合肥發(fā)美國(guó)雙清包稅-合肥門到門派送美國(guó)直飛
在我國(guó),快遞還是一個(gè)新興行業(yè)。但是卻沒(méi)有與之相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)的出臺(tái)確保其健康有效的發(fā)展?,F(xiàn)有的《郵政法》被沿用在快遞服務(wù)規(guī)范中,其中對(duì)郵政專營(yíng)的范圍做出明確規(guī)定:350克以下的信件(包括商業(yè)信函)為EMS專營(yíng),非郵政企業(yè)必須在**郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)許可后才可進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)。因此,對(duì)于這部分業(yè)務(wù)市場(chǎng),政策法規(guī)方面的進(jìn)入壁壘還是相當(dāng)高的。
任何快遞企業(yè)在開(kāi)展速度服務(wù)時(shí),都必須擁有足夠的生產(chǎn)工具(飛機(jī)、汽車等)。對(duì)于外資快遞,都擁有雄厚的硬件設(shè)施支持,基本依靠自己的飛機(jī)(包括租賃飛機(jī))來(lái)完成速遞服務(wù)。而這些投資都是具有沉淀性的固定成本,速度業(yè)務(wù)量越大,分?jǐn)傁聛?lái)的平均固定成本就越小。因此在國(guó)際快遞市場(chǎng)上,由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益大,導(dǎo)致進(jìn)入壁壘也較高。
典型的潛在進(jìn)入者分析
判斷是否進(jìn)入一個(gè)企業(yè),源源不斷的市場(chǎng)需求量并不是較重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。理性的投資者會(huì)考慮有多大的進(jìn)入障礙,進(jìn)入后企業(yè)是否能充分利用市場(chǎng),有效經(jīng)營(yíng)。
要投資快遞行業(yè),雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是**的,僅運(yùn)營(yíng)初期固定資產(chǎn)的投入就可能阻礙在該行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的腳步。航空公司擁有運(yùn)輸工具(飛機(jī)),運(yùn)輸車隊(duì)、貨代公司等物流服務(wù)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸流程相當(dāng)熟悉,這類企業(yè)巧妙地避開(kāi)資本壓力形成的壁壘,加之原有的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)和員工對(duì)運(yùn)輸流程的熟悉程度也為涉足快遞行業(yè)開(kāi)了綠燈。因此,對(duì)于提供相似服務(wù)的企業(yè)而言,進(jìn)入快遞行業(yè)的壁壘相對(duì)較低。
在現(xiàn)有的快遞市場(chǎng)中,競(jìng)爭(zhēng)者們?cè)缫厌槍?duì)不同的消費(fèi)群體,用有差異性的產(chǎn)品或服務(wù)滿足特定客戶的需求,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。*特的產(chǎn)品差異加強(qiáng)了客戶對(duì)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)外產(chǎn)業(yè)企業(yè)的進(jìn)入阻礙。我國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù),需求來(lái)源大多是**貿(mào)易往來(lái)和信息交流非常頻繁的外貿(mào)類企業(yè)或者境外企業(yè)。這類客戶不僅看重傳遞的時(shí)效性和安全性,還會(huì)提出個(gè)性化需求,例如對(duì)運(yùn)送物件的全程監(jiān)控,自主設(shè)定交付方式等。而跨國(guó)快遞成員對(duì)增值服務(wù)的一貫重視——能更多地為客戶考慮,力求為客戶提供較稱心的服務(wù),幫助其成功主導(dǎo)中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。正是這種差別化產(chǎn)品務(wù)的提供同時(shí)實(shí)現(xiàn)了客戶和企業(yè)的**需求,緊密連接了客戶和企業(yè)的**鏈。因此,能形成較有效同時(shí)作用周期長(zhǎng)的進(jìn)入壁壘。
詞條
詞條說(shuō)明
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