無錫物流公司

時間：2021-05-12作者：無錫東運物流有限公司瀏覽：222

如今，平臺信息化已成為大勢所趨。隨著車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，海量數(shù)據(jù)云存儲，為風(fēng)險、質(zhì)量、安全和成本控制提供了依據(jù)和方向，智慧物流作為提升企業(yè)**競爭力的重要手段，迅速發(fā)展起來。 雖然智慧物流發(fā)展帶動倉儲智能化、平臺信息化以及供應(yīng)鏈條不斷優(yōu)化，然而想要較大程度發(fā)揮智慧物流的作用，仍存在四重障礙: **，部門分割導(dǎo)致投入大收效卻達不到預(yù)期，形成巨大浪費。 我國智慧物流管理體制機制不健全，由于智慧物流管理責(zé)任不清晰，**管理部門分散投入，各自扶持，不僅致使平臺建設(shè)良莠不齊，互不兼容，加之人為擴大了數(shù)據(jù)鴻溝，導(dǎo)致信息孤島問題凸顯、資源浪費問題驚人。 *二，標(biāo)準(zhǔn)缺失制約線上多式聯(lián)運發(fā)展。 智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的，這就要求在編碼、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)交換等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。但由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，很多物流信息平臺和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺間、組織間很難實現(xiàn)信息交換與共享，“各自為政、圈地服務(wù)”的情況比較普遍，整個電子化物流網(wǎng)絡(luò)之間難以做到兼容。 *三，重復(fù)開票和執(zhí)法不公制約指揮平臺的運用。 不少物流企業(yè)反映，由于一些物流公司和相關(guān)部門形成了利益共同體，不僅**載問題較為普遍，還有選擇性執(zhí)法問題，甚至企業(yè)主自己的貨自己不能運?，F(xiàn)實中執(zhí)法環(huán)境的不公，直接導(dǎo)致了平臺難以得到充分推廣，發(fā)展艱難。 *四，部分資本化運作平臺對信息審核把關(guān)不嚴(yán)，擾亂了秩序。 一些靠資本支撐運作的平臺，為了做大做快，對各類主體上傳的信息把關(guān)不嚴(yán)，一些主體為了獲取補貼，在平臺上放出虛假信息，讓汽車空駛到目的地；一些主體甚至和承運人勾結(jié)，放出虛假信息刷單，這些現(xiàn)象普遍存在。 智慧物流是發(fā)展趨勢毋庸置疑，目前行業(yè)的瓶頸和短板其實正是較大的機會。圍繞降本增效，開放、共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識，下一步中國將加強智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基本狀態(tài)、交通工具運行、運輸組織動態(tài)的信息采集，形成動態(tài)感知、全面覆蓋、互聯(lián)的交通運輸運營體系。




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