持續(xù)推薦/凱里到如東長途豪華客車/班次及一覽表已更新

時間：2022-04-10作者：無錫融明運輸有限公司瀏覽：117

1月25日上午9時，***在貴陽金陽客車站看到，大約3000余平方米的發(fā)車區(qū)，沒有一輛客車在等候發(fā)車。據(jù)金陽客車站***副***，副站長吳明進介紹，由于受到***雪的影響，今天上午金陽客車站與各大高速公路聯(lián)系，以后了解到各大高速公路都在封路，所以就把所有的班線全部停運了，“目前我們預售了41名乘客，我們現(xiàn)在正在做他們的安撫工作，我們現(xiàn)在每過一個小時與高速公路進行聯(lián)系，等到高速公路開通以后，我們及時的發(fā)班，也會及時通知各位旅客來乘車?！?**在現(xiàn)場看到，雖然是大年初一第***，金陽客車站各個崗位的工作人員全部到崗，他們各司其責，戴著口罩在各個崗位上堅守，崗位崗位，他們耐心地向旅客做安撫和解釋工作，目前整個金陽客車站的旅客情緒穩(wěn)定，秩序井然，大家都在默默等待前方高速路通車的消息，以便盡早回到家中，與家人歡度一個吉祥的春節(jié)。本臺***：俊江
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凱里到如東直達汽車//客車凱里到如東汽車時刻表

凱里到如東直達汽車

來源： ******為***發(fā)揮鐵路對現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要作用支撐和***全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展近日云南省交通運輸廳印發(fā)《云南省鐵路“***”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）《規(guī)劃》提出，到2025年——基本實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋云南全部州、市高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達至其他州市府所在地4小時到達基本實現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”和小布一起來看《規(guī)劃》主要內(nèi)容↓發(fā)展目標以“高速通達全國，快捷連通南亞東南亞”為方向，著力實施省際高速通道、沿邊鐵路等項目，點線配套及集疏運體系建設，基本建成“八出省、五出境”鐵路主骨架，“四縱三橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)進一步完善，基本建成便捷連通、省際多路通達，省內(nèi)州（市）全覆蓋的***現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡。到2025年——鐵路營運里程力爭達到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭達到8000公里，復線率和電化率分別達到40%和80%?；緦崿F(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋全部州、市，高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)，實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達、至其他州市府所在地4小時到達，基本實現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”。統(tǒng)籌推進鐵路項目建設統(tǒng)籌協(xié)調(diào)高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路等的功能及服務范圍，優(yōu)化樞紐和站場布局，在滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大麗等干線通道逐步實現(xiàn)客貨分行、客貨分運、客貨分站。（一）完善高速及城際鐵路網(wǎng)推進全省連接國內(nèi)主要城市群的高速客運通道建設，續(xù)建渝昆、彌蒙等高鐵，開工建設大理至麗江至攀枝花高鐵，積配合四川省爭取建設宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進一步完善以昆明為，通達成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡，進一步縮短時空距離，實現(xiàn)昆明與周邊省會城市2—3小時通達。