今日時刻表/凱里到東平客運汽車/今日班次已更新

時間：2022-04-11作者：無錫融明運輸有限公司瀏覽：76

近日，面對高溫天氣的考驗，貴陽市交通***支隊持續(xù)強化***力度，積開展******、出租車服務質(zhì)量檢查、***營運打擊、班線及旅游客運車輛專項檢查、**限**載治理、水上交通***檢查、企業(yè)******等各項***檢查和整治行動，全力**交通運輸市場秩序。一、加強******為進一步做好************，堅決防止***通過交通運輸環(huán)節(jié)擴散和傳播，切實**人民群眾生命和***，貴陽市交通***支隊持續(xù)強化客運車站、公交、軌道、出租車、班線、旅游等區(qū)域和車輛的******力度，督促企業(yè)和從業(yè)人員切實落實各項******措施。二、強化出租車服務質(zhì)量***檢查為切實做好貴陽市2021年全國文明城市鞏固提升工作，貴陽市交通***支隊多措并舉，從加強企業(yè)***、強化從業(yè)人員培訓、加強路面***檢查等入手，強化出租車服務質(zhì)量***檢查，切實提升出租車服務水平。三、加大***營運打擊力度為進一步凈化交通運輸市場環(huán)境，連日來，貴陽市交通***支隊按照交通運輸秩序整治、道路交通***、******等各項工作要求，結合暑期旅游客運特點，制定專項措施，持續(xù)強化對客運場站、道路等區(qū)域、路段***營運打擊力度。四、切實開展各項***檢查和整治行動為**交通運輸行業(yè)形勢穩(wěn)定，貴陽市交通***支隊積聯(lián)合相關部門，持續(xù)開展**限**載治理、班線及旅游客運車輛專項***檢查、水上交通***檢查、企業(yè)******等各項***檢查和整治行動。本臺***：王雪雯
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凱里到東平直達汽車

導語：一起來看老照片，看看圖中的城市，你還認得不？下面這組圖片拍攝時間為上世紀的80年代，地點為貴州的貴陽，這些圖片真實反映了30多年前貴陽的街頭景象、景點景觀以及群眾的生活場景等！是一份十分難得的歷史文化資料，相信很多朋友都沒會看過?，F(xiàn)在就一起來看下這些貴陽老照片，了解一下貴陽當時的發(fā)展狀況吧！上面照片是80年代的貴陽，遵義路遵義路建設于上世紀50年代，在50到80年代，遵義路連接當時的貴陽火車站和郵電大樓兩大***建筑，是貴陽的“主動脈”，有著貴陽的“長安街”之譽。圖中的遵義路寬闊筆直，車流不大，周邊樹木茂密，綠樹成蔭，環(huán)境太好了！上面照片是80年代的貴陽，都司路圖為80年代的貴陽都司路，都司路位于貴陽老城區(qū)，是一條生活氣息很濃厚的街道，看到該街區(qū)民居建筑密集，民居建筑前還擺設了不少攤檔，商販們正在做買賣！上面照片是80年代的貴陽，老汽車站圖為80年代的貴陽老汽車站，該汽車站于1956年建成，是一座特色的古典風格的花園式客車站，在當時的省內(nèi)甚至是***是**的，可以說是貴陽當時***的城市建筑。很可惜的是，由于城市發(fā)展等原因，這座讓人賞心悅目的車站于90年代被拆了。上面照片是80年代的貴陽，噴水池圖為80年代的貴陽噴水池，對于該噴水池老貴陽人一定很熟悉，其可以說是那年代貴陽的“城市標志”。該地原名“銅像臺”，***銅像拆除，從而修建了噴水池，后來由于城市發(fā)展等原因，在路口各修建一個小噴泉。上面照片是80年代的貴陽，大西門天橋圖為80年代的大西門天橋，該天橋是貴陽***座人行天橋，該天橋的建設***方便了市民群眾的出行，是一座見證貴陽城市發(fā)展的建筑。由于城市建設的原因，如今該天橋已不存在了！上面照片是80年代的貴陽，三元宮圖為80年代的貴陽三元宮，三元宮位于大西門金鎖橋東側，前臨市西河。其始建于清代，后又多次修葺，該建筑古色古香，典雅壯觀，主樓明文閣是一座三層結構的樓閣，是貴陽城中的***古建筑景觀！上面照片是80年代的貴陽，黔靈公園80年代的貴陽黔靈公園，黔靈公園建于1957年，至今已經(jīng)陪伴貴陽市民走過了***個風風雨雨，可以說是受貴陽群眾喜歡的一處城中公園。該公園距貴陽市僅1.5千米，因黔靈山而得名。上面照片是80年代的貴陽，街頭景象圖為80年代的貴陽城中街頭，道路綠樹成蔭，就像一條綠色隧道，此時路上只有一輛小汽車、少量的行人與自行車經(jīng)過，那時貴陽的城市環(huán)境真是太好了。上面照片是80年代的貴陽，合照的***圖為80年代的貴陽，在公園里合照的年輕***。貴陽***聰明能干，吃苦耐勞，是大眾的理想對象！看到圖中的***青春靚麗，走在了時代的*！作者總結：貴陽是重要的休閑度假旅游城市，境內(nèi)有山地、河流、湖泊、巖溶、瀑布、森林等等旅游景點景觀，是一個旅游資源非常豐富的城市！貴陽還是***國家森林城市?，F(xiàn)在大家看了這些80年代的貴陽老照片之后，是否對貴陽這座城市有了更深刻的認識？你對這座城市還有什么想說的，歡迎留言分享！歡迎大家在***區(qū)留言，一起探討的旅游文化！***請***，歡迎關注英格杰克，為您奉獻***的旅游文章！「本文來源：掌上春城」掌上春城訊12月5日，昆明市交通運輸局召開全市交通運輸行業(yè)******工作會，落實近期省、市關于************的要求，就進一步做好全市交通運輸系統(tǒng)的常態(tài)化******工作進行安排部署。