三菱叉車收購日常設(shè)備公司，叉車行業(yè)再現(xiàn)收購風(fēng)云

時間：2013-01-17作者：牛力機(jī)械（上海）有限公司瀏覽：112

     三菱叉車的中期經(jīng)營計劃，即2012年業(yè)務(wù)計劃，業(yè)務(wù)計劃內(nèi)容包含2個部分，一個是重組三菱叉車**的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，一個是加強(qiáng)其**叉車服務(wù)業(yè)務(wù)。在生產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組過程中主要集中在日本和歐洲。而其服務(wù)業(yè)務(wù)的**則旨在強(qiáng)化其北美市場，公司將加快推出計劃，進(jìn)一步擴(kuò)大其在**范圍內(nèi)的叉車市場份額，預(yù)計在2014財年銷售業(yè)務(wù)大達(dá)到250十億日元。
     此次三菱叉車收購的是一個中部設(shè)在密西西比州杰克遜的經(jīng)銷商，這個經(jīng)銷商主要的業(yè)務(wù)是美國叉車市場銷售和叉車服務(wù)。該公司全名叫做日常設(shè)備公司，成立于1985年，該公司主要為客戶解決個性化定制叉車，但是也賣固定型號的整機(jī)，包含電動堆高車、電動搬運(yùn)車、內(nèi)燃叉車、電動叉車、挖掘機(jī)、鏟車、電動牽引車等工業(yè)機(jī)動車輛。埃默森是日常設(shè)備公司的總裁，也是總經(jīng)理和公司創(chuàng)始人，他利用多年對叉車行業(yè)的了解，開始了他自己的公司運(yùn)營，他起先是為卡特彼勒服務(wù)的，后來創(chuàng)建了自己的公司，即日常設(shè)備公司。日常設(shè)備公司總部設(shè)在密西西比州杰克遜，在密西西比州、路易斯安那州、拜洛希、巴吞魯日、新奧爾良什里夫波特、查爾斯湖擁有總計6個*服務(wù)分支機(jī)構(gòu)。
     三菱卡特彼勒叉車美國公司，簡稱MCFA，是一家良好的叉車制造商，其主要制造cat叉車、三菱叉車、永恒力叉車。2013年1月7日，三菱卡特彼勒叉車美國公司和日常設(shè)備公司聯(lián)合宣布：DEC一家出售給MCFA。股東們正在緊密的進(jìn)行各個人事調(diào)動，此次收購價格并沒有對外透漏。
     日常設(shè)備公司創(chuàng)始人兼CEO埃默森先生說：“我很榮幸把我的公司交給和我長期合作、實力非常強(qiáng)大的MCFA，MCFA一家向我提供了保證，他們將一如既往的為美國客戶提供較優(yōu)質(zhì)的叉車服務(wù)，為我的雇員們提高一個光明和穩(wěn)定的未來。MCFA和日常設(shè)備公司從1985年開始就在一起合作，一家走過了28個年頭，我有信心，日常設(shè)備公司將在MCFA的帶領(lǐng)下，創(chuàng)造較大的成功，擁有較大的市場份額，我們的客戶將會繼續(xù)享受到較優(yōu)質(zhì)的叉車服務(wù)?！?br />      MCFA說：“我們對我們的經(jīng)銷商的控股能力、運(yùn)營能力和*特的優(yōu)勢深信不疑，DEC團(tuán)隊為三菱叉車打造了一個非常好的銷售網(wǎng)絡(luò)，我們期待更多的成功，將于DEC一起努力！”
     收購后的日常設(shè)備公司將不再是一個經(jīng)銷商，他將成為三菱卡特彼勒美國叉車公司在北美一個重要的銷售網(wǎng)絡(luò)，將會銷售三菱旗下的CAT叉車、三菱叉車、永恒力叉車。收購后的日常設(shè)備公司，原公司員工、**將沒有任何變化，這個將為交易的一部分。
     MCFA在**擁有127個授權(quán)經(jīng)銷商，日常設(shè)備公司的加入將加速三菱叉車進(jìn)攻北美、南美市場的進(jìn)度，三三菱叉車將覆蓋了整個北美和南美的叉車市場。本文原創(chuàng)：！
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  詞條說明

• 2012年我國社會物流成本占據(jù)GDP高達(dá)18%

  我國物流發(fā)展現(xiàn)狀，社會物流成本占據(jù)GDP高達(dá)18% ???? 我們社會物流成本是由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用3大部分構(gòu)成，其中運(yùn)營費(fèi)用占據(jù)總費(fèi)用的52.5%；保管費(fèi)用占據(jù)35.2%；管理費(fèi)用占據(jù)13.1%。 ???? 同2012年相比，運(yùn)輸費(fèi)用同比增長10.7%，保管費(fèi)用同比增長11.8%，管理費(fèi)用同比增長13.1

• 佳力CPDY系列防爆電動叉車

  ? 叉車品牌：佳力叉車 叉車系列：佳力CPDY系列叉車 叉車類別：平衡重式防爆電動叉車 叉車型號：CPDYJ10FB/CPDYJ15FB/CPDYJ20FB/CPDYJ25FB/CPDYJ30FB 額定載重：1.0T/1.5T/2.0T/2.5T/3.0T 載荷中心距：500MM 較大提升高度：3000MM 較大行駛速度（滿載）：11km/h 轉(zhuǎn)彎半徑：1890MM（CPDYJ10FB

• 2009、2010、2011**電動類叉車、內(nèi)燃叉車出貨量和訂單量數(shù)據(jù)分析

  ? ? ?電動類叉車發(fā)展在較近幾年可謂是進(jìn)展神速，在經(jīng)歷08年金融危機(jī)后，其增長速度依舊強(qiáng)勢；而以內(nèi)燃叉車為主導(dǎo)的大型機(jī)動叉車市場增長速度也很快，目前電動類叉車生產(chǎn)量、訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)**內(nèi)燃叉車，躍居叉車行業(yè)**位。據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)（WITS），主要增長來自美國，其次是歐洲、亞洲。WITS作為**范圍的統(tǒng)計報告組織，其主要追蹤**范圍內(nèi)叉車行業(yè)的訂單和出貨量，

• ? 20世紀(jì)70年代日本豐田、本田、尼桑憑借小型、節(jié)能性強(qiáng)的汽車，成功進(jìn)軍美國汽車市場，令通用、克萊斯勒等刮目相看，今日，日本小松擬再走日本汽車?yán)下?，?qiáng)勢公布將要研發(fā)新型電動堆高車、電動搬運(yùn)車，燃料消耗量將降低30%，這是繼50年后日本再次使用節(jié)能這招，這次較是加上了環(huán)保。 日本企業(yè)素以技術(shù)含量高、管理科學(xué)、穩(wěn)紮穩(wěn)打**。20世紀(jì)70年代，美國通用、克萊斯勒、福特三大美國汽車大亨都制造大