地鐵工程泵送混凝土的堵管原因

時(shí)間：2020-01-05作者：北京市藍(lán)寶新材料公司瀏覽：725

地鐵工程泵送混凝土的堵管原因

一 混凝土本身 ：

1混凝土本身材料原因：

（1）     水泥品種的選定；不能選用礦渣水泥工因?yàn)樗Ｋ圆?，泌水現(xiàn)象嚴(yán)重，所以選用普通硅酸鹽水泥。

（2）     砂；應(yīng)選用中砂（河砂）細(xì)度模數(shù)在2.5左右，含泥量不能大于3％，砂率在40％以上為宜。

（3）     碎石；應(yīng)選用5-25 mm以下碎石，含泥量控制在1％以下較好。

（4）     緩凝劑；為防止堵管，應(yīng)該按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求放置緩凝劑。

（5）     水泥的比例；水泥過少，混凝土的和易性差，在管壁的阻力增大，水泥量大，混凝土的粘性變大，阻力也變大，在規(guī)范中，水泥的比例和用量不能小于0.3t/立方米。

（6）     水泥砂漿；作用是潤滑管壁，減少摩擦壓力和防止離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。所以在配合比和材料用量均滿足條件時(shí)候應(yīng)該重視。

（7）     粉煤灰：應(yīng)選用二級(jí)粉煤灰，細(xì)度（0.045mm方孔篩篩余）不大于20％，稍失度不大于8％，**混凝土的和易性和流動(dòng)性。

2混凝土本身配合比原因；

（1）     本工程使用的二村混凝土為C40 抗?jié)B等級(jí)為P10 **建筑物的使用壽命為100年，具有適合遠(yuǎn)距離泵送的條件和易操作的特點(diǎn)，稍加振搗就能具有比較高的密實(shí)度。

（2）     混凝土的配合比在規(guī)范中著重指出為200上下20mm的塌落度，但在泵送管的出口進(jìn)行的塌落度試驗(yàn)為160mm，在遠(yuǎn)距離的泵送過程中，塌落度的損失比為25％，所以應(yīng)對(duì)現(xiàn)場的配比進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整（商砼站根據(jù)現(xiàn)場具體情況），已滿足施工要求和試塊留置的要求（不能只是簡單的加水，只為滿足泵送的要求）。

二  人為原因:

1混凝土泵的位置和布管的要求：

（1）     泵車到達(dá)場地后，在地上安置，而工程要求在地下澆筑，從而造成將近30米的高度差，而施工現(xiàn)場還有很長的水平距離，所以應(yīng)在澆筑的現(xiàn)場的合理位置布置泵車（由豎井下）從而形成接力的形式，**輸送，（應(yīng)該注意，地上的泵車應(yīng)該比豎井下的接力泵車的使用功率大，原因不解釋）。

（2）     在輸送管中應(yīng)該盡可能的不出現(xiàn)錐形管路，直角或接近的直角彎頭和由捶打造成窩坑的管道。

（3）     把新管配置在管路的開始部分，因?yàn)閴毫^大，舊管不能滿足，而造成阻力，形成堵管。

（4）     注意泵送管的水平和垂直長度的比例，保持壓力恒定，應(yīng)該在垂直根部放置節(jié)流閥門，防止回灌現(xiàn)象。

（5）     對(duì)每一節(jié)的管道，對(duì)使用的管道及時(shí)進(jìn)行清理，不能出現(xiàn)終凝的砼在管內(nèi)的情況，并把每一節(jié)的管道開口的螺栓擰緊，保持內(nèi)外壓力的統(tǒng)一。

二  混凝土的泵送

(1)     選擇**人士進(jìn)行泵車的操作和維護(hù)，在泵送混凝土前進(jìn)行有必要的試車

(2)     混凝土應(yīng)該保持連續(xù)供應(yīng)，中途盡量不能間歇，要不風(fēng)壓持續(xù)不穩(wěn)造成堵管

(3)     泵送前進(jìn)行用水濕潤管道和混凝土相同成分的水泥砂漿對(duì)管道進(jìn)行潤滑。

(4)     泵送的壓力應(yīng)該由緩到急，逐步施壓，逐步加速，同時(shí)注意泵車的輸送狀態(tài)。

(5)     在泵車前應(yīng)放置篩網(wǎng)，必有**值班人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，防止產(chǎn)生大塊集料進(jìn)入管道，而     由此產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。

(6)     施工現(xiàn)場應(yīng)該對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的**人員配備通訊器材，及時(shí)溝通。

三 商品混凝土站的責(zé)任和溝通:

（1）     書面的形式對(duì)澆筑的混凝土的技術(shù)要求進(jìn)行通知，并讓混凝土站攜帶混凝土的配比。

（2）     混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場后應(yīng)對(duì)其檢查其中包含；送料單，砼的攪拌時(shí)間，測量塌落度等，對(duì)于有離析或初凝的混凝土拒絕進(jìn)場。（其中有因交通問題或發(fā)往他處的砼回購現(xiàn)場的問題）

（3）     混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場后，泵車應(yīng)該持續(xù)均勻攪拌，**質(zhì)量，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（4）     施工單位加強(qiáng)和商砼站的聯(lián)系，對(duì)施工的持續(xù)性有**，不能斷灰或泵車同時(shí)到達(dá)積壓，而有備用送達(dá)解決方案，對(duì)于砼的配比的調(diào)整，施工方及時(shí)和商砼站進(jìn)行聯(lián)系，由商砼站進(jìn)行調(diào)整，不得擅自加水。

輸送管被堵塞判定和處理辦法

一  堵管的判斷

1觀察噴管出料口位置的混凝土特征:如果噴出的砼比管口粗，石子沒有表現(xiàn)散開，說明泵送的效果好。噴出一半就散點(diǎn)，說明和易性差;噴出得在澆筑面飛濺，說明塌落度特別大；以上2點(diǎn)表現(xiàn)砼不合格，應(yīng)停止施工。

2聽泵輸送的聲音:如果是′嗚嗚聲音 ，則泵送的效果好；如果是‘咕咕聲音，則有堵塞的危險(xiǎn)。

二  堵管的處理辦法

1：重復(fù)使用正泵和反泵，使得堵塞部位的混凝土松動(dòng)，實(shí)現(xiàn)解決（網(wǎng)上看的，不清楚具體效果）。

2：使用錘子連續(xù)敲打，使得堵塞部位的混凝土松動(dòng)，再用反泵作業(yè)排除阻塞，實(shí)現(xiàn)解決。

3：以上2種方案時(shí)候后沒有明顯效果，應(yīng)反泵2次進(jìn)行卸壓，把相應(yīng)的管道拆開，進(jìn)行清理，清理后，擰緊關(guān)頭，進(jìn)行施工。

4：堵管時(shí)候泵車司機(jī)應(yīng)該注意管道內(nèi)的壓力，施工人員拆管清理時(shí)，應(yīng)注意管口位置，砼的方向，以免有殘留壓力把剩余砼噴出，由此造成施工人員受傷。




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