美國fba貨代

時間：2021-06-15

隨著亞馬遜的*，越來越多的電商開始使用FBA，FBA頭程服務隨之興起。海運被視為性價比好的FBA頭程配送方式，比空運、快遞省錢，且對產品沒有限制。旺季時，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，較發(fā)揮了**的作用。

不過，海運只是FBA頭程的一部分，貨到目的港，還需進行本土陸運配送。以往，發(fā)到美國FBA的海運頭程，70%的貨柜后都落地美國西岸LA港，隨即拆分發(fā)到全美各倉。由于亞馬遜美國FBA倉大部分分布在中、東部，離西海岸的距離至少都在2000公里以上，乃至3500公里，從LA分撥，一個倉只有幾個托盤的貨，用卡車拉過去，運費很貴。

一直以來，承運FBA頭程的物流企業(yè)因為條件限制，不得不采用這種高成本的“到港就遠程分撥”的配送方式。

過去：到港就遠程分撥，成本居高不下

一般，發(fā)往美國的FBA海運頭程是這么操作的：

方案A：國內打板（打托盤）后直接裝貨柜，散貨或整柜海運送到美國西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到*的FBA倉庫。

方案B：部分有條件的大賣家或貨代企業(yè)會把貨物散裝（沒打板，節(jié)省空間）發(fā)到LA，打托后再發(fā)運到*FBA倉庫。

這兩個解決方案基本沒有或者很少使用美國海外倉，方便貨物暫時存放、打托，再次發(fā)運。也就是“到港就分撥”，少量貨物、遠程運輸，成本自然居高不下。

據介紹，亞馬遜有50多個倉庫遍布全美國，順應人口分布，70%的FBA倉庫分布在中部五大湖、東北部、中南部、東南部，這些區(qū)域距美國西海岸少都在2千公里以上，而中國發(fā)往美國的貨柜卻有70%發(fā)到LA，再由LA往美國東部發(fā)運，一個字“遠”。比如，從LA，到CVG3倉庫（肯塔基州）運輸距離**過3000公里，這么多的地方，這么遠的距離，把“幾個托盤”用卡車從西部拉過去，因遠而貴。

除了運費這個大頭外，其它的運作成本也是不菲。

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海運FBA是可以走整柜或者散貨的，不過散貨一般都是2CBM起收。走海運的話，要算好時間，一般到美國西部就是35-40天，到美國東部亞馬遜FBA一般是35-50天。因為海運是大批量的，都是需要預約以及打板的，尤其在旺季，亞馬遜爆倉嚴重，貨物處理一定要按照亞馬遜要求來，避免被退貨。此外，貨物產品和外箱上都要有made in china的標志。

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詞條說明
美國FBA海運費用多少
美國FBA海運費用多少隨著亞馬遜的*，越來越多的電商開始使用FBA，FBA頭程服務隨之興起。海運被視為性價比好的FBA頭程配送方式，比空運、快遞省錢，且對產品沒有限制。旺季時，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，g發(fā)揮了**的作用。不過，海運只是FBA頭程的一部分，貨到目的港，還需進行本土陸運配送。以往，發(fā)到美國FBA的海運頭程，70%的貨柜后都落地美國西岸LA港，隨即拆分發(fā)到全美各倉
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