【供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)】供應(yīng)鏈管理的主要流程包括什么

時(shí)間：2021-07-06作者：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司新疆維吾爾自治區(qū)分公司瀏覽：244

供應(yīng)鏈管理的主要流程包括什么





1、計(jì)劃

在傳統(tǒng)管理中也包括計(jì)劃職能，但供應(yīng)鏈管理中的計(jì)劃卻和以往有很大的不同。供應(yīng)鏈管理中的計(jì)劃追趕了狹義的職能范圍，指的是使顧客所需的產(chǎn)品在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)到達(dá)顧客手中的這樣一個(gè)總體設(shè)計(jì)和規(guī)劃過(guò)程。

2、實(shí)施

實(shí)施是促使貨物和服務(wù)在供應(yīng)鏈中實(shí)際流動(dòng)。實(shí)施系統(tǒng)主要關(guān)注的是運(yùn)作效率，因此有必要尋求一個(gè)新的解決方案，使日常的運(yùn)作流水線化和白動(dòng)化，以降低成本，提高生產(chǎn)效率。

供應(yīng)鏈管理目標(biāo)

效益

物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)部分，其目標(biāo)便是獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。

物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待，就是其對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大。

但它不過(guò)是較大系統(tǒng)中的一部分，因此，必須寓于較大系統(tǒng)之中。如果一個(gè)物流的建立，破壞了母系統(tǒng)的功能及效益，那么，這一物流系統(tǒng)盡管功能理想，但也是不成功的，因?yàn)樗茨軐?shí)現(xiàn)其根本目的。

物流不但會(huì)對(duì)宏觀的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生影響，而且還會(huì)對(duì)社會(huì)其他方面發(fā)生影響。物流的建立，必須考慮社會(huì)的整體利益。

物流的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指該系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是這一物流通過(guò)組織“物”的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)本身所耗與所得之比。當(dāng)這一系統(tǒng)基本穩(wěn)定運(yùn)行，投入的勞動(dòng)穩(wěn)定之后，這一效益主要表現(xiàn)在利潤(rùn)上。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。一個(gè)物流的建立，如果只將自己作為子系統(tǒng)，完全從母系統(tǒng)要求出發(fā)，不考慮本身的經(jīng)濟(jì)效益，這在大部分情況下是行不通的。

應(yīng)該說(shuō)，一個(gè)物流系統(tǒng)的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力，二者缺一不可。但是由于微觀效益來(lái)得較直接，因而在建立物流系統(tǒng)時(shí)，往往只將微觀經(jīng)濟(jì)效益作為一目的，具體來(lái)講，物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)。

具體目標(biāo)

(1)服務(wù)。物流系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。這種服務(wù)性表現(xiàn)在本身有一定從屬性，要從用戶為中心，樹(shù)立“用戶**”觀念，不一定以利潤(rùn)為中心。

物流業(yè)采取送貨，配送等形式，就是服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面 ，“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式”，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

(2) 快速，及時(shí)。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸，是用戶的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的循環(huán)，取決于每一個(gè)環(huán)節(jié)，社會(huì)再不斷循環(huán)進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。物資流通時(shí)間越短，速度越快，社會(huì)再生產(chǎn)的周期越短，社會(huì)進(jìn)步的速度越快。

快速，及時(shí)是物流的既定的目標(biāo)，在現(xiàn)代經(jīng)環(huán)境中，這種特性較是物流活動(dòng)*的特性。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流，聯(lián)合一貫運(yùn)輸，高速公路等技術(shù)和設(shè)施，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

(3) 節(jié)約。節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用**，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。

物流過(guò)程作為“*三利潤(rùn)源”而言，這一利潤(rùn)的挖掘主要是依靠節(jié)約。在達(dá)到這一目標(biāo)，可以通過(guò)推動(dòng)的集約化方式提高物流的能力，采取各種節(jié)約，省力，降耗措施實(shí)現(xiàn)。

(4) 規(guī)模優(yōu)化。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追求規(guī)模效益。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。

物流領(lǐng)域也存在規(guī)模效益，只是由于物流業(yè)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ?。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，目的就是獲得規(guī)?；б?。

(5) 庫(kù)存調(diào)節(jié)。庫(kù)存調(diào)節(jié)性是及時(shí)性的延伸，也是物流業(yè)本身的要求，涉及物流的效益。物流是通過(guò)本身的庫(kù)存，起到對(duì)千百家生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的需求保證作用，從而創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)外部環(huán)境。

