貨量暴跌36%！美國進(jìn)口需求斷崖式下跌，明年運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)降40%！

時(shí)間：2022-06-28作者：廣州力行國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：186

較新的海運(yùn)集裝箱預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，盡管2022年**個(gè)月美國的入境貨物水平強(qiáng)勁，但進(jìn)口需求不僅在減弱，而且正在斷崖式下跌。

由于跨太平洋地區(qū)的運(yùn)力是保持相對穩(wěn)定的，Freightos顯示的從中國到美國西海岸的集裝箱即期價(jià)格環(huán)比暴跌38%，至9630美元。

當(dāng)貨運(yùn)代理將享受不斷擴(kuò)大的海運(yùn)利潤時(shí)，美國卡車運(yùn)輸公司和多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)商可能開始看到貨量的下降。

與5月24日相比，運(yùn)往美國的集裝箱數(shù)量下降了36%以上。對于美國國內(nèi)貨運(yùn)市場來說，這是一個(gè)令人不安的跡象，在過去18個(gè)月中，他們一直受益于集裝箱進(jìn)口量的**激增。

由于這些入境集裝箱的海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間較**均在30到35天之間，在7月的前幾周開始將看到美國港口的箱量下降。

這也導(dǎo)致美國從所有其他國家進(jìn)口的集裝箱量下降，即回到了2020年夏季的數(shù)量水平。

美國進(jìn)口需求急劇下降

較直接的原因是美國庫存的積壓。消費(fèi)者購買模式正在*正?；揭咔橹暗乃?，美國零售商正被太多的庫存所困擾。

并且塔吉特股價(jià)下跌，此前該公司高管表示，將通過打折促銷、取消采購訂單并*采取行動(dòng)以擺脫過剩的庫存。

同時(shí)，他們也希望留有足夠的庫存以應(yīng)對可能出現(xiàn)的進(jìn)一步的物流中斷。

中國連續(xù)幾輪的疫情封鎖較是加劇了這些擔(dān)憂，但在100多天前的*沖突爆發(fā)后，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)似乎只可能升級；因此，企業(yè)決定，無論好壞，寧可手持現(xiàn)成的庫存，也不愿面對消費(fèi)者需求突然激增而貨物卻在國外的風(fēng)險(xiǎn)。

分析人士稱，美國商品庫存的累積將不可避免地導(dǎo)致國外新的進(jìn)口訂單的放緩。此外，通貨膨脹影響消費(fèi)者支出分配是既成事實(shí)。

一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家推測，隨著美聯(lián)儲(chǔ)開始加息并縮減資產(chǎn)負(fù)債表，消費(fèi)者可能正在經(jīng)歷“通脹高峰”。

美聯(lián)儲(chǔ)發(fā)布較新一期經(jīng)濟(jì)狀況褐皮書顯示，大多數(shù)地區(qū)報(bào)告了物價(jià)正在以“強(qiáng)勁”的速度上漲，僅3個(gè)地區(qū)表示價(jià)格上漲趨勢“有所放緩”。

面對物價(jià)上漲的壓力，近半數(shù)地區(qū)報(bào)告稱，公司能夠?qū)⒏叱杀巨D(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者；也有部分地區(qū)指出，受到“客戶的抵制”，出現(xiàn)如“減少購買量，或以較*的品牌代替”等現(xiàn)象。

光大證券宏觀研究員陳嘉荔在接受采訪時(shí)指出，美國消費(fèi)目前仍具韌性，但4月個(gè)人儲(chǔ)蓄率已經(jīng)下行至4.4%，為2009年8月來的較低水平。意味著高通脹背景下，居民支出的增長快于收入，從而導(dǎo)致居民被迫支取前期儲(chǔ)蓄。

庫存的積累和美國通脹高峰都將不可避免地導(dǎo)致進(jìn)口新訂單的放緩，從而加重對美國集裝箱進(jìn)口需求的破壞。

明年美線新約運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)降40%

如果預(yù)訂量在繼續(xù)疲軟，預(yù)計(jì)這條貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步下降。

標(biāo)準(zhǔn)普爾**市場情報(bào)公司的分析師表示，集裝箱運(yùn)費(fèi)可能會(huì)降至每40英尺當(dāng)量單位 (FEU) 平均6,000-7,000美元，這將會(huì)讓因運(yùn)費(fèi)和燃料成本過高而陷入高通脹的貿(mào)易商和消費(fèi)者松一口氣。

該報(bào)告稱，目前每 FEU9,000-10,000美元的費(fèi)率回落將源于隨著COVID-19限制的放松，中國港口的港口擁堵減少，這是下半年的主要下行風(fēng)險(xiǎn)，特別是在*三季度旺季到來之后**過。