會議傳達了12月4日召開的全省、全市******工作會議精神，指出昆明交通運輸全行業(yè)各責任單位將深入******、***的決策部署，堅決落實省、市關于******的工作要求，全力以赴做好交通運輸行業(yè)領域的******工作。會議要求，昆明交通運輸系統(tǒng)認清當前******的形勢，堅決克服***松懈思想、僥幸心理，提高***站位，壓實******責任。切實把******作為一項重要***任務，層層壓實責任，逐級傳導壓力，管好人、守好門、防好疫，推動各項***措施落實落細落地，***全市交通運輸領域******工作平穩(wěn)有序推進。同時，從嚴從實執(zhí)行好交通運輸行業(yè)******規(guī)范和措施。按照國家、省、市印發(fā)的各類******方案和指南等要求，堅持“堵、清、防、保、扛”相結合，對照機場、火車站、城市公交、軌道交通、出租汽車、道路客運、水路運輸、收費站等10個交通運輸領域******責任清單，從嚴從細落實好健康通行憑證核驗、科學佩戴口罩、體溫檢測、通風消毒、人群定期***等常態(tài)化******措施，認真查補短板漏洞、******存在問題，切實鞏固好交通運輸行業(yè)的******工作***，筑牢全市交通運輸領域***防線。此外，市交通運輸局還將強化******應急演練和防疫物資儲備。結合行業(yè)實際和******形勢，不斷修訂完善應急預案和工作流程，開展***突發(fā)事件的應急演練及培訓，提升全系統(tǒng)、全行業(yè)應急處置能力。并儲備***、防護用品和口罩、消殺藥械等應急物資，做好公路交通網(wǎng)絡、應急運輸綠色通道、***的群眾生產(chǎn)生活物資的運輸通道**工作。加強信息監(jiān)測預警及報送，對交通運輸領域***傳播苗頭做到早預防、早發(fā)現(xiàn)、***告、早處置，***人民群眾生命和***，為昆明市經(jīng)濟社會健康穩(wěn)定發(fā)展提供***的交通運輸**。 昆明***全***：王紹芬責編：李冬雨 實習編輯：李曉梅編審：周曉雪終審：錢紅兵戳圖片關注更多***進展↓↓↓
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乘車地址：凱里客車站（請?zhí)崆半娫?聯(lián)系）
發(fā)時間：早上8:00 下午1:00
終點站：東平汽車站
承接：個人乘車，團隊，團體包車等業(yè)務。
順帶：，貨物，快遞，急件等相關業(yè)務。
冷暖空調(diào)·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置24小時值班，節(jié)假日有加班，
客車直售，價格優(yōu)惠；直接上車，更加方便；快速，方便快捷
凱里到東平運速度快捷，每天準時發(fā)車，決不誤點 該線路使用高豪華客車，途經(jīng)、沿途各市地，全程1000多公里，將行駛20多個小時。長途客車自開通后，每天上午10準時準點運行



高德地圖顯示，從貴陽市金陽客車站到福建省石獅市客運站，全程1591公里，理論行車時長18小時41分。33歲的福建漳州人李躍章說，因為中途限速和進服務站休息，實際行車里程在1600公里左右，耗時約22個小時。長途班線鼎盛時期，***能發(fā)出五六趟車，現(xiàn)在，***也難得發(fā)一趟了。從貴州貴陽出發(fā)，途經(jīng)湖南、江西，進入福建，***來到了祖國東南端的石獅市。目前，這是從貴陽出發(fā)，發(fā)往東南沿海城市，尚在正常運行的長一條省際客運班線了。從2008年起，李躍章和同事便跑起了這條省際線路的旅客運輸。10年來，他像一名擺渡人，用長途臥鋪大客車送貴州的旅客到福建務工、探親，然后又接在福建的貴州人回家。既見證了兩地的經(jīng)濟發(fā)展，又體驗了一路上的點點滴滴。福建司機的長途客運緣貴陽至珠海長途司機張幫培告訴***：有時候跑一趟下來，只有幾位乘客，要虧好幾千塊錢。1月4日上午11點，貴陽市觀山湖區(qū)的金陽客車站長途客車停放區(qū)，李躍章打開了自己所負責的長途客車車門，讓清掃人員上車清掃垃圾。當天下午2點，這輛**70余萬元的新型臥鋪大巴就要從貴陽出發(fā)前往福建了。10年來，他有一個習慣，發(fā)車之前，他都會上車再整理整理乘客鋪位，檢查檢查車上的物品。距離發(fā)車只有3個小時了，可車票銷售得并不理想。39個座位只賣出了14個，但還得按時發(fā)車?！安凰闳斯こ杀荆瑑H僅過路費和油費，一個來回的支出就在1萬元左右，去這一趟肯定是虧損，只有寄希望于從福建回來時能夠滿載了?！崩钴S章說。為啥選擇省際客運為自己的職業(yè)？ 李躍章說，老家泉州、漳州一帶有很多工廠，里面的工***多來自貴州、四川等內(nèi)陸省份。每年春節(jié)前夕，這些打工的人要回家過節(jié)，卻很緊張。部分人不惜拖家?guī)Э冢M成浩浩蕩蕩的摩托車大軍，結伴騎行數(shù)千公里，返回老家過春節(jié)，這樣的場景對他的觸動很大。2008年，23歲的李躍章選擇了目前供職的運輸公司，跑起了貴陽往返福建省石獅市的客運班線。說年是省際長途客車的黃金時期，這點李躍章深有體會。