轉型網(wǎng)絡貨運平臺的企業(yè)如何搶占物流業(yè)創(chuàng)新“先機”的重要通道

時間：2022-04-26

貨運行業(yè)多年來主體眾多、經(jīng)營分散、流動性高，導致**限**載、違法違規(guī)運輸、非誠信經(jīng)營違法違規(guī)的現(xiàn)象亟待解決，網(wǎng)絡貨運的出臺，不但可以助力物流行業(yè)實現(xiàn)運力資格審查與監(jiān)督，在線誠信考核和評價，統(tǒng)一服務標準和規(guī)范等目標，還能夠通過市場化的手段約束企業(yè)違規(guī)行為，促進物流行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。網(wǎng)絡貨運爆發(fā)后可解決哪些問題。

1.透明管控，去潛規(guī)則

物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術和貨物跟蹤系統(tǒng)等**的技術，信息傳輸?shù)乃俣群蜏蚀_性大幅度提高。量車貨的供需資源將得到有效整合，運輸組織效率也將得到提升，從而進一步推動物流運輸行業(yè)轉型升級。

2.去中間層降本

降本，也就是去中間層降本，傳統(tǒng)三方物流企業(yè)，從企業(yè)到個體司機，中間有多層關系和成本，通過無車承運會減少中間分包層，減少中間層，可以降低一些成本；通過無車承運信息平臺，可實現(xiàn)貨與車及時匹配，減少等待和空載。但結合國情、行業(yè)情況，不會消滅有**的中間層。

3.信息交易轉為信用交易

交易方式從信息過渡到信用，通過交易數(shù)據(jù)為**的履約數(shù)據(jù)傳遞信用行為，影響交易方式的改變和支付方式的改變。隨著物流行業(yè)涉足供應鏈金融，傳統(tǒng)三方融資難，往往就是無法自證信用數(shù)據(jù)。

4.數(shù)據(jù)控稅、合規(guī)抵扣

要想做到降稅，一的方法就是合規(guī)抵扣，而想做到合規(guī)抵扣，就需要運用數(shù)據(jù)來控稅。解決開票資質(zhì)、經(jīng)營資質(zhì)，開票權和稅率統(tǒng)一的問題.

利用網(wǎng)絡貨運平臺，可以做到線**程的再造，運力匹配優(yōu)化和外部資源鏈接。想要申請網(wǎng)絡貨運牌照的企業(yè)，陸運幫建議選擇和專業(yè)的網(wǎng)路貨運平臺合作，或是目前較加穩(wěn)妥的升級方式。

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建全國性的網(wǎng)絡貨運平臺，為貨源和運力用戶提供產(chǎn)品對接、信息發(fā)布、交易結算、車輛管理、軌跡可視化跟蹤等服務，為生產(chǎn)企業(yè)和貨運企業(yè)提供高效、智能的智慧物流供應鏈解決方案。在更多細分垂直領域產(chǎn)生更多優(yōu)秀、專業(yè)的物流企業(yè)，通過網(wǎng)絡貨運服務建立生態(tài)圈資源為行業(yè)提供較專業(yè)、較高效的綜合物流服務。

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詞條
詞條說明
網(wǎng)絡貨運系統(tǒng)哪家的用起來比較方便？
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網(wǎng)絡貨運為何能夠成為*首批推動的新業(yè)態(tài)用工行業(yè)是因為在網(wǎng)絡貨運的運營中它證明了真實性的實現(xiàn)。通過發(fā)貨單、收貨單、貨車定位、司機定位、過磅數(shù)據(jù)等，可以將運輸?shù)娜^程記錄下來，證明業(yè)務的真實性，可以說，除了提高貨運效率、稅務合規(guī)之外，其他的都只是實現(xiàn)這兩個效果的途徑或者附帶效應，例如數(shù)字化和增加企業(yè)利潤。網(wǎng)絡貨運的模式從總體上解決了兩大問題：一是車和貨物的匹配效率。相比傳統(tǒng)的表格記錄+電話匹配，網(wǎng)絡
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