深圳到俄羅斯雙清關(guān)專線行業(yè)*在線為您服務(wù) 廣州云旗**有限公司

時間：2020-03-09作者：廣州云旗國際貨運代理有限公司瀏覽：60

廣州云旗國際貨運代理有限公司**業(yè)務(wù)包括廣州到印尼**海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；1、如果是大批量的貨物的話，比如幾噸，幾千公斤等，是選擇航空空運的形式，這個相對比較劃算，當(dāng)然也是和到達的地區(qū)有關(guān)系的，也有的地區(qū)走國際快遞比走航空便宜一些，因為航空運輸?shù)脑?，只是把貨物運到飛機場，然后再進行中轉(zhuǎn)。公司集**、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點**，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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遇到這些國際物流難題，怎么辦？　不管是外貿(mào)還是工廠，只要有進出口的需求，勢必就會需要應(yīng)對國際物流中的問題。作為臨門一腳，國際物流對貨主的角色是起著承上啟下的作用。進出口的國際物流效勞高，花費少當(dāng)然是大家都喜聞樂見的狀態(tài)了。

　　不過萬事不可能盡如人意，在國際物流中出現(xiàn)了以下難題，該如何應(yīng)對呢？接下來，小編和大家來看看這些難題的答案吧！

　　Q：出**損的情況如何處理？

　　A：不管是在空運還是海運中，涉及到運輸環(huán)節(jié)比較繁多，難免會出**損或者貨物丟失的情況。這時候作為知情人—如果是貨主發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)該在時間聯(lián)系貨代，核實下出**損貨物丟失的出現(xiàn)可能環(huán)節(jié)；帶油性的貨物如：汽車零部件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動機、化油器或油料箱。如果是收貨人發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)該時間和發(fā)貨人**聯(lián)系，并要求其找到相應(yīng)的貨代，提供充足的資料以便核實并處理。

　　Q：出現(xiàn)可惡的甩箱怎么辦？

　　A：**需要知道，到底是被哪方甩箱了。貨代和船公司的甩箱，兩者的應(yīng)對方式有所不同的。

　　1. 被貨代甩箱

　　這種情況多出現(xiàn)在貨代中，如果您這邊的貨代操作是ok的（包括進港報關(guān)、出口手續(xù)等），還能出現(xiàn)甩箱，那么應(yīng)該直接找貨代處理。

　　2. 被船公司甩箱

　　如果是船公司的原因，可以申請**漏裝的，具體的可以聯(lián)系*/貨代幫忙操作的。

　　3. 工廠/外貿(mào)本身原因

　　如果是貨主本身的原因?qū)е碌乃ο淝闆r，同樣也可以申請漏裝的，但和被船公司甩箱不同的是，貨主自身的原因是需要支付漏裝費+集裝箱的**期費的。

　　遇到這些國際物流難題，怎么辦？

　　Q：清關(guān)延誤怎么辦？

　　A：**我們要先弄清為何會產(chǎn)生清關(guān)延誤？任何現(xiàn)象都不會是孤立存在的，清關(guān)延誤的原因也是如此。既有和貨主本身相關(guān)的內(nèi)因，當(dāng)然也有外界大環(huán)境的外因。

　　與貨主本身的內(nèi)因：

　　1. 所有資料和單證沒有匹配，尤其是申報要素的完整。

　　2. 所有資料和貨物沒有匹配，比如常見貨值低報、數(shù)量不符等等。

　　與外界大環(huán)境的外因：

　　這個外因主要是和進出口地區(qū)的外界環(huán)境、地區(qū)政策等息息相關(guān)的，這里就不多做說明了。

　　既然洞悉了清關(guān)延誤的原因，那么就可以針對內(nèi)外因采取相應(yīng)的措施。

　　內(nèi)因：和貨物相關(guān)的單證、資料務(wù)必需要保持單單相符。如果出現(xiàn)任何不確定的情況，請和貨運代理或*聯(lián)系，商量過之后再采取相應(yīng)的措施，切勿自行決定。

　　外因：既然無法改變相關(guān)地區(qū)及地區(qū)的外在因素，那么我們就從自身做起。密切關(guān)注進出口地區(qū)的相關(guān)政策和動態(tài)，及時和相關(guān)人員（如客人、貨代）保持必要的溝通和聯(lián)系，避免不必要的麻煩和損失。







