倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

時(shí)間：2022-11-25作者：東莞市盛輝物流有限公司大朗分公司瀏覽：223

優(yōu)勢(shì)

采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。
實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)， 并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)較加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
降低對(duì)人工需求的依賴，特別是降低特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本 由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。

劣勢(shì)

投資較大，建設(shè)周期長(zhǎng) 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)組成的。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械、配套機(jī)械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)，包括必要性評(píng)估、技術(shù)評(píng)估、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、敏感度的分析。這就要求對(duì)過(guò)去和未來(lái)3-5年中倉(cāng)庫(kù)的吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)估和選擇，這些都需要很長(zhǎng)的時(shí)間周期和很大的人力、物力、時(shí)間投入。
物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性 當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)按照計(jì)劃建設(shè)完成之后，倉(cāng)庫(kù)的類型、物資的吞吐量和倉(cāng)庫(kù)的容量就固定了下來(lái)，這時(shí)如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉(cāng)庫(kù)對(duì)其變化不具有較強(qiáng)的適應(yīng)和變化能力，也就是缺乏彈性。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

  內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸是我國(guó)現(xiàn)代化物流中一種被大多數(shù)人選擇的運(yùn)輸方式，它不同于傳統(tǒng)的航空、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸已運(yùn)量大、成本低、貨損貨差小等特點(diǎn)被大多數(shù)托運(yùn)人所選擇。那么，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)有哪些特點(diǎn)呢？一、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)關(guān)系越來(lái)越緊密，在各港口設(shè)立辦事處，“門到門”運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。二、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸是一種班輪運(yùn)輸有固定的船期表、固定的港口和航線，并且定期向外公布這些信息，托運(yùn)人可根據(jù)信息自主選擇出港日

• 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

  與傳統(tǒng)模式相比，將貨物裝在特制箱子內(nèi)的新穎運(yùn)輸方式與傳統(tǒng)方式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：提高雜貨處理效率的較有效途徑**貿(mào)易中的主要商品是雜貨，較適合進(jìn)入集裝箱;確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全，防止貨物被盜和損壞，大大減少甚至消除貨物損失和貨物差異;過(guò)去，為減少雜貨碼頭的貨物損壞，操作規(guī)則規(guī)定必須關(guān)閉艙口，并在雨天停止作業(yè);倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和空間得到充分利用，倉(cāng)庫(kù)基本取消。在過(guò)去，雜貨必須在抵達(dá)后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，即使在倉(cāng)庫(kù)中

• 貨物運(yùn)輸條件檢測(cè)

  為什么要做貨物運(yùn)輸條件檢測(cè)當(dāng)貨物在進(jìn)行航空運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸時(shí)，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩仨毩私庳浳锏倪\(yùn)輸危險(xiǎn)性。貨物運(yùn)輸條件鑒定就是依據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物的運(yùn)輸安全性作出鑒定和建議。危險(xiǎn)貨物分類：按照聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)》的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物分為以下九大類：第1類：爆炸品第2類：氣體第3類：易燃液體第4類：易燃固體，易于自燃的物質(zhì)，遇水釋放易燃?xì)怏w的物

• 倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

  優(yōu)勢(shì)采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間?自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平?自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與