同時(shí)，物流又是國(guó)家進(jìn)行資源配置的一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮國(guó)家進(jìn)行資源配置，宏觀調(diào)控的需要。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式，庫(kù)存數(shù)量，庫(kù)存結(jié)構(gòu)，庫(kù)存分布都是庫(kù)存調(diào)節(jié)的具體問(wèn)題。





中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司新疆維吾爾自治區(qū)分公司專注于第三方電商倉(cāng)配,電商倉(cāng)配一體化,鏈全環(huán)節(jié),烏魯木齊云倉(cāng),新疆郵政倉(cāng)配服務(wù),智能倉(cāng)儲(chǔ)管理等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 什么是倉(cāng)配一體化？倉(cāng)配一體化服務(wù)全內(nèi)容詳解！

  倉(cāng)配一體化和倉(cāng)儲(chǔ)配送是一個(gè)含意。倉(cāng)儲(chǔ)配送也叫倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化，通稱便是倉(cāng)配一體化。就現(xiàn)在看來(lái)無(wú)論倉(cāng)或是配，都讓其效率高生產(chǎn)制造，全是產(chǎn)出率全是較大，這一點(diǎn)看京東商城物流在這里一方面的付出和倉(cāng)配經(jīng)營(yíng)規(guī)模就可以看出去，其費(fèi)用的昂貴。自然伴隨著自動(dòng)化技術(shù)和智能化系統(tǒng)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)，有關(guān)機(jī)器設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)物流物流技術(shù)性提升可能攤薄成本費(fèi)而廣泛運(yùn)用也就是時(shí)間問(wèn)題，由于是倉(cāng)儲(chǔ)物流物流剛性需求，人力成本及效果規(guī)定都是

• 【烏魯木齊云倉(cāng)】云倉(cāng)和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的主要區(qū)別

  云倉(cāng)和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的主要區(qū)別1.倉(cāng)儲(chǔ)品類傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存的貨物品類是相對(duì)單一的，而云倉(cāng)則不同，它是多品類的集中。以往接到訂單后，需要到不同的倉(cāng)庫(kù)去分別取貨，最后集中到一起，這樣的結(jié)果是取貨出庫(kù)的時(shí)間即流通的時(shí)間比較長(zhǎng)。而電商倉(cāng)則不同，它是集中在同一倉(cāng)庫(kù)的不同庫(kù)位上。改變了以往倉(cāng)儲(chǔ)的方式。通過(guò)訂單或自動(dòng)或人工揀選，形成較終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對(duì)較輕，使得改方案可以實(shí)施。2.管理方式傳統(tǒng)倉(cāng)與云倉(cāng)較

• 【電商倉(cāng)配一體化】什么是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)？都哪些具體服務(wù)？

  什么是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)？都哪些具體服務(wù)？倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)分為倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)內(nèi)服務(wù)，倉(cāng)庫(kù)有倉(cāng)庫(kù)租賃、倉(cāng)庫(kù)托管。物流服務(wù)商在倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)不滿足客戶需求的情況下，可能需要臨時(shí)租倉(cāng)。也有的客戶會(huì)在各大中心城市、省會(huì)城市布局中心倉(cāng)CDC和配送倉(cāng)RDC，客戶為了便于貨物的接收和運(yùn)輸客戶會(huì)選擇將配送倉(cāng)進(jìn)行完全托管，由第三方物流服務(wù)商進(jìn)行管理。常規(guī)的入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、定期盤(pán)點(diǎn)等庫(kù)內(nèi)服務(wù)就可以滿足客戶對(duì)貨物收發(fā)和保管的要求，客戶只要每天

• 【供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)】供應(yīng)鏈管理

  供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到較優(yōu)化，以較少的成本，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)開(kāi)始，到滿足較終客戶的所有過(guò)程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來(lái)共同滿足消費(fèi)者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個(gè)虛擬企業(yè)同盟，而把任一個(gè)企業(yè)看作為這個(gè)虛擬企業(yè)同盟中的一個(gè)部門(mén)時(shí)，同盟的內(nèi)部管理就是供應(yīng)鏈管理。只不過(guò)同盟的組成是動(dòng)態(tài)的，根據(jù)市場(chǎng)需要隨時(shí)在發(fā)生變化