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北京鴻緣物流

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公司是經市交通運送處理局批閱的特許運營的公路運送公司。自成立以來一向堅持規(guī)范化處理，人性化效勞的主旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的運營風格，時刻施行自己的許諾，然后為擴展開展企業(yè)規(guī)劃奠定了堅實的根底，經過咱們不斷盡力已建立起完好的處理機構和效勞體系，并以“優(yōu)質、安全、”的效勞使公司敏捷被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已斗爭開展成為一家擁稀有輛5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型運送車和市內小型提貨車的現代貨運企業(yè)。企業(yè)對物流控制_力要求。越是競爭激烈的產業(yè),企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制,此時企業(yè)應該自營物流。一般來說,主機廠或較終產品制造商對渠道或,共應鏈過程的控制力比較強,往往選擇自營物流,即作為**企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。
企業(yè)產品自身的物流特點。對于大宗I業(yè)品原料的口運或鮮活產品的分銷,則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對市場的分銷,宜采用地區(qū)。生的專業(yè)物流公司提供支援;雙產; . 后線單-的或為主機廠一做配套的企業(yè),則應在**企業(yè)統一下自營物流 ;對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務,企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設備的制造商來說,企業(yè)自營雖有利可圖,但還是應該交給專業(yè)物流服務公司做。

11月19日，物流與采購聯合會副會長蔡進在中物聯“三新”專題學習活動上發(fā)表講話。蔡進指出，要理解關于數字經濟講話的精神，認識數字經濟發(fā)展的迫切性、數字化對發(fā)展的深遠影響、把握發(fā)展數字經濟的目標。蔡進強調，數字經濟是重構經濟發(fā)展與治理模式的新型經濟形態(tài)。這里有幾個要素需要把握：首先需要明確數字經濟是生產要素；其次數字要成為生產要素，必須要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。推動數字經濟包括四個維度：個維度是數字產業(yè)化；*二個維度是產業(yè)數字化；*三個維度就是數字化的治理；*四個維度是數字的**化。
蔡進：數字經濟與物流、供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展

2021年11月19日

本次交流的主題是學在*34次集體學習上的講話，通過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發(fā)展的深刻影響以及未來數字經濟發(fā)展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點自己的學習體會。

一、理解關于數字經濟講話的精神

（一）如何認識數字經濟發(fā)展的迫切性指出，數字經濟發(fā)展迫切性有三個維度。即速度，廣度，深度。首先是速度，即“數字經濟發(fā)展速度之快”。數字經濟的發(fā)展速度是整個經濟發(fā)展速度的三倍之多。放眼，去年經濟負增長，但數字經濟還是保持正增長。*二抒度，即“數字經濟輻射范圍之廣”。從廣度來看，上到的航天宇宙的科學技術，下到傳統的餐飲業(yè)如美團外賣，都需要數字化支撐。*三是深度，即“數字經濟產業(yè)滲透之深”。從影響深度來看，數字化的元素滲透到整個產業(yè)的全流程。（二）如何認識數字化對發(fā)展的影響深遠在講話中指出，數字化對發(fā)展的影響非常深遠。數字經濟的發(fā)展對未來的發(fā)展都具有非常大的影響，而且這種影響是具有顛覆性的。這一方面也包含三個維度，即數字經濟

的發(fā)展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個增減，較不是原有的經濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經濟發(fā)展格局。所帶來的沖擊力也是**未有之大變局中間的一個非常重要的特征。（三）把握發(fā)展數字經濟的目標對未來數字經濟的發(fā)展提出了非常明確的方向。他指出未來數字經濟發(fā)展包括三個方向，一是促進數字技術和實體經濟的深度融合；二是要賦能傳統產業(yè)轉型升級；三是催生新的產業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式。我們要深刻理解，從在講話中間進一步理解數字經濟發(fā)展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發(fā)展方向，并將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個**層引導。通過學習，我們要加深對三個主題的認識：是把握數字經濟發(fā)展的基本階段、發(fā)展的現狀和發(fā)展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰(zhàn)略。*二個是物流和供應鏈的數字化的**所在。*三個主題守于聯合會如何推進數字化工作的思考。

二、數字經濟是重構經濟發(fā)展與治理模式的新型經濟形態(tài)