閩臺(tái)研究機(jī)構(gòu)指出，集裝箱航運(yùn)市場供需趨向平衡，運(yùn)價(jià)欲大漲不易，壓抑長榮（2603）后市，盡管新增運(yùn)能與燃油組合有利支撐獲利，惟后勢產(chǎn)業(yè)運(yùn)價(jià)回檔，明年長約換約價(jià)將有下檔空間，終結(jié)二年來的正面觀點(diǎn)、降評“中立”，目標(biāo)價(jià)由180元幾乎腰斬至109元。

整體而言，2020年下半年、2021年下半年傳統(tǒng)旺季運(yùn)價(jià)飆漲20～40％的好光景難再重現(xiàn)，預(yù)期*三季航運(yùn)傳統(tǒng)旺季到來時(shí)，運(yùn)價(jià)僅緩步季增個(gè)位數(shù)幅度，漲勢不如預(yù)期；*四季相對淡季來臨，需求減少，預(yù)估運(yùn)價(jià)雙位數(shù)季減。


廣州力行國際貨運(yùn)代理有限公司專注于化工品進(jìn)口清關(guān)公司,黃埔港進(jìn)口報(bào)關(guān),南沙港進(jìn)口報(bào)關(guān),廣州進(jìn)口報(bào)關(guān)公司等

• 詞條

  詞條說明

• 中藥材進(jìn)口需要辦理哪些手續(xù)及注意事項(xiàng)？

  中藥材進(jìn)口需要辦理哪些手續(xù)及注意事項(xiàng)？我國對中藥材進(jìn)口實(shí)行嚴(yán)格規(guī)范管理，海關(guān)對進(jìn)口中藥材監(jiān)管也有一套完備的管理標(biāo)準(zhǔn)。下面就讓小編帶您了解中藥材進(jìn)口的相關(guān)知識吧！Part 01國家對中藥材進(jìn)口如何管理？中藥材是指藥用植物、動(dòng)物的藥用部分，采收后經(jīng)初加工形成的原料藥材。我國對中藥材進(jìn)口實(shí)施*口岸管理，中藥材應(yīng)當(dāng)從**批準(zhǔn)的藥品進(jìn)口口岸或藥材進(jìn)口邊境口岸進(jìn)口。Part 02為什么要設(shè)立*口岸？設(shè)立

• 報(bào)關(guān)知識：尼龍PA進(jìn)口商品歸類及報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)

  聚酰胺俗稱尼龍，英文簡稱PA，是分子主鏈上含有重復(fù)酰胺基團(tuán)的熱塑性樹脂總稱，包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺（即半芳香族聚酰胺）和芳香族聚酰胺，是較早出現(xiàn)能夠承受負(fù)荷的熱塑性塑料，也是五大通用工程塑料中產(chǎn)量較大、品種較多、用途較廣的，廣泛用于機(jī)械、汽車、電器、紡織器材、化工設(shè)備、航空、冶金等領(lǐng)域，成為各個(gè)行業(yè)不可缺少的結(jié)構(gòu)材料。此外，由于聚酰胺強(qiáng)極性的特點(diǎn)，吸濕性強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性能差，可以通過改

• 報(bào)關(guān)知識：廣州化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)及操作流程

  一、化妝品進(jìn)口流程1、**化妝品進(jìn)口許可批文，此批文需在北京食品藥品監(jiān)督管理局辦理；2、在進(jìn)口口岸出入境檢驗(yàn)檢疫局**中文標(biāo)簽備案；3、準(zhǔn)備資料報(bào)檢**通關(guān)單，然后報(bào)關(guān)；4、報(bào)關(guān)通過繳稅之后在商檢局領(lǐng)取檢驗(yàn)檢疫證明方可上架銷售。?二、化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)所需資料單證1、原產(chǎn)地證（國外）；2、授權(quán)書（國外）；3、合同；4、發(fā)票；5、箱單；6、成分表（配方）；7、中文標(biāo)簽；8、非特殊/特殊進(jìn)口化妝

• 化工品及化學(xué)制品進(jìn)口清關(guān)如何申報(bào)？

  化工品及化學(xué)制品進(jìn)口清關(guān)如何申報(bào)？一、主要商品類別及申報(bào)要素（一）碳（炭黑及其他稅目未列名的其他形態(tài)的碳）1.品名2.來源3.有無活性4.成分含量5.包裝規(guī)格6.型號7.品牌（中文及外文名稱）8.CAS號（二）氫、稀有氣體及其他非金屬1.品名2.成分含量3.用途4.加工方法5.直徑6.外觀7.電阻率8.是否需清洗9.品牌（中文及外文名稱）10.型號11.牌號12.CAS號（三）硼酸鹽及過硼酸鹽1.