據(jù)其介紹，2012年和2013年前后，跨省的長途臥鋪客車票很難買！ 每年春節(jié)前后40天，便開始有打工的人錯峰回家，還有一些人則選擇春節(jié)前離開老家外出務工，利用春季期間的用工荒，打上一個時間差，找個好工作。不管是從貴陽到福建，還是從福建回貴州，他們的客車經(jīng)常都是滿座。印象深刻的是，每年春運期間，很多乘客主動問他要電話號碼，然后提前半個月便預訂了車票。***是春節(jié)前后一周，車站經(jīng)常會出現(xiàn)旅客提前來排隊等候上車的情況。而車站附近的一些票販子發(fā)現(xiàn)有可乘之機，開始購票囤積，一張300元左右的臥鋪車票，有時候會被炒到上千元。省際長途客運 見證兩地變化李躍章的新式臥鋪貴陽-福建是目前長的班線。初走滬昆高速，上衡邵高速，再經(jīng)泉南高速進入福建。廈蓉高速通車后，距離雖然縮短了不到30公里，時間也只節(jié)省20分鐘，但行車體驗卻上升了一大截。剛開始跑這條線路那幾年，使用的是老式臥鋪大巴，分為鋪，乘客只能躺在鋪位上，空間較為狹窄，乘坐體驗很不好。加上高速路網(wǎng)處于發(fā)展中，省與省之間的建設進度不一致，經(jīng)常行駛一段高速后，還得繞行到國道上，然后再轉上高速公路，行駛時間充滿了很多不確定因素，行駛30多小時才到達目的地一點也不奇怪。作為駕駛員，礦泉水、方便面是隨車配備的。貴州的老干媽香辣菜受大家歡迎。乘客們也知道這些情況，他們經(jīng)常是大包小包地拎著，礦泉水、方便面、火腿腸、餅干幾乎是每個乘客的標配。有的乘客想得更周到，還攜帶了開水瓶，里面裝滿開水，用來路途中泡方便面吃。由于乘客眾多，進食時間又不固定，整個路途中，車廂里面彌漫的全是方便面的味道。近5年來，伴隨著一條又一條***高速公路的通車，省與省之間的高速公路實現(xiàn)了無縫對接，不但道路變快變好了，可供選擇行駛的線路也多了，時間上更是縮短了10多個小時。道路變好了，沿途的民居也越來越漂亮，沿線城市的高樓拔地而起，載客的大巴也變成了可坐可躺的新型臥鋪客車。而乘客們的變化也更加明顯，以前大包小包的行李不見了，很多乘客選擇了快遞托運。方便面和礦泉水也不帶了，一路上的服務區(qū)***都可以買到吃的和喝的。以往長途車上受乘客們歡迎的隨車dvd播放電影，伴隨著智能手機的逐漸普及，也開始成為了旅客們嫌棄的噪音源。堵車和落客 行車***長途班線的客車都會配備被子、水和干糧。20多個小時在車上和路上度過，省際長途客車，可以算得上是2名司機和乘客們流動的家了。而長途行車不同于短途，按照《交通法》規(guī)定，每開車4個小時，就要交換一個司機，深夜2點至5點，***停靠服務區(qū)休息3個小時，以***乘客的。至于***路途中遇到什么狀況？李躍章說怕遇到堵車。前幾年怕堵車，是不知道自己的車輛會“擱淺”在什么地方，如果行駛省道，遇到前方山體滑坡或者***，狹窄的省道上，一堵很可能就是一兩天，前進不得，后退不得，只能干耗著。要是冬天更慘，車上冷得受不了，還不敢發(fā)動車子開空調(diào)，***燃油耗盡***趴窩。幾年前，他途經(jīng)湖南境內(nèi)時便遇到過一次，前方路面垮塌，正在臨時搶修。幸虧附近有個村莊，他和乘客們求助于當?shù)乩相l(xiāng)，才解決吃喝拉撒等難題。如今怕堵車，是因為車太多了，高速公路上一堵就是幾公里，不知道前方發(fā)生了什么情況，不知多久可以恢復通行，又不能下車離開道路去找吃的，上廁所更是大難題。所幸的是，如今資訊發(fā)達，交通疏導也比較快，長也就是幾個小時便可恢復通行。而落客，對于長途客車來說，有時真的是防不勝防。受到各種因素沖擊，旅客越來越少，部分長途班線已經(jīng)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。2014年春運期間，司機送一車乘客從福建返回，中途?？咳细咚俳魈┖透浇囊粋€服務站，車***客下車去吃東西，上廁所。一名男乘客拿著手機進了衛(wèi)生間，20多分鐘后，清點乘客無誤，司機便駕車繼續(xù)前行。不到10分鐘，當?shù)氐?10***便打來電***，他們車上有一個男乘客落在了***離開的服務區(qū)。司機隨即讓同車乘客檢查其臥鋪位置，發(fā)現(xiàn)鋪位上果真沒人，之前因為被子是被堆成一團的，大家誤以為此乘客蒙著頭在睡覺。將車就近?？肯乱粋€服務區(qū)后，司機聯(lián)系了110***，讓***找了另外一輛還在之前服務區(qū)休息的客運車輛，將這名男乘客捎帶了過來。后經(jīng)詢問，原來此人鬧肚子，在衛(wèi)生間方便的時候玩***，不知不覺忘記了時間。出來發(fā)現(xiàn)自己乘坐的客車不見后，急忙撥打了110。10年省際客運生涯，高鐵網(wǎng)絡的并網(wǎng)覆蓋，打工者買了私家車，價格逐漸平民化，李躍章也開始感受到了自身行業(yè)所面臨的沖擊。有些時候，從貴陽發(fā)往福建的客車，車上只有幾個客人，不得不暫停發(fā)車，等候客人。可對于未來，李躍章表示，他將繼續(xù)堅守。