根據(jù)中緬鐵路建設進度，適時開展昆明至大理貨運通道能力研究，推動昆明至楚雄至大理高鐵前期研究工作。推動南昆高鐵（昆明至羅平段）、成昆高鐵（昆明至元謀段）、滇中環(huán)線城際鐵路、曲靖至宣威至六盤水城際鐵路、六盤水至威寧至昭通城際鐵路、丘北至文山城際鐵路前期工作，打造軌道上的滇中城市群，形***口稠密城市群間的城際鐵路網(wǎng)絡。（二）拓展普速鐵路網(wǎng)覆蓋度根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設總體布局和云南省實際，按照**推進通道和樞紐建設、適時推進支線建設的原則，建設一批***客貨運輸功能的鐵路，提高與資源富集區(qū)、貨物主要集散地的通達度。分段分類分期推進沿邊鐵路建設，爭取“***”初期開工建設蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“***”中后期開工建設臨滄至普洱鐵路，積推進蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，適時爭取開工建設。進一步 出省出境鐵路網(wǎng)空白，爭取開工建設臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路（香格里拉至波密），推動攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路開展前期工作。著力擴大省內(nèi)鐵路覆蓋范圍，爭取保山至瀘水鐵路建設，實現(xiàn)鐵路州、市全覆蓋。開工建設昆陽至玉溪鐵路（老昆玉線）電氣化擴能改造，技升中老鐵路運輸能力。（三）推動與周邊國家鐵路互聯(lián)互通主動服務“***”倡議，充分發(fā)揮云南建設我國面向南亞東南亞輻射的戰(zhàn)略***，積爭取國家層面政策及資金支持，積配合做好境外鐵路項目相關工作，爭取推動中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道境外段建設，早日打通鐵路通道。研究以昆明為起點的中越、中老、中緬3條高鐵通道建設的可行性及***，形成我國溝通太平洋和印度洋的高速與普速并行、客運與貨運分行的鐵路運輸***橋。（四）推進市域（郊）鐵路建設結合空間功能布局、產(chǎn)業(yè)人口分布和客流出行特征，科學規(guī)劃布局市域（郊）鐵路線路方案，開展安寧至嵩明等市域鐵路前期工作，適時推進新線建設。支持地方***采用購買服務方式，利用安寧支線等既有鐵路，采取靈活編組、高密度和公交化的運輸組織模式開行市域（郊）列車。加強市域（郊）鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的銜接，形成一體***的多層次軌道交通體系。強化鐵路點線配套協(xié)調(diào)強化規(guī)劃***作用，做好鐵路站場建設與國土空間開發(fā)的協(xié)調(diào)，將鐵路樞紐、站場建設與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相統(tǒng)籌，結合鐵路干線引入和城市空間布局，優(yōu)化客貨運站場和周邊地區(qū)用地，完善基礎設施、公共服務設施配套，合理組織道路交通，充分發(fā)揮鐵路對地方經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用。（一）高標準打造鐵路綜合客運樞紐立足實現(xiàn)多網(wǎng)絡銜接、***換乘，系統(tǒng)性規(guī)劃多方式、多線路銜接、立體換乘的體系布局并做好預留預控，推進統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設和一體運營，構建和完善具有區(qū)域集散功能的綜合客運樞紐。建設長水機場站、大理北站（洱海站）等一批綜合客運樞紐，以及紅河站、昭通東站等一批地區(qū)性客運樞紐，客站合理分工、便民悅行。5g、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術的推廣應用，優(yōu)化樞紐基礎設施共建和數(shù)據(jù)共享，構建智慧樞紐、樞紐。推進樞紐內(nèi)部城市軌道交通、道路客運、城市公交、出租汽車、候機等各種公共交通統(tǒng)籌布局建設，實現(xiàn)功能復合。加強資源整合，推動單一交通樞紐提升為***商務辦公、商業(yè)服務、休閑***、旅游集散等業(yè)態(tài)的城市綜合體。