網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的特點(diǎn)有哪些？

時(shí)間：2022-08-23作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：304

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，許許多多的事物也發(fā)生了很大的變化。互聯(lián)網(wǎng)在生活中隨處可見(jiàn)，人們逐漸離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。許多企業(yè)也推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)+模式的運(yùn)作模式。于是，許許多多的東西逐漸滲透互聯(lián)網(wǎng)。那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系呢？什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？也許你不知道它是什么，一起來(lái)了解下吧，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的特點(diǎn)有哪些？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和無(wú)船承運(yùn)人是一樣的，只是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是陸地的延伸。“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是指沒(méi)有車輛還從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。無(wú)船承運(yùn)人具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人，但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人，也是托運(yùn)人。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一般不從事特定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物配送、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線選擇等相關(guān)工作。主要收入來(lái)源是大規(guī)模運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，許多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)建立物流信息平臺(tái)或貨運(yùn)平臺(tái)滿足了這些要求，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)現(xiàn)在都是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的具體特點(diǎn)是什么？

1.一般經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)象：受托人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、實(shí)際承運(yùn)人、收貨人。

2、基本業(yè)務(wù)流程：委托書(shū)、運(yùn)單、裝卸、簽收、簽收。

3，業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)：貨主關(guān)注文件執(zhí)行情況。    

管理、過(guò)程監(jiān)控和貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面存在困難。

與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不需要特別注意貨物的裝卸方式，也不需要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)管理。

文章轉(zhuǎn)載自陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)如何申請(qǐng)？做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)多少錢(qián)？平臺(tái)運(yùn)營(yíng)如何做？

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策雖然折射出利好消息，但前期需要較大投入，搭建中還會(huì)因各種問(wèn)題導(dǎo)致效果甚微。本文就和大家聊一聊做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)建設(shè)**定要知道的注意事項(xiàng)。一、哪些企業(yè)，適合做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？1、對(duì)于大型貨主/物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)所帶來(lái)的不僅僅是政策的扶持，更多的是通過(guò)系統(tǒng)的承載和深度運(yùn)營(yíng)，對(duì)企業(yè)自身內(nèi)部的流程進(jìn)行重構(gòu)，提升自身的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，使其成為自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2、對(duì)于中大型的貨主/物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)擁抱行

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展模式

  1.企業(yè)不是拿到牌照就可以賺錢(qián)，正確的運(yùn)營(yíng)，做好更多服務(wù)才是出路；2.隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全國(guó)普及，全國(guó)將形成一張網(wǎng)。未來(lái)貨、車在一張網(wǎng)內(nèi)，通過(guò)數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)車、貨精準(zhǔn)匹配已不再是夢(mèng)，調(diào)度不再是運(yùn)輸?shù)?*崗位，以車帶貨策略進(jìn)入物流生態(tài)圈的優(yōu)勢(shì)并不存在，大數(shù)據(jù)算法將是眾多玩家至勝未來(lái)的新武器；3.運(yùn)輸作業(yè)分工較加明確精細(xì)，將產(chǎn)生大量的線下共享新服務(wù)；4.線后物流標(biāo)準(zhǔn)化將較高，電子簽收將會(huì)成為可能，并是貨主方的

• 如何打造第三方物流企業(yè)信息化戰(zhàn)略

  作為物流作業(yè)中重要得組成環(huán)節(jié)——物流運(yùn)輸，在整個(gè)物流作業(yè)中起著協(xié)調(diào)上下游管理得重要作用。隨著市場(chǎng)對(duì)于第三方物流企業(yè)運(yùn)輸要求得不斷提高，我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)唯有找到自身企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)現(xiàn)代化得管理手段及技術(shù)將現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)放到較大才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?，F(xiàn)代物流概念憑借與供應(yīng)鏈相互協(xié)同管理得現(xiàn)代管理模式以及以滿足客戶需求為目的的設(shè)計(jì)初衷，以及為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率得管

• 物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

  物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無(wú)論是從整體大方向，還是政策支持上而言都是有利于行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)降本增效，所以也成了2020年物流行業(yè)中的較紅火的一個(gè)網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)，各區(qū)域也對(duì)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司的注冊(cè)，審批流程及一些扶持政策等等都相繼頒發(fā)出了相關(guān)的文件等，很多企業(yè)嘗試開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)始投入申報(bào)。全國(guó)中大型的物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)獲取到全國(guó)各地更多的政策支持，拿下