文：*** 任勇圖：*** 楊興波***昆明*** 昆明******關于***《交通強國建設綱要》的實施意見 （2021年1月18日）為深入***《***、***關于印發(fā)〈交通強國建設綱要〉的通知》（中發(fā)〔2019〕39號）和《***云南***、云南省人民***關于***〈交通強國建設綱要〉的實施意見》（云發(fā)〔2020〕5號）精神，奮力推進交通強國戰(zhàn)略在昆明的落地實施，結合實際，提出如下實施意見。一、總體要求（一）指導思想以*********色******，深入***的***和十九屆二中、三中、四中、五***精神，******總***考察云南重要***，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進“四個”戰(zhàn)略布局，堅持以人民為的發(fā)展思想，牢牢把握交通“**官”，著力推動交通運輸高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，構建連接太平洋與印度洋的陸海新通道，打造輻射南亞東南亞、面向的性綜合交通樞紐，為昆明高質(zhì)量推進區(qū)域性城市建設提供交通支撐。 （二）發(fā)展目標1.到2025年，初步構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，完成“***”綜合交通發(fā)展規(guī)劃各項任務。聚焦補短板，著力推進綜合交通樞紐建設，交通運輸新型基礎設施建設，加強區(qū)域及城鄉(xiāng)之間全域暢達工程建設，進一步優(yōu)化運輸結構。聚力提效能，集中力量打好高速公路建設攻堅戰(zhàn)，鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果。通過5年的持續(xù)攻堅，交通治理體系和治理能力***增強，人民群眾獲得感明顯提升。2.到2035年，基本建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，形成發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)、多層級的樞紐體系。建成性綜合交通樞紐，發(fā)揮省會城市引擎作用，支撐全省“1233出行交通圈”和“113快貨物流圈”的構建。打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時城際圈、昆明都市區(qū)1小時通勤圈，實現(xiàn)1小時內(nèi)民生交通圈。3.到本世紀中葉，實現(xiàn)、便捷、***、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系?！?**”倡議支點建設、民族區(qū)域交通普惠發(fā)展、交通運輸文明建設等領域達到***水平，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流、城倚其強”，人民享有美好交通服務。二、互聯(lián)互通，構建高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡（一）構建區(qū)域一體的立體交通快速網(wǎng)絡。以民航、高鐵、高速公路為主，面向國內(nèi)強化通道，優(yōu)化結構，建設交通快速通道；面向拓展通道，擴大輻射，加強口岸交通建設。通過拓展航線、直通高鐵、加密高速公路等，著力增強昆明至北京、重慶、上海、港珠澳、拉薩以及越南、泰國、緬甸、緬孟印等“五向九廊”國內(nèi)復合運輸大通道對內(nèi)對外輻射能力，實現(xiàn)與重要城市的直連直通。積拓展航線網(wǎng)絡，發(fā)展全貨機航線，推動航權、通關等配套發(fā)展政策落地。推進渝昆高鐵、南昆鐵路擴能工程等重大鐵路項目建設。配合國家規(guī)劃建設成昆高鐵、深南昆高鐵等。推進高速公路射線擴能，建設g5京昆、g56杭瑞、g60滬昆、g78汕昆、g80廣昆、g85銀昆、g8511昆磨等進出昆明的國家高速公路擴容擴能及復線建設，完善高速公路網(wǎng)絡功能。到2035年，（地區(qū)）航線達210條，鐵路運營里程達2200公里，高速公路通車里程達1800公里以上。（二）構筑外聯(lián)內(nèi)通的干線交通網(wǎng)絡。以普通鐵路、普通國省道為主，實現(xiàn)運輸效率和服務能力提升。預留客車西環(huán)線、貨車東外繞線及有關聯(lián)絡線。推進東川支線擴能工程（延伸至東川港）、東川至巧家等鐵路建設。東川港和烏東德水電站翻壩轉運設施建設，打通從東川港到水富港的金沙江流域航道，連通長江航道與鐵路東川支線，形成水陸聯(lián)運通道。打造“軌道上的滇中***”，新建城際鐵路“一環(huán)四射”鐵路網(wǎng)昆明境內(nèi)段及環(huán)滇池市域鐵路線、安寧至嵩明市域鐵路線。推進普通國省干線公路提質(zhì)改造，實施城鎮(zhèn)連綿發(fā)展帶及城市（群）內(nèi)部城鎮(zhèn)間干線公路快速化改造，普通國省道等級全部達二級及以上。（三）打造全域暢達的交通基礎網(wǎng)絡。加強公路與城市道路銜接，推行街區(qū)路網(wǎng)布局，著力解決城市道路網(wǎng)絡結構性問題。高水平織密“四好農(nóng)村路”，繼續(xù)實施通村公路、生命防護、橋涵配套等工程，提升農(nóng)村公路**能力。高標準打造“美麗公路”，對全市公路路域環(huán)境進行綜合整治。