財政扶持。
3）我們位于重慶的貨運市場，地理位置優(yōu)越可調(diào)源多。
4）我們做到從門到門，一對一的專人服務到位。
5）我們做到天天發(fā)車、準時、準點、快捷、。
6）我們做到客戶的高低檔和精密大中小貨物，提供包裝和的包裝服務。
7）我們做到定時、定車、定線發(fā)車，時效較快。
8）運費結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)、還可預交押金，等
可知物流新聞：
近物流行業(yè)爆出了很多中小型物流快遞公司因為資金不足導致被迫關(guān)門的窘境，那么是不是現(xiàn)在的物流大環(huán)境越來越差了呢？是不是隨著大物流公司的上市資本開始涌入物流行業(yè)導致中小物流公司生存壓力越來越大呢？那么國家基于2019年的物流行業(yè)有沒有一些政策和希望呢？
2019年物流成本下降1209億元
近日，國新辦舉行“提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率 降低交通運輸物流成本”發(fā)布會。交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率、降低交通運輸物流成本。通過綜合施策，2019年預計降低物流成本1209億元。
提高運輸網(wǎng)絡效率近年來，我國交通運輸基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡化水平不斷提升，運輸一體化進程持續(xù)加快，但是與人民群眾期待相比仍有差距。對此，交通運輸部研究制定了《提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率工作方案》，明確2019年要建設一批重點項目、優(yōu)化運輸組織、推進信息開放共享、完善工作機制，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率。
吳春耕表示，將通過3年努力，推進交通網(wǎng)絡加密拓展、綜合銜接一體高效、運輸服務提質(zhì)升級、智能技術(shù)深化應用。在提高效率方面將從3方面著手：
——推動建設高品質(zhì)綜合立體交通網(wǎng)絡。完善“十縱十橫”綜合交通運輸大通道，重點推進瓶頸項目建設。今年，將加強城市內(nèi)外交通便捷銜接，減少過境交通與城市交通相互干擾。在貨運領(lǐng)域，落實《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，推進國家物流樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系；在客運領(lǐng)域，將引導推動建設開放式、一體化綜合客運樞紐。基本取消全國高速公路省界收費站，大力推動ETC安裝使用，促進高速公路便捷不停車收費。
——加快形成高效率綜合運輸服務體系。推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高大宗貨物鐵路、水路運輸量，實現(xiàn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運量增長15%以上。鼓勵發(fā)展空鐵、公鐵、空巴等聯(lián)程運輸服務，提升旅客出行服務品質(zhì)；同時，提升城市配送、無車承運物流、跨境物流、快遞等專項物流服務水平，推進貨運車型標準化、運輸船舶大型化、專業(yè)化。
——提升行業(yè)綜合治理體系現(xiàn)代化水平。持續(xù)完善綜合交通運輸管理機制，推進省、市兩級交通運輸綜合改革試點。通過完善法律法規(guī)體系，研究制定公路法、港口法、道路運輸條例等。同時完善聯(lián)程聯(lián)運、綜合交通樞紐、交通信息化智能化等標準規(guī)范體系，制定發(fā)布《國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運運單》《多式聯(lián)運電子運單》等行業(yè)標準。
四大舉措降低物流成本
吳春耕表示，近3年來，可量化措施降低物流成本分別為558億元、882億元、981億元。今年預計降低物流成本1209億元，將從4個角度出發(fā)降本增效：
——優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推進“結(jié)構(gòu)性”降成本。完善國家物流樞紐網(wǎng)絡建設，加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統(tǒng)升級、多式聯(lián)運提速等6大行動。推進港口集疏運項目實施，提升重要港區(qū)進出港鐵路、公路覆蓋率，提高一體化轉(zhuǎn)運銜接能力和貨物快速換裝的便捷性。