（二）鐵路站場建設與城市發(fā)展相按照城市規(guī)模等級、鐵路站場等級和土地綜合開發(fā)需要，做好鐵路車站規(guī)劃選址，充分考慮鐵路與公路、民航、水運以及城市交通等多種運輸方式的銜接，實現(xiàn)旅客***換乘和貨運無縫對接?？紤]城***遠發(fā)展需要，結合城市功能分區(qū)、用地布局、交通組織、園林綠化等，做好鐵路站場及配套設施的相關用地規(guī)劃預留。在站房及站前廣場、進站道路等地方配套工程設計時，深化細化站場及周邊地區(qū)的空間形態(tài)、景觀意向、建筑布局，積塑造符合地方特點、民族特色、時代風貌的站場空間。（三）提升鐵路站場地區(qū)的承載能力和設施水平按照鐵路站場及周邊地區(qū)綜合開發(fā)的需要，加強功能整合，集約緊湊安排鐵路站場與周邊地區(qū)用地，適當提高用地開發(fā)強度，使鐵路站場地區(qū)成為基礎設施完善、公共服務設施完備，符合運輸需要和長遠發(fā)展的城市功能組團。統(tǒng)籌城市公共交通體系，***鐵路站場地區(qū)具有較強的交通集散能力、基礎設施承載能力。根據(jù)周邊人口分布、基礎設施等條件，合理調(diào)整規(guī)劃，支持廢棄站場盤活。（四）積穩(wěn)妥推進土地綜合開發(fā)按照***引導與市場化開發(fā)相結合的原則，結合新型城鎮(zhèn)化建設，支持鐵路站場及線路周邊用地綜合開發(fā)。鼓勵鐵路客運樞紐按照一體設計、統(tǒng)一聯(lián)建的方式開發(fā)利用土地，鐵路站場及相關設施用地布局協(xié)調(diào)、交通設施無縫銜接、地上地下空間充分利用、鐵路運輸功能和綜合服務功能大幅提高，形成鐵路和城鎮(zhèn)及相關產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的***格局。***鐵路站場、綜合開發(fā)用地內(nèi)功能的安排布局和公共空間的規(guī)劃設計，提升服務能力、運行效率，增強地域特色、文化品味。（五）優(yōu)化鐵路貨場布局結合產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，逐步將貨運樞紐向城市外調(diào)整，提高主要貨運站的硬件設施水平，因地制宜發(fā)展多品類貨物運輸，承擔配送、加工等延伸物流業(yè)務，打造一批性、綜合性的大能力鐵路物流。在沿滬昆、成昆、昆楚大等通道主要城市外設置貨運樞紐，優(yōu)化調(diào)整昆明東編組站功能，實施廣通站擴能項目，減少貨運對城市內(nèi)部交通的影響，提高服務效率。結合工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、口岸和港口等建設，實施***線補短板工程，加強多式聯(lián)運基礎設施建設，打通鐵路運輸“***一公里”，降低物流成本。提升鐵路運輸服務水平構建***、集約和規(guī)模化、化的鐵路運輸體系，推動運輸組織的供給側***及需求側管理，加強與鐵路運輸企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，建立信息互通共享機制，共同推動提升鐵路運營效益和服務水平，進一步提高運輸效率。（一）辦好人民滿意的鐵路客運服務加強鐵路運輸市場監(jiān)測分析，***鐵路運輸組織和旅客列車開行方案，以問題為導向部分地區(qū)、部分線路“一票難求”的矛盾，優(yōu)化無軌高鐵站布局，***服務人民群眾***出行。提升鐵路自助化服務水平，鼓勵研發(fā)新型自助服務設備，為旅客提供自助查詢、咨詢、購物、 *** *** ***等多種自助服務，提升鐵路服務品質(zhì)的同時創(chuàng)造附加效益。推動空鐵聯(lián)運深化合作，推出供旅客自主選擇“火車 飛機 汽車”的聯(lián)運聯(lián)程產(chǎn)品。推動鐵路與地鐵安檢雙向互認，合理安排公交、地鐵交通接續(xù)，**旅客出行需要。（二）構建***能貨運體系著眼于推進貨運結構調(diào)整和構建現(xiàn)代流通體系、優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，完善提升由貨運通道、鐵路專支線、貨運樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運網(wǎng)絡。按照“把中老鐵路維護好、運營好”的要求，穩(wěn)定開行以昆明為起點的中老班列。依托成昆、滬昆、南昆、中老泰、中緬、中越等鐵路通道以及滬昆、廣昆、銀昆等高速公路通道，與防城港、廣州港等沿海港口開展合作，發(fā)展集裝箱公鐵海聯(lián)運，積推進中緬海公鐵聯(lián)運（清水河出境）***工程。