數字經濟重構經濟發(fā)展與治理模式的新型經濟形態(tài)。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。改革以后，同志提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素?，F在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、技術和數字。其次數字要成為生產要素，必須要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。數字技術要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業(yè)去它，但是數字化不能僅僅為一種產業(yè)。數字經濟更多的是數字技術和各類的產業(yè)進行深度融合以后，通過數字的生產要素所創(chuàng)造出的**。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經

濟發(fā)展和治理模式的新型經濟形態(tài)。重構經濟發(fā)展。從物流來講，就是要重構物流的組織模式。

重構模式，較重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業(yè)化和產業(yè)數字化以外，還有數字化治理和數字的**化。個維度是數字產業(yè)化。數字產業(yè)化就是指信息通訊業(yè)，也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些技術所形成的產業(yè)，包括通訊設備的制造、電信業(yè)、軟件開發(fā)、互聯網等等。*二個維度是產業(yè)數字化。產業(yè)數字化是數字經濟發(fā)展的主陣地，是數字化和各行各業(yè)的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。*三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它實際上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發(fā)展過程中對數字本身的治理。較關鍵的是通過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。*四個維度是數字的**化。

數字**化包括三點。是數字資源化，數據要形成資源。*二是數字資源變成數字資產。*三是要形成資本，也就是數據資本化、證券化。

三、數字經濟發(fā)展正在由初級階段邁向**階段

我國數字經濟發(fā)展的進程分為四個階段，萌芽期，高速發(fā)展期，成長期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是門戶網站：新浪、搜狐、網易等等。*二個階段就是高速發(fā)展期， 2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發(fā)展的形態(tài)就是電子商務。大宗商品的電子商務平臺開始涌現，物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生，物流的數字化開始起步。*三個階段我們叫成長期， 2013年到2019年。這個階段數字經濟形態(tài)有兩個特征：一是傳統行業(yè)的互聯網化，二是新業(yè)態(tài)。數字和產業(yè)的融合較深。這三個階段是我銘家數字經濟發(fā)展的初級階段。初級階段的重要標志是：數字經濟發(fā)展的基本形態(tài)還是消費互聯網，工業(yè)互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和美國雙**的發(fā)展格局。未來圍繞中美兩國的競爭的主題之一是數字化。數字化發(fā)展的**是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向**階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發(fā)展來講，既提出了巨大的挑戰(zhàn)，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。

四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢

物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。**已經講得很清楚了，這里主要是簡單的從經濟發(fā)展的不同階段，結合宏觀經濟發(fā)展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發(fā)展從二戰(zhàn)以后來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣，只不過是時間是錯后的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產模式是批量生產，生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式，特征是鏈條比較短，主要是處在消費領域。*二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。*三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業(yè)的邊界，是基于產業(yè)鏈進行資源整合優(yōu)化以及流程的優(yōu)化。經濟轉型目標是進一步優(yōu)化成本。*四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業(yè)的融合共生。此階段本質是價

值創(chuàng)造、**重構。

五、物流與供應鏈數字化的本質是**重構

物流與供應鏈數字化的本質是**重構。物流和供應鏈的數字化是**的科學技術和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。，通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發(fā)展動力轉換的新格局。在之前，經濟發(fā)展的動力主要是兩個方面：一個是制造業(yè)、一個是服務業(yè)。現在來看，經濟發(fā)展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創(chuàng)新。*二個是基礎設施建設?；诨A設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優(yōu)勢，但是沒有產業(yè)優(yōu)勢。鏈條很短，只有生產環(huán)節(jié)，兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優(yōu)勢變?yōu)楫a業(yè)優(yōu)勢，供應鏈的數字化、物流的數字化**。*二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式，延伸產業(yè)鏈條，實現產業(yè)之間的生產要素和生產條件的優(yōu)化配置、有序協同、提率、降低成本。

