合力叉車突圍成功的意義

時間：2020-01-05

我國企業(yè)突圍戰(zhàn)已經(jīng)開始了，面對歐美國家對我國進行的技術壟斷，我國各個行業(yè)開始了艱難的突圍，或者合資外企，或者引進技術，或者逆向研究，這些都讓我國企業(yè)在技術方面都有了長足的發(fā)展，而合力叉車制造出46T內燃叉車則是叉車行業(yè)對**叉車技術突圍成功的經(jīng)典案例！
根據(jù)我國叉車行業(yè)市場調查顯示：自叉車行業(yè)在我國發(fā)展到現(xiàn)在，**市場一直被外國叉車成員占據(jù)，達到了**市場壟斷的地步，而面對這個我國叉車使用客戶和叉車制造商在價格、技術方面沒有任何話語權，只能當“案板上的肉”！

**叉車市場現(xiàn)狀：

     內燃叉車行業(yè)：我國國內的叉車制造商已經(jīng)具備研發(fā)和制造內燃叉車的能力，同時國內部分叉車制造商如合力、杭叉等已經(jīng)在研發(fā)制造大噸位內燃叉車方面**了巨大突破，在這塊，我們已經(jīng)不需要受制于外國叉車成員！未來我國內燃叉車市場將上演國內叉車制造商和外國叉車成員群雄逐鹿的局面！
     電動叉車市場：我國在電控方面技術掌握還不是非常好，而電控是制造座駕式電動叉車、站駕式電動堆高車、站駕式電動搬運車、電動揀選車、電動牽引車等電動類物流倉儲設備必須要解決的問題；除了在電控技術方面的缺陷，**電動類叉車的自動化、智能化、信息化技術我國還是比較欠缺的，而且在設計方面我國也國外叉車成員有很大的差距；除此之外，我國的蓄電池技術還不是很成熟，如比亞迪的蓄電池雖然性能還不錯，但是和歐美日蓄電池技術相比，差距不小。
     手動叉車市場：手動叉車市場主要分兩大塊，即以手動液壓搬運車為主的搬運車，手動液壓堆高車為主的堆高車，其次還有小型液壓平臺車，其實平臺車不屬于叉車這個行業(yè)，但是由于市場的需求，所以大部分叉車制造商會制造平臺車。在手動叉車方面由于進入門檻低，自從叉車行業(yè)*后，好多汽車制造商紛紛涌入叉車行業(yè)，大多從手動叉車做起，其結果是愣是在短期內將一片藍海打成了紅海！由于近幾年手動叉車利潤率持續(xù)降低，外資叉車成員一般不屑于制造手動叉車！
     綜上來看，雖然外資叉車成員已經(jīng)占據(jù)了內燃叉車、電動類叉車的**市場，而我國叉車企業(yè)已經(jīng)在內燃叉車**市場成功突圍，合力叉車制造出了世界上噸位較大內燃叉車就是個明證，但是在內燃機方面，我們還比不上日產(chǎn)、豐田、本田，這個需要我們以后慢慢改善。而我國叉車制造商和外資叉車成員較大的差距在電動類叉車方面，特別是自動化、智能化、蓄電池技術、信息化方面，這個是電動類叉車未來的發(fā)展趨勢，我國叉車制造行業(yè)在這塊技術非常薄弱。
     合力叉車研制出世界較大噸位的內燃叉車具備戰(zhàn)略意義，這說明合力叉車在**物流倉儲設備方面**了長足的發(fā)展，這個不僅提升了叉車行業(yè)的*和生產(chǎn)制造技術，較重要的意義在于打破了外資叉車成員的壟斷局面，結束了外資叉車成員的**時代！同時也大大推動了我國叉車行業(yè)的發(fā)展，這是一個里程碑式的進步！

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詞條說明
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