海上運輸?shù)闹饕８?/h1>

時間：2022-07-17作者：廈門志鴻國際貨運代理有限公司瀏覽：113

目前中國沿海主要港口有16個，計有大小泊位738個；其中萬噸級以上的深水泊位有284個。1990年各個主要海港的貨物吞吐量達4.83億噸，比1952年增長近34倍。
①上海港。是中國較大海港，世界**港口之一。1990年吞吐量達1.4億噸。其中外貿(mào)物資吞吐量約占全港吞吐量的20%，是中國較主要的外貿(mào)口岸。吞吐的主要貨種有煤炭、鋼鐵、糧食、金屬礦石、化肥、水泥、木材和雜貨等(見中國交通運輸?shù)乩?、上海市、黃浦江)。
②秦皇島港。位于渤海西北部，河北省東北端海岸，40年來，已由單一煤炭港逐步發(fā)展成為綜合性港口。進出以煤為主，還有鋼鐵、礦石、機械、化肥、糧、棉、建材、雜貨等20余種貨種，1990年吞吐量6945萬噸，僅次于上海港，居全國各港口*2位。70年代新建有石油出口碼頭。為中國北方主要外貿(mào)口岸之一（見秦皇島市）。
③大連港。位于遼東半島南端大連灣內(nèi),2萬噸以下的遠洋輪終年可以進出。每年吞吐量僅次于上海港和秦皇島港，是中國北方主要外貿(mào)口岸之一（見大連市）。
④天津港。位于海河進入渤海的出口。全港由天津、塘沽新港2港區(qū)組成，其中新港是全港的主體部分，有萬噸級泊位20個，其入港航道乃由人工開挖而成的單向航道，可隨時進出吃水7.5米以下的船舶，吃水10米左右的船舶則可候潮出入，為中國主要外貿(mào)港口(見天津市、中國交通運輸?shù)乩?。
⑤青島港。位于山東半島南部、膠州灣東南口北岸，港區(qū)包括大港、中港、小港幾部分，其中大港是全港主要部分，目前山西、河北有大量煤炭和部分農(nóng)產(chǎn)品在此輸出，在青島港至連云港海岸線之中點，利用外資興建的石臼深水港正加緊建設(shè)，建成后年吞吐能力可達1000～2000萬噸（每年可在此輸出煤炭1000萬噸，進口鐵礦石500萬噸）（見青島市、山東?。?/div>

⑥連云港。位于江蘇省東北部、海州灣東南岸，隴海鐵路和歐亞大陸橋的終端，是中國東部沿海臍部的重要海港和海陸轉(zhuǎn)運站。經(jīng)40年來的建設(shè)，港口吞吐量1990年為1137萬噸。在此出口物資以煤、鹽、建材和百貨為主，進口則以糧食、木材、化肥、機械為主（見連云港市）。

⑦廣州港。中國主要外貿(mào)港口之一。包括廣州內(nèi)港和黃埔港兩部分。廣州內(nèi)港因航道淤淺，5000噸以上海輪須經(jīng)外港──黃埔港轉(zhuǎn)運。廣州內(nèi)港進出口貨物主要有糧食、化肥、鹽和雜貨等。黃埔港進出主要貨種則有煤炭、化肥、糧食、礦砂、五金機械和雜貨等（見廣州市、中國交通運輸?shù)乩恚?/div>

⑧湛江港。1949年后中國繼天津新港自行設(shè)計、建造的現(xiàn)代化海港，中國南方外貿(mào)港口之一。位于雷州半島東北部廣州灣內(nèi)，是華南、西南物資外貿(mào)輸出較便捷的港口；亦為中國從西歐、印度洋沿岸各國及澳新、東南亞進口物資航程較短的海港。進出物資以鐵礦石、非金屬礦石、鹽、化肥、石油和雜貨等為主（見湛江市）。


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• 詞條

  詞條說明

• 海上運輸貨艙通風(fēng)

  1）空氣中的水汽是如何凝結(jié)成水珠的？通風(fēng)是船員對貨物保管的一項主要措施，有人認為通風(fēng)總比不通好，這種說法并非處處正確。貨艙通風(fēng)并不簡單，在不同的情況，有必須、*、禁止、無法通風(fēng)之別，甚至還要緩慢(透透氣)與加快通風(fēng)之別。要正確理解與真正掌握通風(fēng)的時機，則不得不花些時間先了解空氣中肉眼見不到的水汽凝結(jié)成肉眼能見到的水珠(民間稱結(jié)露水，船員稱出汗水)的客觀自然現(xiàn)象。在某氣溫下，一立方米空氣中的水汽含

• “一箱難求”情景不再 集裝箱海運價格回落

  據(jù)了解，**集裝箱運輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，除了中游的貨代企業(yè)，上游主要包括船東和航運公司，如三大班輪聯(lián)盟，是高度集中的市場。隨著近幾年班輪公司并購重組增多，以及航運聯(lián)盟的組建，市場壟斷程度進一步提升。而下游則以涉及進出口的公司為主，包括但不限于貿(mào)易商、制造業(yè)企業(yè)，市場分散程度相對較高。從近期熱門航線運價走勢來看，遠東-歐洲、遠東-北美等航線價格均出現(xiàn)下跌。從較新報價看，上海-美西航線運價報7116美元

• 海上運輸?shù)闹饕攸c

  海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是**貿(mào)易中較主要的運輸方式．**貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。海洋運輸借助**航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力較強。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。隨著**航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益

• 1、海洋貨物運輸是**貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?*海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足，但是由于它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應(yīng)性強等長處，加上**特有的地理條件，使它成為**貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%～90%是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸

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