內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速

時間：2020-08-15作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：50

相比較內(nèi)貿(mào)來說，我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn)，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施，進(jìn)港集裝箱需要逐一過磅登記。
各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制，并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來把關(guān)，保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及時的解決。同時，依照外貿(mào)運(yùn)作的方式，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸探索并建立了EDI 這個平臺，形成統(tǒng)一的運(yùn)輸單證和操作流程，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公操作，既提高了效率又環(huán)保，與開始的形式相比，解決了信息傳送不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)、不及時的問題，同樣也提高碼頭的操作效率。
內(nèi)貿(mào)集裝箱在摸索前進(jìn)的道路上，奔跑的速度不亞于一頭雄獅，完備的機(jī)制為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸公司并購和聯(lián)盟對托運(yùn)人的影響

  通過整合、聯(lián)盟的集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸公司可能會有這些改變：業(yè)務(wù)合并、運(yùn)力管理和分配加強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大、資源和網(wǎng)絡(luò)共享、運(yùn)營成本降低、服務(wù)范圍變大并且公司可以進(jìn)行技術(shù)升級。 由于上述現(xiàn)象，集運(yùn)公司的整合也能為托運(yùn)人帶來不少好處。比如：集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸公司可以為托運(yùn)人帶來較好、較穩(wěn)定的服務(wù)，運(yùn)費(fèi)的波動也將減少，由于集運(yùn)公司運(yùn)營成本降低，托運(yùn)人將會享受較低的運(yùn)價。 同時，托運(yùn)人還能從航運(yùn)聯(lián)盟中受益，集運(yùn)公司之間

• 我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)或?qū)⒂瓉砘謴?fù)性增長

  目前，我國的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，國外部分地區(qū)也慢慢開始有秩序地復(fù)工，我國的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)走勢如何？ 相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業(yè)有望迎來恢復(fù)性增長。 疫情導(dǎo)致**供應(yīng)鏈體系混亂，我國的制造企業(yè)有可能代替國外當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，甚至可以為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)迎來恢復(fù)性增長。

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)流程有哪些?

  在國內(nèi)貨物運(yùn)輸過程中，不少托運(yùn)人會選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)來滿足自己的搬運(yùn)需求。不少托運(yùn)人對海運(yùn)相關(guān)流程不是很了解，那么集裝箱航運(yùn)的基本流程有哪些呢？ 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運(yùn)人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運(yùn)人給的裝貨計(jì)劃及信息后，

• 如何合理選擇內(nèi)貿(mào)海運(yùn)和陸運(yùn)？

  內(nèi)貿(mào)海運(yùn)一般指內(nèi)陸沿海地區(qū)集裝箱海運(yùn)及內(nèi)河港口物流； 陸運(yùn)包含國內(nèi)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。國內(nèi)兩個地點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸，我們通常要比較成本和時效。但是單單這兩個因素還不足以判斷選擇何種途徑較為合適。下面通過幾個方面來分析我們該如何在海運(yùn)和陸運(yùn)做出合適的選擇。 1.可靠性 海上航行受天氣狀況影響較大。另外，港口的擁堵，港口的作業(yè)效率等都能影響到船期,所以航行日期不準(zhǔn)確會造成時常脫班的情況。而陸運(yùn)受自然條件