集裝箱運輸市場需求開始回暖

時間：2020-12-03作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：91

在過去的三個多月中，由于受新冠疫情的影響，**集裝箱運輸行業(yè)處于低迷時期，集裝箱貨運量相比2019年的同時期降低不少，行業(yè)形勢令人擔憂。值得高興的是，在過去的一周里，一些航線開始恢復，船運公司普遍反映市場需求開始回暖。
盡管需求的增加不是特別明顯，但與疫情期間相比情況已經(jīng)好了很多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年二季度末，亞洲-北歐航線上的集裝箱運輸船的平均載箱量已經(jīng)從1.6萬TEU漲到了1.7萬TEU，需求正在逐漸回升。
隨著歐洲和北美的解封，被取消的航次逐步恢復，一些船運公司在東西向航線上的服務已經(jīng)開啟。北美港口的運輸延誤正在減少，碼頭操作工人也基本不存在什么問題，需求回暖是大勢所趨。
此次疫情是各大行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，對各行各業(yè)的影響也較大的，目前，集裝箱運輸市場的需求能夠回暖也是眾望所歸。 


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  詞條說明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運流程有哪些?

  在國內(nèi)貨物運輸過程中，不少托運人會選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運來滿足自己的搬運需求。不少托運人對海運相關(guān)流程不是很了解，那么集裝箱航運的基本流程有哪些呢？ 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后，

• 你不知道的集裝箱航運一些冷門知識

  船舶運輸是**貿(mào)易重要的運輸方式，它承擔著**貿(mào)易百分之九十以上的任務；同時，集裝箱航運是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門知識，你并不一定有所了解。 1、航運業(yè)率先采用統(tǒng)一的標準。 2、從規(guī)模上來說，世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運完成的，從經(jīng)濟效益上來講，航運業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機，集裝箱航運的綠色環(huán)保趨勢亙古不變。 4、一艘正

• 2020年集裝箱海運業(yè)會有哪些變化？

  2019年已經(jīng)成為過去，我們迎來了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰(zhàn)，預計2020年的集裝箱海運業(yè)會有哪些變化呢？ 一、25000TEU**大型船前景 就在幾年前，20000TEU型船還只是夢想，現(xiàn)如今，23000 TEU船舶已經(jīng)投入使用，2019年12月，我國船舶公司較是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。 但是，集裝箱海運船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設(shè)施需要

• 關(guān)于未來集裝箱海運運輸行業(yè)的發(fā)展方向

  集裝箱海運運輸行業(yè)的發(fā)展存在著許多未知情況，面臨著一個迷人而復雜的未來，其未來的發(fā)展方向預計如下： 1、基本要素不會變 未來，集裝箱仍將存在，至少在25年內(nèi)不會被“科幻”概念所取代，集裝箱海運運輸業(yè)的本質(zhì)特征不太可能改變。 2、貿(mào)易通道主流格局會改變 隨著各個發(fā)展中的國家的迅速發(fā)展，國家收入增加，貿(mào)易流會變得較平衡。集裝箱化是**化的帶來的產(chǎn)物，受**經(jīng)濟影響，集裝箱化不會永遠進行下去，貿(mào)易主流格