什么是專線物流
物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。
專線物流又稱貨運(yùn)專線,用自己的貨車、專車或者航空資源,運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的或者合作網(wǎng)點(diǎn),以便貨車來回都有貨裝。
專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。
專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會虧本,一般走的時間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。
專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低,弊端則是陸運(yùn)貨車班次時間不能確定,通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。
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詞條
詞條說明
物流專線運(yùn)輸有什么模式1.較科學(xué):平臺化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈,將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這一過程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車源較好地適配與整合,通過大平臺的平滑過渡與事前匹配,提升專線物流車輛的利用率,提升
工程物流的運(yùn)輸主要采用鐵路、公路、水運(yùn)和航空等四種運(yùn)輸方式。一般而言,只要有可能,對于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸盡量可以選擇鐵路和水路,近距離則采用公路,時間緊急的考慮選擇空運(yùn),這是由于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)決定的。工程物流的運(yùn)輸方式(一)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸能夠承運(yùn)各種特大件、特重件、特長件和**高**寬件,一般三級公路就可滿足重件車隊(duì)的通行要求。公路運(yùn)行機(jī)動靈活、便于指揮,可以實(shí)行全程現(xiàn)場監(jiān)控,有問題隨時增援,能實(shí)行“門到
什么是專線物流物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。專線物流又稱貨運(yùn)專線,用自己的貨車、專車或者航空資源,運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的或者合作網(wǎng)點(diǎn),以便貨車來回都有貨裝。專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然
工程物流與常規(guī)物流有什么區(qū)別兩類物流較本質(zhì)的區(qū)別是項(xiàng)目物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)。常規(guī)的連續(xù)物流具有可重復(fù)性和使用常規(guī)裝載(如集裝箱)的性質(zhì)。這些本質(zhì)區(qū)別使得兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。它們的供應(yīng)鏈的特征不同、運(yùn)作模式不同、管理的**內(nèi)容不同、決策的方法和技術(shù)不同、對特種設(shè)備和技術(shù)的要求較加不同。每一個項(xiàng)目的都有自己*特的差異性和復(fù)雜度,僅僅是陸上運(yùn)輸,其涉及溝通的部門可能
公司名: 泉州凌岳物流有限公司
聯(lián)系人: 李繼斌
電 話:
手 機(jī): 15260883086
微 信: 15260883086
地 址: 福建泉州晉江市江頭公路港9號
郵 編:
網(wǎng) 址: qzwl88.cn.b2b168.com
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