橋箱公司AC16主減總成差速鎖故障率由0.45％降為0

時(shí)間：2013-10-28作者：濟(jì)南凱爾特商貿(mào)有限公司瀏覽：64

 

近日，為進(jìn)一步提升AC16主減輪間差速鎖工作性能，橋箱公司主減裝配分部制作了輪間差速鎖**調(diào)整工具。調(diào)整工具的投入使用較大提升了輪間差速鎖的工作性能，保證了主減總成的裝配質(zhì)量。

操作者通過調(diào)整螺釘露出六角薄螺母端面的長度來控制差速鎖的工作狀況，螺釘露出過長，差速鎖開關(guān)關(guān)閉后兩嚙合套脫不開；螺釘露出過短，造成壓力開關(guān)在斷氣后信號(hào)不穩(wěn)定或者顯示常亮，對用戶產(chǎn)生誤導(dǎo)，影響正常使用。雖然前期通過制作**配送器具，將螺釘露出長度統(tǒng)一控制在2-3個(gè)螺距，下線主減差速鎖仍有0.45％的故障率，返修過程中多次拆換氣缸易造成氣缸螺紋孔滑絲至廢。

施工人員多次與操作者進(jìn)行溝通，確定方案，設(shè)計(jì)制作**工具。工具通過螺桿推動(dòng)撥叉軸模擬差速鎖工作狀態(tài)，調(diào)整螺釘長度至**氣缸安裝平面0.5mm，確保了差速鎖工作狀態(tài)下兩嚙合套嚙合齒之間的間隙0.5mm，滿足了工藝圖紙要求。工具投入使用后，AC16主減總成差速鎖故障率由0.45％降為0，質(zhì)量穩(wěn)定性獲得了較大提高
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• 橋箱公司AC16主減總成差速鎖故障率由0.45％降為0

  ? 近日，為進(jìn)一步提升AC16主減輪間差速鎖工作性能，橋箱公司主減裝配分部制作了輪間差速鎖**調(diào)整工具。調(diào)整工具的投入使用較大提升了輪間差速鎖的工作性能，保證了主減總成的裝配質(zhì)量。 操作者通過調(diào)整螺釘露出六角薄螺母端面的長度來控制差速鎖的工作狀況，螺釘露出過長，差速鎖開關(guān)關(guān)閉后兩嚙合套脫不開；螺釘露出過短，造成壓力開關(guān)在斷氣后信號(hào)不穩(wěn)定或者顯示常亮，對用戶產(chǎn)生誤導(dǎo)，影響正常使用。雖然前期

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