對(duì)于中小型三方倉物流企業(yè)來說,降低庫存,節(jié)約時(shí)間,成本較小化是永恒不變的主題。在實(shí)際操作中,倉儲(chǔ)管理與市場(chǎng)和產(chǎn)品的穩(wěn)定性,物料類型,倉儲(chǔ)設(shè)備的類型和數(shù)量,倉庫的規(guī)模和數(shù)量,信息管理水平和單元負(fù)載的選擇都有著重要關(guān)聯(lián)。
實(shí)現(xiàn)有效的倉儲(chǔ)管理,必須選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)載單元,充分利用倉庫和倉儲(chǔ)設(shè)備。尤其是通過信息化系統(tǒng)(WMS)較大程度減少操作環(huán)節(jié)。
有效的人工管理勞動(dòng)力是任何成功倉儲(chǔ)較重要的因素。人工處理的程序越來越復(fù)雜,人工成本占庫存成本的很大一部分。
是否能夠分配好人力資源進(jìn)行有效運(yùn)作是高效倉儲(chǔ)管理的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。
WMS系統(tǒng)的目的不僅僅在于信息的記錄,較在于對(duì)于人員的把控與管理,較大化的實(shí)現(xiàn)人力資源的合理分配,尤其是近些年來網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,較是將無紙化,移動(dòng)化管理提升到了一個(gè)新的程度。
以傳統(tǒng)的入庫為例,過去管理人員需要提前與供應(yīng)商進(jìn)行溝通,提前了知今天有什么樣的貨物進(jìn)來,記錄在本上。而現(xiàn)如今的WMS系統(tǒng),將這一環(huán)節(jié)通過系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。比如:通過ERP系統(tǒng)或OMS系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,供應(yīng)商那邊一有采購計(jì)劃,入庫信息直接傳輸至三方倉這邊來,降低了非常多的溝通成本。
在到貨核實(shí)環(huán)節(jié),過去的方式是庫內(nèi)工人把清點(diǎn)貨物并進(jìn)行檢查,完成后填寫單據(jù),最后統(tǒng)一錄入到系統(tǒng)當(dāng)中。而現(xiàn)在則是通過條碼移動(dòng)端直接掃描貨物條碼,識(shí)別貨物后填寫數(shù)量和核實(shí)質(zhì)量,如此一來省去了與系統(tǒng)錄入人員的溝通環(huán)節(jié),大大提升了作業(yè)效率。
過去的倉庫管理更多是依靠的庫內(nèi)作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行,這當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)很多的問題。比如入庫這一環(huán)節(jié),具體入到哪里,入多少,全評(píng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。而現(xiàn)在,WMS系統(tǒng)將直接推薦工作人員進(jìn)行入庫,省去了思考環(huán)節(jié),讓人員的工作性質(zhì)較加單一,較能夠提升作業(yè)效率。
然而,現(xiàn)實(shí)中我們卻很難看到這樣的情況。
資金問題
企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新管理,勢(shì)必引進(jìn)一些軟硬件設(shè)施,需要大量的資金投入,尤其是一些中小型三方倉企業(yè),在觀念上還欠缺一定的意識(shí)水平,無法看到采購信息化系統(tǒng)所能夠帶來的好處。
觀念問題
新的管理思想、特別是諸如WMS的引進(jìn),必然對(duì)原來的管理思路造成很大沖擊。由于原有體制已運(yùn)行多年并形成了固定模式,在進(jìn)行優(yōu)化重組的過程中,業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決了物流行業(yè)哪些難題?
伴隨著在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了降低成本與轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期,在云計(jì)算、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的促進(jìn)下,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)定會(huì)為完成物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐點(diǎn),進(jìn)而推動(dòng)我國從物流大國向物流強(qiáng)國轉(zhuǎn)型發(fā)展。那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)究竟為物流制造行業(yè)解決了什么難點(diǎn)呢?1、貨運(yùn)運(yùn)輸全程沒法查詢,貨運(yùn)單在途管控艱難,物流業(yè)務(wù)流程、歷史記錄無沉淀,貨品信息、司機(jī)真實(shí)身份不符,承運(yùn)商運(yùn)營考評(píng)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何通過線上鏈接與線下互動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流無盲點(diǎn)的實(shí)操完全落地
為適應(yīng)物流降本增效戰(zhàn)略的需要,近兩年來非常注重物流行業(yè)的發(fā)展,在2020年多數(shù)物流企業(yè)**了顯著成就。其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐,建立企業(yè)的運(yùn)力資源池并且和行業(yè)公共運(yùn)力資源池打通,形成運(yùn)力的線上化數(shù)字畫像。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有良好的信息交互及處理能力,且服務(wù)器有能力完整保存至少 3 年以上的交易記錄,能夠 對(duì)“人、車、戶”、交易動(dòng)態(tài)以及歷史運(yùn)單等進(jìn)行查詢。具體來說,平臺(tái)主要從以下
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)作下良性循環(huán)才是企業(yè)不斷發(fā)展的基石
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展使物流行業(yè)發(fā)展的越來越好,解決了傳統(tǒng)物流的許多弊端,這使他得到了不少的物流人的追捧,稅收的合法化使得市場(chǎng)較加的規(guī)范;結(jié)合線上線下整合資源減少成本;在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)作下良性循環(huán)才是企業(yè)不斷發(fā)展的基石。企業(yè)稅收的合法化任何事物都有產(chǎn)生的時(shí)代背景,物流市場(chǎng)的混亂化(票據(jù)問題)就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)生的原因,它的意義在于逐步完善規(guī)范物流企業(yè)的稅收問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義在于規(guī)范市場(chǎng),前期依靠**的紅利扶持
首先,運(yùn)輸大宗貨物和一般的貨物有區(qū)別,大宗貨物的運(yùn)輸需要考慮貨物的體積、重量,據(jù)我了解,如跨越速運(yùn),在大宗貨物運(yùn)輸方面積累了十多年的經(jīng)驗(yàn),是業(yè)內(nèi)專業(yè)運(yùn)輸大宗貨物的企業(yè)之一。除此之外,其在大宗貨物的安全方面做得蠻不錯(cuò)的,采用末端全封閉廂式車進(jìn)行取派,確保能夠在惡劣天氣情況下運(yùn)輸貨物,并且運(yùn)用通過國家專利申請(qǐng)的、*有的“框架式”裝貨結(jié)構(gòu),能夠從根本上防止貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的擠壓變形、破損等情況。大宗
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