通過數字化的這種賦能，來實現我們這種組織結構的重構，來實現產業(yè)間的資源整合、流程優(yōu)化和組織協同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個較為合理的水平。*三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業(yè)模式。數字化的本質是服務。通過產業(yè)服務化來重新定義商業(yè)模式。數字化的商業(yè)模式是“買服務送產品”。*四是通過物流和供應鏈來實現企業(yè)生態(tài)化的**。未來從企業(yè)的角度來講，在數字化的環(huán)境下，企業(yè)的**不僅僅體現在效益好和效率高，較重要的是要體現企業(yè)在整個產業(yè)鏈上的**。*五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理，構建競爭的新優(yōu)勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的組成部分。*六個方面就是物流數字化**的本身，即實現物流與供應鏈數字化有利于促進數字**化進程。

六、把握物流與供應鏈數字化的內涵

國資委關于數字化轉型的指導意見里已經明確指出，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面：，裝備要數字化；*二，運營智能化；三，流程可視化；四，服務敏捷化；*五，產業(yè)生態(tài)化；*六，提升數字化的運營能力，即要掌握算法、算力等；*七，打好數字化基礎，即數字標準、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面，已

經**了較好的成績。在新格局下，物流與采購聯合會如何發(fā)揮行業(yè)組織職能，推進數字化進程？我有幾點思考。，首先要牢固樹立數字化思維。我將數字化思維歸納為四個詞：鏈接、共生、當下、創(chuàng)新。我們自己要樹立這樣的思維，我們要把這樣的數字化的思維推廣到物流領域、供應鏈領域。其次，我們在做數字化工作時，一定要把握住物流和供應鏈數字化的基本方向，即著力于推動基于產業(yè)互聯網為載體的產業(yè)融合。*三，要把握住數字化推進的重點。*四，要把握住我們推進物流和供應鏈數字化的基本路徑。*五，要發(fā)揮我們平臺的優(yōu)勢，來引導物流和供應鏈領域的數字化進程。*六，要夯實基礎，即我們要加強標準化的工作。

新時期布景下，物流處理作業(yè)智能化是物流企業(yè)在展開和立異過程中高水平的首要體現。智能化的處理形式能協助企業(yè)進步物流處理作業(yè)水平?，F在物流處理作業(yè)作為一項凌亂和體系的工程，包含大量的作業(yè)內容和信息，這就需求加強企業(yè)物流處理智能化展開，進步作業(yè)人員對于物流智能化處理作業(yè)的重要知道[3],然后使其做出正確決議方案，完結對物流處理作業(yè)的科學合理調動。而且智能化的物流處理作業(yè)也能企業(yè)物流信息化和體系化處理的作業(yè)需求。

Linux具有源碼、沒有版權、技術社區(qū)用戶多等特點，源碼使得用戶可以自由裁剪，靈活性高，功能強大，成本低。尤其系統中內嵌網絡協議棧，經過適當的配置就可實現路由器的功能。這些特點使得Linux成為開發(fā)路由交換設備的理想開發(fā)平臺。

企業(yè)推送：【亳州到西安大件運輸】安全快捷/全國可達，供應鏈成本與銷售比例我們的供應鏈KPI和指標列表，都與銷售相關。本質上，它將給你一個指示，您的支出相對于整體的比例。通過計算這樣的供應鏈管理指標，您將能夠執(zhí)行一個健康的支出分析，并為潛在的節(jié)約建立流程。優(yōu)化供應鏈意味著盡可能地降低成本，但在這里，重要的是在合理的地方削減成本，而不是簡單地降低數量。原因很簡單：如果你削減的成本會導致供應鏈其他部分的成本增加，整個過程就不是很有用了。要知道你是否成功地比較了你的成本和銷售，你可以簡單地研究行業(yè)基準或比較你的業(yè)務與競爭對手的狀況。這樣，你就會知道你的百分比數高還數低。10. 準時發(fā)運這種KPI將允許您設定相對于每個產品一個基準運輸時間, 考察這個KPI會讓您**會優(yōu)化你的航運和交付流程, 減少周轉時間, 提高客戶滿意度水平。11. 交貨時間交付時間施應鏈的關鍵績效指標，它關注于改善服務：它衡量從訂單發(fā)送到交付到客戶家門口所需的時間。訂單需要正確準備，并在合理的時間范圍內到達目的地。沒有人喜歡等上9個月才收到他們交付的貨物。盡量降低這一KPI，并在告知客戶貨物或產品何駛付時提供較精確的信息，是有意義的。

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