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海運集裝箱發(fā)送和交接流程來源　　1、集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)

　　集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位**憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。深圳**海運憑借地區(qū)提供的各種戰(zhàn)略優(yōu)勢在**上一直占據(jù)重要的地位，并且為我國在世界上的航運交易上站穩(wěn)腳步，作出了**的貢獻，是海上運輸行業(yè)未來發(fā)展的新機遇。

　　2、交接責(zé)任的劃分

　　(1)船方與港方交接以船邊為界。

　　(2)港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋為界。

　　(3)堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。

　　(4)港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊為界。

　　3、進口重箱提箱出場的交接

　　進口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運人應(yīng)持海關(guān)放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。

　　集裝箱代理人依據(jù)《進口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運輸經(jīng)營人有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用和租用的規(guī)定，向貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運人簽發(fā)《出場集裝箱設(shè)備交接單》和《進場集裝箱設(shè)備交接單》。貨方、內(nèi)陸承運人憑《出場集裝箱設(shè)備交接單》到地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑《進場集裝箱設(shè)備交接單》將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人的地點，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。含有液體、氣體的貨物如：某些儀器可能含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、轉(zhuǎn)換器等4。

　　4、出口重箱交箱(收箱)、進場的交接

　　出口貨箱進入港區(qū)，貨方、內(nèi)陸承運人憑《集裝箱出口裝箱單》或《場站收據(jù)》、《進場集裝箱設(shè)備交接單》到港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。港區(qū)依據(jù)《出口集裝箱預(yù)配清單》、《進場集裝箱設(shè)備交接單》、《場站收據(jù)》收取重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。帶電池的貨物電池的分類識別比較復(fù)雜電池或含有電池的產(chǎn)品可能是空運*4。

　　5、空箱的發(fā)放和交接

　　空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運人)應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》或《出口集裝箱預(yù)配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設(shè)備交接單》或《進場集裝箱設(shè)備交接單》。貨物面的高點和低點的高度差，也不要大于一米，如果是設(shè)有二層艙的話，裝載也要符合要求。提箱人憑《出場集裝箱交接單》到地點提取空箱，辦理出場集裝箱設(shè)備交接，憑《進場集裝箱設(shè)備交接單》到地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。

　　6、收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù)

　　收、發(fā)箱地點，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑《出場集裝箱設(shè)備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑《進場集裝箱設(shè)備交接單》收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。

　　出場集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：

　　(1)提箱(用箱人和運箱人)；

　　(2)發(fā)往地點；

　　(3)用途(出口載貨、修理、進口重箱等)；

　　(4)集裝箱號、封號(鉛封號、關(guān)封號)；

　　(5)集裝箱尺寸、類型；

　　(6)集裝箱所有人；

　　(7)提離日期；

　　(8)提箱運載工具牌號；

　　(9)集裝箱出場檢查記錄(完好或損壞)。

　　進場集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容：

　　(1)送箱人；

　　(2)送箱日期；

　　(3)集裝箱號、封號；

　　(4)集裝箱尺寸、類型；

　　(5)集裝箱所有人；

　　(6)用途：①返還重箱；②出口集裝箱，此時需登記該集裝箱發(fā)往的時間、地點(航次、時間)；

　　(7)送箱運載工具牌號；

　　(8)集裝箱進場檢查記錄。

　　集裝箱交接地點應(yīng)詳細認真進行檢查和錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時安排集裝箱的調(diào)運、修理，追繳集裝箱延期使用費，追繳集裝箱的損壞、滅失費用等工作。收貨人提取貨物時在此聯(lián)簽字，由承運人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。










廣州云旗國際貨運代理有限公司**業(yè)務(wù)包括廣州到印尼**海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；今天，小編來給大家總結(jié)一下——如果從國內(nèi)寄快遞到國外，我們一般用什么快遞比較好。公司集**、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點**，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。




怎樣登記貨運代理業(yè)手續(xù)？　一、經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)，****外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《*人民共和國**貨物運輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》以下簡稱批準(zhǔn)證書。

