集裝箱海運中經(jīng)常會出現(xiàn)危險品、危險貨物這個詞,那么這里所說的“危險貨物”與生活中出現(xiàn)的“危險化學(xué)品”一樣嗎?答案是:不一樣。 由于法規(guī)來源不同、確認原則不同,所以危險貨物與危險化學(xué)品并不是一樣的概念。危險化學(xué)品,是指具有毒害、腐蝕、燃燒、助燃等性質(zhì),對人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的化學(xué)品和其它化學(xué)品。而集裝箱海運中的危險貨物出自另一項關(guān)于港口危險貨物管理的規(guī)定。 那么危險貨物與危險化學(xué)品要如何判定呢? (1)根據(jù)品名、CAS號,判斷是否屬于危險化學(xué)品; (2)根據(jù)數(shù)據(jù)單,收集貨物別名、閉杯閃點或者結(jié)合GHS分類,判定是否符合「危險化學(xué)品的定義和確定原則」; (3)根據(jù)數(shù)據(jù)單中的UN編號,判定是否屬于危險貨物; (4) 根據(jù)貨物外包裝是否加貼運輸標簽,判定是否屬于危險貨物; (5)根據(jù)危險特性分類鑒定報告或貨物運輸條件鑒定書,判定貨物是否屬于危險化學(xué)品或危險貨物。 這樣大家是不是對集裝箱海運中所說的危險貨物與生活中的危險化學(xué)品有了一定的認知了呢?
詞條
詞條說明
海運集裝箱是進出口貨物的主要載體。據(jù)統(tǒng)計,**貨運的百分之90通過集裝箱進行運輸,集裝箱憑其效益高,高協(xié)作,多式聯(lián)運等*步** 至今為此,海運集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動化來完成,集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理,追蹤。監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài),實時且準確的數(shù)據(jù)只有百分之65,百分之35的信息丟失或者不準確,物流成本高居不下,目前,國內(nèi)的物流成本約占GDP的百分之21.3.而發(fā)達國家一般為百分之8
煙臺港內(nèi)外貿(mào)海運集裝箱統(tǒng)一化運營拉開帷幕
煙臺港八大變革任務(wù)之一就是內(nèi)外貿(mào)集裝箱統(tǒng)一化運營,這也是煙臺港海運集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的新動力。 2020年10月16日,中遠海煙臺到泉州航線上的船舶“石商18”正式在**集裝箱公司作業(yè),這標志著山東港口煙臺港內(nèi)外貿(mào)海運集裝箱統(tǒng)一化運營正式拉開帷幕。 為了逐步實現(xiàn)集裝箱堆場隨著航線轉(zhuǎn)移,在11月16日之前,集裝箱海運公司所運營的內(nèi)貿(mào)航線將逐步轉(zhuǎn)移到**集裝箱海運公司進行作業(yè)。在這期間,所有的重箱將在外貿(mào)
我們物流行業(yè)人告別2019,迎接2020。 2019,對于很多人來說太難了,對于很多行業(yè)來說也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門關(guān)于時間的生意,例如,今天你跟銀行借100元,就算相隔一天還,次日銀行也會要你101元,這1元多要的錢就是1天這個時間所帶來的利息收入,時間越長,你還款越延后,你支付給銀行的本金+利息就會越多。 看到這里,也許你就會明白,物流+金融是多么美的組合,因為,物流行業(yè)具備時間性的特
在操作國內(nèi)海運集裝箱海上運輸業(yè)務(wù)時需要注意以下事項: 1.貨物品名如實申報; 2.貨物重量(含包裝)如實申報; 3.對海運集裝箱進行足額投保; 4.裝、卸貨時請先檢查箱體、核對箱號、封號等信息; 5.貨物裝好后,需要貨主自己或者監(jiān)督司機及時上鎖封,并檢查是否鎖上; 6.如有貨物出庫單或者貨物明細之類的單據(jù)需要帶給收貨人,請?zhí)崆案嬷淼膶尤藛T,不要私自給裝貨司機。 以上就是關(guān)于集裝箱海運操作需要
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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