中歐班列鐵路運(yùn)輸

時間：2022-08-15作者：鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：167

中歐班列鐵路運(yùn)輸---蓉歐線篇。今天跟大家主要詳細(xì)了解一下蓉歐線的發(fā)展歷史以及班列的服務(wù)范圍，希望對出口的小伙伴們有所幫助，也能促進(jìn)中歐貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相應(yīng)“”政策的號召。
       蓉歐鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列，簡稱蓉歐快鐵，是跨國性質(zhì)的運(yùn)輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至羅茲6315公里。2018年2月12日，蓉歐快鐵集拼集運(yùn)返程班列從荷蘭蒂爾堡正式起運(yùn)。
      蓉歐線的優(yōu)勢：
“蓉歐快鐵”運(yùn)輸時間為12-14天，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)時間的三分之一，運(yùn)輸效能的加快不僅幫助企業(yè)搶占市場，并且能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。和空運(yùn)相比，時間雖比空運(yùn)長5天左右，但費(fèi)用僅為空運(yùn)費(fèi)用的四分之一?！啊?蓉歐快鐵 ’通過推行梯度運(yùn)價的價格策略，完善梯度定價機(jī)制，保證大客戶享有的價格。”
     定期發(fā)班
“蓉歐快鐵”自2013年4月26日開行后，每周五定期穩(wěn)定開行，每周至少一列。按照標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行。 [2]  在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵”冬季不停運(yùn).
“蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過境資料，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式。


蓉歐線班列主要的目的站點(diǎn)：（可承接整箱40尺及散貨拼箱）
華沙Warsaw, 蒂爾堡Tilburg, 紐倫堡Nuremberg, 羅茲Lodz, 漢堡Hamburg，杜伊斯堡Duisburg,馬拉舍維奇Malaszewicze. 
莫斯科Moscow, 明斯克Minsk 
     蓉歐線主要經(jīng)阿拉山口出境，站到站14-16天，方便快捷，較少發(fā)生口岸擁堵的情況。訂艙需提前至少一周，承接各類整箱及拼箱普貨，一般化工品需單票確認(rèn)。服務(wù)，優(yōu)勢價格，需要鐵路運(yùn)輸?shù)呐笥褮g迎聯(lián)系！

鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司專注于海運(yùn)一體式服務(wù),多式聯(lián)運(yùn)：卡車,鐵路,車皮,空運(yùn)進(jìn)出口門到門等

• 詞條

  詞條說明

• 貨物出口清關(guān)需要哪些資料？

  1、出口貨物報關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫報關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅報關(guān)單。2、貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準(zhǔn)予免交。3、陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽

• 多式聯(lián)運(yùn)是什么？

  多式聯(lián)運(yùn)通常意義上是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)來共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸過程。根據(jù)是否跨越其他分為國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。其中多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)《聯(lián)合國貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，一般是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)*交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。

• 供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)中多式聯(lián)運(yùn)的作用

  多式聯(lián)運(yùn)是指以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)*交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。它的優(yōu)勢有：(1)降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風(fēng)險;(2)減少了分段運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性;(3)降低了全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用;(4)貨主只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一方聯(lián)系，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人的貨物負(fù)全程責(zé)任;(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供的全程運(yùn)費(fèi)便于貨主就運(yùn)價與買方

• 為什么我國要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)？

  當(dāng)前，我國對于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括公路、鐵路、航空以及航運(yùn)四種方式，其中公路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國陸地貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，航運(yùn)主要用于貨物的運(yùn)輸，鐵路主要用于國內(nèi)大宗貨物的長距離運(yùn)輸，航空則主要用于對時效要求較高的貨品的運(yùn)輸。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，單一的運(yùn)輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求。再加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下，多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提率同時降低成本的運(yùn)輸方式越來越受到追捧，發(fā)展