——深化“放管服”改革，推進“制度性”降成本。推動建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，組織實施物流降本增效綜合改革試點。深化綜合行政改革，推動交通物流領(lǐng)域簡政放權(quán)。重點推動道路貨運車輛異地檢測、三檢合一等工作落地，實現(xiàn)普通貨車車輛年審網(wǎng)上辦理等。著力治理亂收費、亂罰款、亂審批，降低高速公路、港口、機場等領(lǐng)域有關(guān)收費。
——加強技術(shù)創(chuàng)新和應用，推進“技術(shù)性”降成本。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流，推進貨運車型標準化，加快模塊化中置軸汽車列車、輕量化車型推廣應用。加快農(nóng)村物流、冷鏈物流、多式聯(lián)運等重點領(lǐng)域的標準制修訂工作。推動國家交通運輸物流公共信息平臺升級完善。
——強化管理和組織創(chuàng)新，推進“管理性”降成本。鼓勵中小貨運企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)盟組織模式和運行機制。持續(xù)推進綠色配送**工程建設。完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點體系和服務功能。推行船舶航行計劃報告“零待時”，大限度壓縮船舶進出港等候時間。完善交通物流信用體系，建立健全市場主體誠信檔案、行業(yè)紅黑名單制度和市場退出機制。
企業(yè)物流外包相關(guān)知識：
1、根據(jù)企業(yè)物流的內(nèi)容和特點來選擇外包業(yè)務。
生產(chǎn)物流與內(nèi)部運作關(guān)系密不可分，而供應物流和則相對，因此，在考慮物流業(yè)務外包時，可以選擇將供應物流和外包，同時，運作的是成品，是集中到分散的，便于外包運作和管理，其運作的好壞對企業(yè)經(jīng)營影響較供應物流大，因此應先于供應物流外包。
可根據(jù)企業(yè)自身特點，按順序選擇物流外包業(yè)務，首先將供應物流和分銷物流中的進出貨運輸業(yè)務外包，然后將分撥中心和配送中心的管理業(yè)務外包，后考慮將供應物流和分銷物流總體外包。
2、根據(jù)物流對企業(yè)的影響度和企業(yè)對物流的管理能力來選擇外包業(yè)務。
物流對企業(yè)的重要程度較高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用外包；物流對企業(yè)的重要程度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，也應采用外包。
3、根據(jù)企業(yè)對物流運作水平的要求來選擇外包業(yè)務。
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，對物流運作水平的要求越高。由于企業(yè)自身物流運作水平的不佳，將較大影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，物流業(yè)務外包是其必然選擇。目前我國家電企業(yè)紛紛采用物流業(yè)務外包就是好的證明。
4、根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點來選擇外包業(yè)務。
對于大宗工業(yè)品原料和產(chǎn)成品的運輸和配送，應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對和**市場分銷的產(chǎn)品，由于市場競爭激烈，物流運作水平較高，應將物流業(yè)務外包給第三方物流公司。對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式。
5、根據(jù)物流業(yè)務運作的成本來選擇外包業(yè)務。
企業(yè)可將其面臨的各種物流業(yè)務（運輸、配送、倉儲、流通加工、報關(guān)……）的運作成本進行核算并加以，若外包后的成本**自營成本，且運作效率和服務水平能**，則應將此物流業(yè)務外包出去。一般說來，干線運輸和市內(nèi)配送是適宜外包的業(yè)務。
其他的還有不同的物流平臺企業(yè)主推的甩掛模式甩柜聯(lián)盟大車隊模式等不一而足?？爝\PK專線劃分不同的模式和特點，快運和專線是否會融會貫通。之間的沖突點是否不可避免。其二者之間的迥異各有那些。其一時效之爭快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)，專線屬于兩點間運輸為主，而快運基本屬于網(wǎng)絡型企業(yè)其主要特點就是由點到集散之后再到點的模式。其二攬貨之爭快運企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價格；也有的限制在KG以下或者大票零擔為KG以下。
重慶洲勝物流有限公司專注于重慶物流公司,重慶物流專線,物流專線等, 歡迎致電 13594087026