積推進通村（組）道路、入戶道路建設，實現(xiàn)農(nóng)村公路成環(huán)成網(wǎng)。三、多網(wǎng)，構建性綜合交通樞紐體系（一）堅持客貨并舉，建設聯(lián)通世界的國家門戶樞紐。實施昆明長水機場設施改擴建工程，構建長水綜合交通樞紐，強化機場陸側交通接駁功能，實現(xiàn)各航站樓之間以及空側與陸側之間***銜接，擴展集高鐵、城際鐵路、城市軌道等***交通于一體的陸域***。通用機場建設，配合規(guī)劃建設昆明機場，構建昆明長水機場與昆明機場聯(lián)動，與周邊機場協(xié)同發(fā)展的***樞紐機場群。到2035年，昆明長水機場年旅客吞吐量達1.2億人次、貨郵吞吐量達120萬噸。（二）堅持高鐵***，建設面向通達全國的鐵路樞紐。以昆明南站為基礎，升級昆明站，新建昆明西客站、昆明長水機場高鐵站，形成“三主一輔”的鐵路客運樞紐布局，規(guī)劃建設安寧站，安寧市與昆明主城區(qū)發(fā)展步伐。合理研究鐵路貨運樞紐規(guī)劃布局，推進桃花村站、寶峰站等鐵路貨運樞紐建設，拓展高鐵站場貨運服務功能，推進王家營集裝箱貨場功能轉型升級，疏解貨場功能。（三）堅持互聯(lián)互通，建設輻射南亞東南亞的公路樞紐。提升公路客運樞紐體系，公路客運站與鐵路樞紐的發(fā)展，強化與軌道交通網(wǎng)的***換乘，推進站外配客點規(guī)劃建設，滿足城際公路客運的多樣化需求。推進城區(qū)公路貨運站搬遷整合，依托鐵路站場、高速公路出入口、機場等建設***無縫銜接的貨運樞紐。（四）堅持統(tǒng)籌銜接，建設功能互補的綜合樞紐網(wǎng)。推進各種交通方式之間、城市內(nèi)通之間的銜接，推動港、鐵路港、公路港的相互，構建***（***）、區(qū)域級、市級（組***）三級城市綜合交通樞紐體系，統(tǒng)籌、國內(nèi)通道和交通網(wǎng)絡布局。四、多元便捷，構建***的客運服務體系（一）構建空地一體的客運體系。推進區(qū)域旅客聯(lián)程運輸，開發(fā)“ 高鐵”聯(lián)運服務***產(chǎn)品，***節(jié)點城市設立空鐵聯(lián)運服務點。依托高鐵、城際鐵路、城市軌道、機場巴士等交通方式，提供移動值機、行李快遞、行李直掛等maas（出行即服務）的服務。打造以公共交通為主體的運輸延伸服務鏈。到2035年，全省各州（市）城區(qū)實現(xiàn)高速公路直達或不**2次軌道交通換乘到達。（二）推行以鐵路、軌道為***的城際客運服務。省際客運、城際客運、城市客運系統(tǒng)“三網(wǎng)”，規(guī)范接駁站點，強化公交接駁服務功能。構建旅客聯(lián)程聯(lián)運體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種交通方式的組織方案，實現(xiàn)多種軌道交通方式“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。推廣客運樞紐無感安檢、智能引導等服務，實現(xiàn)便捷換乘。協(xié)同城際鐵路發(fā)展，積引導鼓勵短途客運班線進行公交化改造。到2035年，實現(xiàn)以昆明為***的滇中城市群主要城鎮(zhèn)間在30分鐘至1小時到達。（三）形成多樣化公交服務。力爭完成城市軌道交通線網(wǎng)***、、第三輪建設規(guī)劃的項目建設，加密補強城市軌道交通網(wǎng)，提高城市軌道交通服務覆蓋面和網(wǎng)絡化水平。發(fā)展中運量公交網(wǎng)，**公交路權、提速地面公交。細化公交場站節(jié)點網(wǎng)，補齊城市公交首末站短板，落實開發(fā)強度高、規(guī)模大的建設項目**配置公共交通設施用地要求，研究探索公園地下建設公交場站，推進立體綜合車場、路內(nèi)換乘樞紐建設，讓公交線網(wǎng)布局有場站可支撐，為公交穩(wěn)定運營提供更加堅實基礎。基于“互聯(lián)網(wǎng) ”發(fā)展定制公交、網(wǎng)約公交、高峰巴士，***多元化公共交通服務。到2035年，城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模達400公里以上，都市區(qū)公交場站總規(guī)模達180公頃以上。（四）推進城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡。繼續(xù)推進城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交三級公交網(wǎng)絡，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多1次換乘進城，行政村多2次換乘進城，實施“全域公交”。（五）提升高水準停車服務。分區(qū)域制定擁車和用車管理策略，實施差別化的停車管理制度，明確不同區(qū)域的停車位供給規(guī)劃規(guī)模、結構和布局，實行總量控制、分區(qū)域對待、配建**的停車位供給政策，適度滿足基本停車位，嚴格控制出行停車位，**盤活既有停車資源， 現(xiàn)有小客車停放的灰色空間。