非管輸天然氣供應(yīng)模式(尤指LNG)因機動靈活、占地少、不依賴天然氣管網(wǎng),越來越受到市場的青睞。那么,罐式集裝箱運輸在我國體現(xiàn)了優(yōu)點有哪些呢? 一、助力中小批量LNG貿(mào)易 我國現(xiàn)有的模式是大型LNG運輸船和大型LNG接收站,這種模式投資大、門檻高、周期長。因此通過內(nèi)河、鐵路、陸路建立的LNG罐式集裝箱運輸方式將會使 LNG 快速地分撥出去,助力中小批量LNG貿(mào)易。 二、降低LNG 貿(mào)易成本 使用LNG罐式集裝箱方式,可以直接使用現(xiàn)有貨船和集裝箱碼頭,不需要租用或者新建**的LNG運輸船,也不用專門建造碼頭,這大大減少了基礎(chǔ)設(shè)施成本。 三、降低參與LNG貿(mào)易門檻 相較于傳統(tǒng)的LNG貿(mào)易模式,罐式集裝箱運輸?shù)馁Q(mào)易方式運價低,并且門檻較低,能夠使更多中小型企業(yè)參與貿(mào)易。 四、利于形成期貨價基準(zhǔn) LNG罐式集裝箱具有很大的靈活度,不僅能夠增加交易主體,而且可以擴大交易量,利于形成期貨價基準(zhǔn)。 五、**傳統(tǒng)運輸方式 (1)基礎(chǔ)設(shè)施投資少。LNG罐式集裝箱運輸不需要大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施投資,可以靈活地將海外低價氣輸入我國市場。 (2)氣源和運輸成本較低。 (3)周轉(zhuǎn)時間縮短。通過減少LNG倒罐的次數(shù),縮短周轉(zhuǎn)時間。
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在集裝箱海運運輸貿(mào)易中,貨主有時會因為一些原因?qū)е仑浳餆o法出運,因此需要承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費用。但很多貨主對這些費用還不是很了解,所以今天,我們一起來了解一下海運拼箱虧艙費用的一些相關(guān)知識。 什么是拼箱貨?拼箱貨指裝不滿一整箱的小票貨物。這類貨物一般由承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運站集中,然后將這些貨物裝在一個集裝箱內(nèi),到達目的港后拆箱分別送貨,交由收貨人。對于拼箱貨,集裝箱海運運輸承運人要負擔(dān)裝箱
不少托運人對內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相關(guān)流程不是很了解,我們用五個詞來概括這些基本流程:尋找貨代、訂艙發(fā)貨、貨物裝船、起航運輸、船舶卸貨。 一、尋找貨代 在裝貨之前,托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司,并且把相關(guān)資料如:裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司,方便貨代進行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后,會向內(nèi)貿(mào)船公司訂
集裝箱運輸中的多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸效益為目標(biāo)的運輸組織形式,目前已成為**物流運輸?shù)闹髁鳌?集裝箱多式聯(lián)運在**運輸中的占比達2成,如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成,荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國,這種運輸方式僅占0.2成左右。 集裝箱運輸已成為可貴的經(jīng)濟資源,因此我國的集裝箱多式聯(lián)運勢必將成為滿足日益增長的物流服務(wù)需求的關(guān)鍵。但目前我國的多式聯(lián)運發(fā)展還是相當(dāng)落后且緩
近年來,海運集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用,越來越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點:集存儲、包裝功能于一體,并且容量比傳統(tǒng)的罐式運輸要大。每個液袋量為14到24立方米,在非危液體貨物的運輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝,并且運輸?shù)撵`活度也高。 飛機和坦克的油箱膽啟發(fā)了對集裝箱液袋的設(shè)計,1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域,這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運輸需求,從而得到了長足發(fā)展。 20世紀(jì)90年
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