拓展無軌站功能，實現(xiàn)鐵路箱“進港下水、進園入廠”，吸引距鐵路貨場較遠區(qū)域貨源上路運輸。提高鐵路物流數(shù)字化水平，實現(xiàn)貨運物流監(jiān)控、設備設施聯(lián)網(wǎng)管理、物流方案制定流程化、作業(yè)全過程管控，提升鐵路物流服務能力和水平。推進鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展著眼于發(fā)揮鐵路***性強、輻射面廣等優(yōu)勢，積推動鐵路建設與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互進，引導鐵路沿線特色產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。（一）做好鐵路與現(xiàn)代物流發(fā)展推動“樞紐 通道 網(wǎng)絡”的業(yè)務模式，強化鐵路運輸與現(xiàn)代物流***發(fā)展，打通全鏈條，構建大平臺，發(fā)展新模式，加強交通物流銜接組織，提高服務水平，提升整體效率。建設多式聯(lián)運智慧物流園區(qū)，服務本地農(nóng)業(yè)、***、礦冶、建材、機械制造、跨境貿(mào)易等行業(yè)，打造多層次、***率、低成本的現(xiàn)代物流體系。（二）鐵路與旅游發(fā)展構建全省特色旅游鐵路網(wǎng)絡，形成“快進”、“慢游”旅游交通基礎設施體系。推進***車站建設，推動車站景區(qū)化，優(yōu)化設計鐵路車站站房、站前廣場、進站道路等。深入挖掘滇越米軌鐵路的經(jīng)濟**及文化內(nèi)涵，采取路地合作模式，分段開發(fā)，引入社會資本，發(fā)展各具特色的觀光、教育以及商貿(mào)等業(yè)態(tài)。在旅游資源富集、地形條件復雜的滇西北等地區(qū)，試點發(fā)展軌道交通新制式，鼓勵社會資本參與項目建設及運營。（三）推進鐵路與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展鐵路運輸與***協(xié)同，依托高速鐵路發(fā)展“農(nóng)業(yè) 觀光休閑”、“農(nóng)業(yè) 健康養(yǎng)老”、“農(nóng)業(yè) 文化傳承”等新業(yè)態(tài)，在鐵路站場配備現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施和網(wǎng)絡信息平臺，構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流網(wǎng)絡。依托鐵路運輸，支持培育一批有競爭力的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品對外流通的能力。（云南發(fā)布）今年1月至5月，昆明城市公交地鐵客運量近1.74億人次，同比下降55.70%。昆明公交集團強化硬件軟件，努力恢復提升客流量。今年，突如其來的*********，給昆明城市公共交通帶來***影響。1月30日零時起，昆明暫停主城區(qū)公交線路，僅保留長水機場、昆明站、昆明南站22條線路，**到站旅客基本出行需求。直到2月29日，昆明公交城市公交才恢復運行。據(jù)統(tǒng)計，1月至5月，含公交、地鐵在內(nèi)，昆明市國資委***企業(yè)共完成城市客運量17,339.57萬人次，同比下降55.70%。怎樣才能提高客流量？針對當前昆明市內(nèi)公共交通營運市場環(huán)境，昆明公交集團將找準新的發(fā)展，優(yōu)化提升配套管理體制機制。在強化硬件方面，打造好常規(guī)公交、定制公交、旅游公交、**服務公交四個板塊，推動“互聯(lián)網(wǎng) 公交”***，遏制人次票款收入下滑。同時，還將根據(jù)客流出行規(guī)律變化,有序增加公交運力投入,***是針對早晚高峰，上班、上學客流疊***段，加大高峰時段車輛運力投入，加大公交發(fā)車密度,**市民出行需求。****** 李競立 通訊員 諸志冉
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乘車地址：凱里客車站（請?zhí)崆半娫?聯(lián)系）
發(fā)時間：早上8:00 下午1:00
終點站：如東汽車站
承接：個人乘車，團隊，團體包車等業(yè)務。
順帶：，貨物，快遞，急件等相關業(yè)務。
冷暖空調(diào)·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置24小時值班，節(jié)假日有加班，