完善機動車停車泊位配建標準，逐步減少路內(nèi)停車位，積推進停車位共享，建立停車位錯時共享機制。發(fā)揮停車價格杠桿調(diào)控作用，完善差異化的收費標準，大力推行停車場無感支付、自主支付方式，提升城市整體停車服務質(zhì)量。持續(xù)推動***各部門之間，***、企業(yè)、居民之間的停車共治，形成共治化的停車治理模式。五、降本增效，構建集約化的貨運服務體系（一）推進物流體系建設。以騰俊陸港、安寧南亞陸港為重要***節(jié)點，整合晉寧中誼村—安寧桃花村—安寧讀書鋪鐵路樞紐帶。優(yōu)化王家營鐵路樞紐集裝箱站功能，與周邊寶象物流、中鐵集裝箱站、滇中海關***區(qū)等物流資源協(xié)同發(fā)展。以空港物流集聚區(qū)為***打造物流、保稅物流、跨境物流。以東川港為水陸樞紐節(jié)點，發(fā)揮水運優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運。構建物流（園區(qū)）、公共配送、末端配送網(wǎng)點三級城市物流配送網(wǎng)絡，建立網(wǎng)格化管理體系。（二）引導物流項目規(guī)范化和轉型升級。加強物流項目的統(tǒng)籌布局，提速物流園區(qū)建設，以物***業(yè)規(guī)模化、集約化、***化發(fā)展為導向，明確各產(chǎn)業(yè)功能、發(fā)展路徑和時間表。（三）優(yōu)化普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務。郵政快遞倉儲分撥、末端配送網(wǎng)點建設，***高鐵快運、電商班列等運營模式，開展“快遞興農(nóng)”行動。完善城市末端服務網(wǎng)絡，推廣倉儲無人化管理。六、低碳環(huán)保，構建高水平的綠色交通體系（一）深化交通運輸結構調(diào)整。優(yōu)化旅客運輸結構，吸引中短距離城際出行更多轉向公共客運，穩(wěn)步提高鐵路客運比重，逐步減少800公里以上道路客運班線。調(diào)整優(yōu)化貨運結構，大力發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等***運輸組織模式，構建高鐵貨運和貨運的聯(lián)運體系，推動多式聯(lián)運“一單制”和“一箱到底”。（二）強化綠色出行服務能力。鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果，加強自行車道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設，推進城市軌道網(wǎng)、常規(guī)公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)，努力建設綠色出行友好環(huán)境，增強綠色出行方式吸引力。到2035年，城區(qū)綠色出行比例不80%。（三）堅持交通運輸資源節(jié)約集約利用。加強老舊設施更新利用，推廣工程廢舊材料利用，施工材料綜合循環(huán)利用，推進快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)利用。集約利用通道岸線資源，在鐵路、公路和**道路規(guī)劃建設中統(tǒng)籌集約利用好線位、橋位等交***道資源。（四）強化節(jié)能減排和污染***。推進運輸裝備化、標準化，繼續(xù)深化車輛運輸治理。推動城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運船舶全部實現(xiàn)新能源化和清潔能源化。在交通樞紐、加油站、公共停車場、商業(yè)區(qū)、路邊停車區(qū)等區(qū)域建設新能源汽車充電樁等配套基礎設施。加強柴油貨車的污染***，實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，降低交通沿線噪聲、振動。到2030年，城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運船舶使用清潔能源比例達。七、平安***，構建高標準的交通體系（一）提高交通設施水平。加強 “兩客一?！?、工程建設等領域管控，實施全程數(shù)字化***。加強標志標線、信號燈、防撞、治**、交通監(jiān)控、電子***等防護設施的規(guī)劃、建設與維護管理。提升運輸裝備性能，加強車輛技術管理，強化營運車輛技術檢測和維護保養(yǎng)。到2035年，道路運輸領域事故數(shù)量和死亡人數(shù)年均下降4%，萬車死亡率減少到1.2人/萬車。（二）推進交通體系建設。完善***治理體系，健全生產(chǎn)制度和生產(chǎn)標準規(guī)范。完善責任體系，強化企業(yè)生產(chǎn)責任，明確部門***責任。完善***體系，加強******治理和交通風險分級管控。建立自然災害交通***體系，提高交通防災抗災能力。健全生產(chǎn)培訓教育體系，提升交通理念。（三）提升應急**能力。完善交通行業(yè)突發(fā)事件應急預案，建立聯(lián)動、水陸空協(xié)同、***的綜合交通應急管理處置機制。