　　申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報送下列文件：

　　申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務(wù)項目；

　　可行性研究報告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務(wù)預(yù)測、組建方案、經(jīng)濟預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等；

　　投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照影印件；

　　董事會、股東會或股東大會決議；

　　企業(yè)章程或草案；

　　主要業(yè)務(wù)人員情況包括學(xué)歷、所學(xué)**、業(yè)務(wù)簡歷、資格證書；

　　資信證明會計師事務(wù)所出具的各投資者的驗資報告；

　　投資者出資協(xié)議；

　　法定代表人簡歷；

　　國際貨運代理提單運單樣式；

　　企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函影印件，工商行政管理部門出具；

　　國際貨運代理企業(yè)申請表1附表1附表從略-編者；

　　交易條款。

　　以上文件除3、11項外，均須提交正本、并加蓋公章。

　　二、行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對申請項目進行審核，該審核包括：

　　項目設(shè)立的必要性；

　　申請文件的真實性和完整性；

　　申請人資格；

　　申請人信譽；

　　業(yè)務(wù)人員資格。







進口貨物申報要求來源　　貨物申報進口時，進口貨物收貨人或者其代理人應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)的申報規(guī)定填制“*人民共和國海關(guān)進口貨物報關(guān)單”，申明適用協(xié)定稅率或者**稅率，并同時提交貨物的有效原產(chǎn)地證書正本，或者相關(guān)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的原產(chǎn)地聲明文件，貨物的商業(yè)正本、運輸單證等其他商業(yè)單證。貨物經(jīng)過其他地區(qū)或者地區(qū)運輸至中國境內(nèi)的，還應(yīng)當(dāng)提交證明符合《*人民共和國海關(guān)進出口貨物優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》(以下簡稱《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》)有關(guān)規(guī)定的聯(lián)運提單等證明文件；在其他地區(qū)或者地區(qū)臨時儲存的，還應(yīng)當(dāng)提交該地區(qū)或者地區(qū)海關(guān)出具的證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的其他文件。進口貨物收貨人或者其代理人向海關(guān)提交的原產(chǎn)地證書，應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定關(guān)于證書格式、填制內(nèi)容、簽章、提交期限等規(guī)定，并與商業(yè)、報關(guān)單等單證的內(nèi)容相符。在**海運公司裝載散裝海運貨物的時候，可以參考以上內(nèi)容進行裝載，特別是在裝載砂石，散鹽和礦粉的時候，要按照船艙劃定的高度標(biāo)志線進行均衡的裝載，并且貨物還要做到平正，船舶的橫傾不能大于三度等。

　　原產(chǎn)地申報為優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)的貨物，進口貨物收貨人及其代理人未依照《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定提交原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明的，應(yīng)當(dāng)在申報進口時就進口貨物是否具備相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)原產(chǎn)資格，按《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的格式要求向海關(guān)進行補充申報。海關(guān)可以根據(jù)進口貨物收貨人或者其代理人的申請，按照協(xié)定稅率或者**稅率收取等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進口手續(xù)、進行海關(guān)統(tǒng)計。每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員，其實你們要成交一單交易，物流運輸也是一個非常關(guān)鍵的要數(shù)。

　　海關(guān)認為需要對進口貨物收貨人或者其代理人提交的原產(chǎn)地證書的真實性，以及貨物是否原產(chǎn)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)進行核查的，按照該貨物適用的較惠國稅率、普通稅率或者其他稅率收取相當(dāng)于應(yīng)繳稅款的等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進口手續(xù)，進行海關(guān)統(tǒng)計。海關(guān)認為必要時，可以請求出口成員國或者地區(qū)主管機構(gòu)對優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項下進口貨物原產(chǎn)地進行核查，也可以依據(jù)相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定的規(guī)定就貨物原產(chǎn)地開展核查訪問。國際物流顧名思義不同于一般的物流，而是將產(chǎn)品在地區(qū)之間進行運送、輸送，**貨物的流通。

　　有下列情形之一的，進口貨物不適用協(xié)定稅率或者**稅率：

　　1．進口貨物收貨人或者其代理人在貨物申報進口時沒有提交符合規(guī)定的原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明，也未就進口貨物是否具備原產(chǎn)資格進行補充申報的；