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凱里到如東運速度快捷，每天準時發(fā)車，決不誤點 該線路使用高豪華客車，途經(jīng)、沿途各市地，全程1000多公里，將行駛20多個小時。長途客車自開通后，每天上午10準時準點運行



***訊 ***合宇聰2月1日晚8時至2日凌晨6時，昆明***在全市范圍內(nèi)開展道路交通夜查統(tǒng)一行動。期間，***共查處交通***1070起，其中***60起（***13起，飲酒47起），無證駕駛23起，**員8起，疲勞駕駛2起。據(jù)介紹，此次行動以轄區(qū)機場、高鐵（火車）站、汽車客運站周邊道路，高速公路和國、省、縣干道進出口和城鄉(xiāng)公路、旅游風景區(qū)和特色小鎮(zhèn)主要道路，以及酒店、賓館、餐飲和***區(qū)較為集中的區(qū)域周邊城市道路為；查檢7至9座小型客車（商務車）、公路客運車輛、旅游客運車輛、“營轉非”大客車、?；愤\輸和重（中）型貨車；查處**員、***、疲勞駕駛、***、***、涉牌涉證交通***行為，客運車輛通道不暢、行李艙違規(guī)載貨、不按規(guī)定使用帶、凌晨2時至5時違規(guī)運行、錘和*等設施不全，貨車駕駛室**員和車廂***載人，危化品運輸車不配備***員，危化品運輸車和貨車***安裝后反射燈、車身反光標識和尾部反光板缺失或破損。行動中，昆明***與云南省***廳***總隊高速公路交***支隊之間建立夜查聯(lián)勤聯(lián)動機制，形成嚴管***高壓態(tài)勢，通過整體***，強化網(wǎng)上***，抓拍攔截***車輛。在當晚的統(tǒng)一行動期間，昆明***共設置52個檢查點，出動警力917人，***243輛。昆明***提示，春運期間，全市***部門將持續(xù)開展道路交通夜查統(tǒng)一行動，***各類交通***行為，全力維護春運道路交通，預防和減少道路交通事故發(fā)生。***也提醒駕駛人，牢記飲酒不開車、開車不飲酒，不能心存僥幸，為了自己和他人的出行，一定要尊法、懂法、守法。同時，希望廣大交通參與者在聚會中，要主動規(guī)勸駕駛人不要飲***車。7月1日,昆明—大理正式開通了高鐵,快捷,適中的,讓高鐵***間成為昆明、大理兩地間的主要交通熱線。但在7月2日,作為云南省滇西方向的主要長途汽車客運站——昆明西部汽車客運站,卻發(fā)布了一條通知,昆明至大理的全線降價。據(jù)該站的鄧輝站長介紹,此次價格調(diào)整,主要針對的是昆明、大理方向,原因是受高鐵開通的影響,在6月30日高鐵開通前***,西部客運站還正常發(fā)送了大巴車20班,中型客車16班,商務車二十幾班,運送旅客約1500人次。但到了7月1日,高鐵開通當日,客運站大理方向班車只開通了一半,運送旅客人數(shù)下降到1000人次?！敖裉炜土骶?**出現(xiàn)斷崖式下滑,高快因為旅客人數(shù)大幅減少,大理與昆明方向雙向停運,目前只有中型客車和小型商務車在運行,但客流量只有7月1日的一半,針對此種情況,客運站按照相關部門的通知,于下午3點開始,對大理方向的客運進行下調(diào)。我們知道高鐵開通后,對汽車客運將帶來沖擊,但***會這么快這么猛,高鐵開通天,高快居然停班啦!下一步客運站將根據(jù)調(diào)價后的情況,以及客流情況實施進行相應調(diào)整,未來,客運站希望通過低廉吸引中低收入人群選擇汽車客運。”鄧輝說道。對于此次調(diào)價由于來得突然,至于終的效果能否達到預期,還需要拭目以待,不過隨著道路交通的不斷升級,百姓的出行方式也因為高鐵的出現(xiàn)而改變著,與此同時傳統(tǒng)運輸方式如何迎接沖擊與挑戰(zhàn),也是行業(yè)需要積去應對的課題。西部客運站大理調(diào)整表昆明—大理普快原:110元 新:79元高快原:137元 新:89元商務轎車原:192元 新160元大理—昆明普快原價:127元 新:85元高快原價:137元 新:89元商務轎車原價:192元 新:160元 昆明—祥云原:110元 新:70元祥云—昆明原:114元 新:86元 昆明—彌渡原:115元 新:70元彌渡—昆明原:115元 現(xiàn)行:80元7月1日起—8月31日止昆明—保山原:210元 新:168元 昆明—騰沖發(fā)車時間9:00,原230元發(fā)車時間9:50、11:00原261元 新均為220元。***提示:大理至昆明方向的班次自7月1日起實行新;昆明至大理方向的班次自7月3日起實行新。昆明至保山、昆明至騰沖方向的班次自7月1日-至8月31日實行新。

 


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