統(tǒng)籌應急物資儲備基地布局，加強應急**車輛和裝備、物資配備，建立通行**與應急通道。建設高素質(zhì)、高水平的交通應急**隊伍，提升應對春運、會議、賽事、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、***天氣等情況的應急響應能力。八、******，構建高水準的智慧交通體系（一）交通新技術的研發(fā)與應用。推進大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5g技術、***、云計算、北斗導航等新技術在交通運輸領域的***應用，積發(fā)展自動駕駛、無人遞送。構建覆蓋主要交通設施和裝載工具的***，推動工程云建設，提高交通規(guī)劃、建設、運營和管理全過程數(shù)字化水平。完善綜合交通智慧云平臺，開發(fā)大數(shù)據(jù)集成應用，打造交通大腦。（二）推動交通綜合管理智慧化。統(tǒng)籌建、管、養(yǎng)三方面的功能和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，建立智能化的建管養(yǎng)體系。加強路網(wǎng)運行管控系統(tǒng)建設，逐步實現(xiàn)工程全生命周期健康性能監(jiān)測，對交通流、交通事件、隧道、復雜氣候等進行***監(jiān)測和管控，實現(xiàn)路網(wǎng)智慧管控。推動交通基礎設施和載運工具數(shù)字化、智能化改造，實現(xiàn)智慧基礎設施網(wǎng)絡化運營管理。建設智慧停車信息平臺、推動路內(nèi)路外停車管理，實現(xiàn)違停***、服務質(zhì)量***、管控的規(guī)范化、數(shù)字化、智慧化管理。（三）推動交通公共服務智慧化。推動鐵路、機場、公路等設施智能化升級，以“互聯(lián)網(wǎng) 交通”的思維，整合交通出行服務信息，推動maas發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) ”***物流，推動無車承運人、公共處理、共同配送、云倉儲等，推廣應用“現(xiàn)代物流云”平臺，實現(xiàn)貨物全過程動態(tài)***與管理，提高運輸***水平。九、發(fā)展，構建高層次的交通產(chǎn)業(yè)體系（一）建設站城一體、產(chǎn)城的綜合樞紐，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟。圍繞機場、陸港、高鐵站、城市軌道站等樞紐載體，進行圈層拓展、產(chǎn)城的產(chǎn)業(yè)空間布局，注重與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)市場、口岸的對接，推動樞紐與產(chǎn)業(yè)、城市的充分。加速交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集聚，由被動承接產(chǎn)業(yè)轉移向主動布局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉變。圍繞支持新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式升級發(fā)展，構筑智慧綜合交通樞紐，打造智能樞紐城市，建成各樞紐聯(lián)動互補、多種交通方式交會的臨空樞紐經(jīng)濟區(qū)、高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)和臨港樞紐經(jīng)濟區(qū)。（二）深化交通與旅游***，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式。***發(fā)展“交通 旅游”，將城際鐵路、米軌線路、環(huán)滇軌道與沿線旅游資源統(tǒng)籌，完善旅游標識系統(tǒng)和無障礙設施建設。拓展機場、車站、服務區(qū)等交通設施旅游服務功能，支持有條件的交通樞紐建設旅游集散。開發(fā)郊野環(huán)山綠道、環(huán)湖綠道、濱河綠道等，形成“建團成環(huán)”的綠道布局?；谝?，有節(jié)制開發(fā)金沙江、滇池和其他庫湖區(qū)的***光航道。***開發(fā)公路自駕游、房車營地、***、***等旅游業(yè)態(tài)。十、互利共贏，構建高潛力的開放交通體系（一）打通對外開放通道。強化昆明與周邊國家在航線、鐵路聯(lián)運、道路運輸、水陸聯(lián)運等方面的銜接，鼓勵王家營片區(qū)鐵路樞紐申報***口岸，開展面向南亞東南亞的多式聯(lián)運試點。鼓勵建設冷鏈倉庫等基礎設施，打造通往南亞東南亞快速冷鏈通道。積爭取第五航權在內(nèi)的航權，支持昆明長水機場開展航班時刻改革試點。（二）***發(fā)展口岸物流。推動口岸功能向空港片區(qū)延伸，打造臨空經(jīng)濟增長點。支持昆明長水機場探索“空空 空地”貨物集散模式，構建面向南亞東南亞物流集散。支持建設轉運貨物查詢系統(tǒng)***，鼓勵企業(yè)試點快件中轉集拼業(yè)務。支持外商投資設立運輸銷售代理企業(yè)。對海關特殊***區(qū)域外的“兩頭在外”維修業(yè)態(tài)實行保稅***，打造“一站式”維修基地。