物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作？

時(shí)間：2022-04-22作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：133

物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作？

無(wú)論是從傳統(tǒng)貨運(yùn)到無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)變，還是如今的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的升級(jí)，事實(shí)上，物流運(yùn)輸近幾年正在快速成長(zhǎng)。既然加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這么重要，為什么企業(yè)不選擇自己搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，而是要選擇跟專業(yè)的平臺(tái)合作，其優(yōu)勢(shì)在哪呢？今天就來(lái)跟大家解析一下物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作！

先來(lái)回顧一下申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的硬性條件，即①八項(xiàng)要求（平臺(tái)需要具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、進(jìn)入支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)調(diào)取）；②平臺(tái)需要**信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案證明；③平臺(tái)需要**增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。

要同時(shí)滿足這三個(gè)條件，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是耗時(shí)耗力的。他們需要搭建一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)來(lái)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，從數(shù)據(jù)挖掘，需求設(shè)計(jì)等，耗時(shí)太久。

物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作？

與專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作能夠給這些物流企業(yè)帶來(lái)什么呢？

首先，從申請(qǐng)材料的準(zhǔn)備到當(dāng)?shù)卣咝畔⒌氖占?，他們的專業(yè)性和時(shí)效性較高。能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“快節(jié)奏”獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)是很成熟的系統(tǒng)，他們滿足多方需求，是可以直接投入使用的。且平臺(tái)方在申報(bào)資質(zhì)上已經(jīng)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，熟悉每個(gè)流程，幫助物流企業(yè)節(jié)省不必要的時(shí)間。

其次，龐大的數(shù)據(jù)支持和豐富的物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，他們了解運(yùn)輸雙方的需求，能夠快速匹配。

最后，熟悉金融手段及*的后市場(chǎng)開(kāi)拓；并不是每個(gè)企業(yè)都了解當(dāng)?shù)氐亩愂諆?yōu)惠政策，而選擇一個(gè)對(duì)稅收優(yōu)惠政策了解的平臺(tái)能夠幫助物流解決稅收方面的問(wèn)題。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一個(gè)信息資源共享的平臺(tái)，物流企業(yè)選擇與其合作，其目的也是為了降本增效，減少不必要的成本。


陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無(wú)車承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等, 歡迎致電 4000885256

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)如何申請(qǐng)？做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)多少錢？平臺(tái)運(yùn)營(yíng)如何做？

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策雖然折射出利好消息，但前期需要較大投入，搭建中還會(huì)因各種問(wèn)題導(dǎo)致效果甚微。本文就和大家聊一聊做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)建設(shè)**定要知道的注意事項(xiàng)。一、哪些企業(yè)，適合做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？1、對(duì)于大型貨主/物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)所帶來(lái)的不僅僅是政策的扶持，更多的是通過(guò)系統(tǒng)的承載和深度運(yùn)營(yíng)，對(duì)企業(yè)自身內(nèi)部的流程進(jìn)行重構(gòu)，提升自身的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，使其成為自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2、對(duì)于中大型的貨主/物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)擁抱行

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)大宗貨物來(lái)說(shuō)可持續(xù)發(fā)展嗎

  想必很多人都想知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的*性，這幾年里市場(chǎng)搞的火熱朝天，以后能否繼續(xù)得到發(fā)展成為各位心中的疑問(wèn)，今天咱們就一起來(lái)看看。從運(yùn)輸角度來(lái)看，大宗貨物的物流特征在運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：距離、速度、成本、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。以長(zhǎng)距離運(yùn)輸為主。我國(guó)疆域遼闊，各種資源在地域分布上都具有不同程度的不平衡性，以能源資源為例，煤炭資源主要集中在“三西”地區(qū)；石油、天然氣資源集中在東北、華北和西

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)未來(lái)的出路在哪？

  1、盈利模式目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是個(gè)新興物種，從無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)三年到今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，大家都在探討盈利模式，以前在沒(méi)有模式的情況下，很多都選擇了走捷徑賺快錢，導(dǎo)致行業(yè)混亂，今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)則就明確了規(guī)范平臺(tái)，目前市場(chǎng)上也有一些成長(zhǎng)較好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，通過(guò)結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，打通上下產(chǎn)業(yè)，以平臺(tái)為通道，實(shí)現(xiàn)大流通產(chǎn)生的附加值。初期階段是對(duì)稅務(wù)的處理從市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，目前較大成本為市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)成本。目

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)門檻高？做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)四類企業(yè)有優(yōu)勢(shì)！

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是當(dāng)下物流領(lǐng)域內(nèi)較熱門的話題，其原因一方面是政策的大力推進(jìn)，另一方面也是因?yàn)槲锪鞯臄?shù)字化、智慧化將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。為此，闊天科技分析總結(jié)在認(rèn)真考慮轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)，需了解申報(bào)過(guò)程中的難點(diǎn)。1，轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)門檻較高，ICP、三級(jí)等保、合規(guī)系統(tǒng)、線上服務(wù)能力認(rèn)定等資質(zhì)需要企業(yè)投入大量的研發(fā)時(shí)間及財(cái)力，實(shí)力較弱的企業(yè)幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型。，2，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報(bào)流程長(zhǎng)、審批手續(xù)多，涉及