　　2．進口貨物收貨人或者其代理人未提供商業(yè)、運輸單證等其他商業(yè)單證，也未提交其他證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》*十四條規(guī)定的文件的；

　　3．經(jīng)查驗或者核查，確認貨物原產(chǎn)地與申報內(nèi)容不符，或者無法確定貨物真實原產(chǎn)地的；

　　4．其他不符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》及相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的情形。







廣州云旗國際貨運代理有限公司**業(yè)務(wù)包括廣州到印尼**海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展。公司集**、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點**，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

航貿(mào)貨運業(yè)務(wù)名詞解釋來源　　提單提單是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以**在目的港交付的單證。

　　已裝船提單指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

　　收貨待運提單或待運提單指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。

　　**提單指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

　　聯(lián)運提單或稱轉(zhuǎn)船提單指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運輸而至目的港的提單。

　　多式聯(lián)運提單指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍?

　　班輪提單班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

? ? ?不記名提單提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

　　清潔提單貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。報關(guān)員考試

　　不清潔提單貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

　　包裹提單適用于少量貨物、行李或樣品等。

　　較底運費提單或稱起碼提單運費未到運價本規(guī)定的額，而按規(guī)定的運費計收。

　　并提單不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

　　分提單一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單。

　　過期提單出口商向交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，一般不接受這種提單。

　　交換提單起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站

　　倒簽提單承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

　　預(yù)借提單因規(guī)定裝運期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預(yù)借的提單。

　　艙面提單或稱甲板貨提單指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

　　貨運提單由貨運代理人簽發(fā)的提單。貨運提單往往是貨物從內(nèi)陸運出并運至內(nèi)陸時簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。

　　**多式聯(lián)運根據(jù)貨物托運人委托，由多式聯(lián)運經(jīng)營人以至少兩種不同的運輸方式，其中一種為海運方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點運至另一國境內(nèi)交付貨物的地點，這種運輸方式稱為**多式聯(lián)運。它的主要形式有：海鐵等。

　　國際物流指**或各地區(qū)之間，由于**貿(mào)易活動而發(fā)生的商品實體從一個地區(qū)或地區(qū)流轉(zhuǎn)到另一個地區(qū)或地區(qū)的物流活動。

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海運裝運條款來源　在洽商交易時，買賣雙方**就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運條款，是**進出口合同順利履行的重要條件。

　　裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。我國的進出口合同大部分是合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。按照**貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，**清潔的裝船單據(jù)，并將其交全買方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。3、在收到船公司的放柜紙后，**海運公司的工作人員要一一核對上面的信息，包括柜型，目的地，柜量，船期等，在確認無誤后才能進行后面的操作。因此，上述合同的裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。

　　裝運時間

　　裝運時間，又稱裝運期，是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，產(chǎn)要求賣主賠其損失。

　　裝運港和目的港

　　裝運港是指貨物起始裝運的港口。目的港是指較終卸貨的港口。

　　分批裝運和轉(zhuǎn)船

　　所謂分批裝運是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。根據(jù)《跟單統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運論處。**空運具體的運輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對于航空運費，聲明**費用及其相關(guān)的手續(xù)費等，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷價需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。

　　裝運通知

　　裝運通知是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規(guī)定這個條款的目的在于明確買賣雙方責(zé)任，促使買賣雙方互相合作，共同做好船貨銜接工作。

　　裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款

　　（1）裝卸時間

　　裝卸時間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。

　?。?）裝卸率

　　所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實事求是的原則。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時間和運費水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適。規(guī)定過高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費的損失；反之規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費，但船方會因裝卸率低，船舶在地間長而增加運費，致使租船人得不償失。國際物流知識//貨物放行的幾種方式電放（TELEXRELEASED）：也就是電報放貨的簡稱。因此，裝卸率的規(guī)定應(yīng)適當(dāng)。

　　（3）滯期費和速遣費

　　如果在約定的允許裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補償給船方，這項補償金叫滯期費。反之，如按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完裝卸任務(wù)。使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速譴費。總而言之，**搬家是國際貨運的一個小分類，但是難度和要求比傳統(tǒng)的國際貨運高的多，最后祝大家有一個圓滿的**搬家體驗~~。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天，按比例計算。




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