（三）發(fā)展面向南亞東南亞的跨境物流。推進“互聯(lián)網(wǎng) 物流”發(fā)展，鼓勵建設跨境物流公共信息平臺。開展跨境物流體系建設改革試點，推進中越、中老、中緬跨境直達運輸試點工作，實現(xiàn)昆明鐵路口岸臨時開放，探索建立區(qū)域性聯(lián)運統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理機制。融入和銜接rcep（區(qū)域經(jīng)濟伙伴關系***），提升（云南）貿(mào)易“單一窗口”功能，推進跨境動物疫病區(qū)域化管理試點口岸（通道）聯(lián)檢查驗設施建設。（四）推動數(shù)字口岸交通建設。提高口岸交通管理現(xiàn)代化和信息化水平，完善道路運輸服務信息系統(tǒng)，建設智能化口岸交通查驗設施，構建道路運輸市場***體系。積推動跨境物流信息互聯(lián)共享，加強與周邊國家在物流信息化方面的合作。十一、協(xié)同***，構建規(guī)范化的交通治理體系（一）優(yōu)化交通治理體系職能配置。構建多方參與，共建、共治、共享的交通治理體系。加強服務型***建設，引導外部市場和各治理主體參與協(xié)同治理，***明確市場主體和治理主體在協(xié)同參與交通治理中的權責。（二）完善交通治理制度體系。構建***內(nèi)部各交通治理職能部門協(xié)同制度，協(xié)同調(diào)動各交通治理職能部門的人力、財力和物力。完善多治理主體信息交流共享制度。完善應對共享汽車、共享電動自行車等新型交通治理問題的管理制度。（三）豐富交通治理方式方法。從城市規(guī)劃設計、開發(fā)模式***、優(yōu)化公共政策、提高***水平、增強智能化管理等視角深入實施治理策略，研究科學合理的私人汽車使用政策，優(yōu)化高峰時段區(qū)域交通組織措施，***降低機動車使用強度，探索完善多方式、***度、多手段交通綜合治理模式，推動城市交通治理從側重治理小汽車擁堵向系統(tǒng)提供多元化***交通服務轉變。（四）營造文明交通出行氛圍。建設和諧禮讓、共建共享的文明交通，***引導文明出行，將交通***行為納入***體系，把交通文明形象、交通文化體驗打造成為城市***氣質(zhì)。樹立文明禮讓新風尚，鼓勵交通文明禮讓向全領域、***擴展，實現(xiàn)人車互讓的高度文明出行，營造人、車、路和諧共處的***交通氛圍。十二、**措施（一）強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)聯(lián)動，***管理體制機制。堅持******，堅持綜合交通發(fā)展與清廉交通建設兩手抓，嚴格落實***廉政建設主體責任。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設實施工作機制，強化部門協(xié)同、聯(lián)動，更加扎實地把***、***的各項決策部署落到實處。推進“一城一交”交通管理體制改革，明確各級***和部門的主體責任，健全機制，狠抓落實。（二）推動規(guī)劃銜接匹配，強化交通用地**。建立與國土空間規(guī)劃匹配的綜合交通規(guī)劃體系，增強交通體系與國土空間規(guī)劃和用途分區(qū)的匹配性，***各項交通基礎設施在國土空間規(guī)劃中的落實，合理配置交通用地資源，統(tǒng)籌**分區(qū)和控制性詳細規(guī)劃交通用地。推動土地利用、開發(fā)強度與交通能級相匹配，引導大容量公交沿線高密度開發(fā)和土地混合使用，居住、就業(yè)平衡，引導人口和就業(yè)向城市軌道站點周邊集聚。（三）完善財政扶持政策，積拓展***渠道。建立健全各級***綜合交通財政投入**制度，持續(xù)加大綜合交通項目前期經(jīng)費及交通強國建設專項資金的投入。推進***購買服務，完善財政轉移支付制度，建立交通基礎設施***性、政策性補貼機制，提高***款貼息補助機制。深化交通投***改革，完善******、分級負責、多元籌資、風險可控的資金**和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場***方式，引導和鼓勵社會資本積進入交通領域，拓寬***渠道。（四）優(yōu)化項目審批條件，合力提供要素**。已列入市級以上的項目積爭取更多省級立項支持，市級審批部門出具審批（***）意見。對涉及綜合交通沿線配套設施同步立項報批。對交通項目建設用地、耕地占補平衡、年度林地定額等指標及***基本農(nóng)田補劃給予**。涉及環(huán)境影響評價、水土保持的部門要提前介入項目前期要件報批，***項目***依規(guī)快速推進。（五）發(fā)揮交通智庫作用，推動交通人才隊伍建設。強化與交通運輸智庫和科研院所合作，做好國外智力引進工作，提升智力資源的支撐**能力。加大領域技術人才、管理人才培養(yǎng)力度，引進吸收多層次、***，建設符合昆明發(fā)展實際的化、復合型交通運輸人才隊伍。昆明***責編：李佳怡編審：吳晨萍終審：李嚴

 


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