唐山較好的物流公司是哪家

時間：2018-10-18作者：唐山海港路豐貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：375

物流是指為了滿足客戶的需要，以較低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過程。

物流發(fā)展道路，發(fā)達(dá)國家大致經(jīng)歷了如下階段：
1950年到1970年，**方、第二方物流發(fā)展成熟，其主要特點(diǎn)是基于倉儲、成本控制理論，貨物的配送、倉儲在企業(yè)內(nèi)部，通過自身的物流部門實(shí)現(xiàn)。1975年到1990年，第三方物流發(fā)展迅速，企業(yè)將非**的銷售、采購、生產(chǎn)物流外包，物流企業(yè)利用計算機(jī)技術(shù)、專業(yè)能力以及規(guī)模效應(yīng)，為客戶節(jié)約成本，同時自身獲取利潤。
1990年至今，第四方物流（專業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)）蓬勃發(fā)展。這一階段的更多輕資產(chǎn)模式的物流企業(yè)出現(xiàn)，依托信息技術(shù)和第三方物流，為客戶提供業(yè)務(wù)流程再造與供應(yīng)鏈整體解決方案。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給較終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。具體而言，供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^對企業(yè)的信息流、物流、商品流、資金流的控制與協(xié)調(diào)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到較終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
物流業(yè)細(xì)分服務(wù)**比較
我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀
物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個部門并使之成為一個**的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。
中國市場在上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時期，物流成本較高的問題被商品**高毛利率掩蓋，隨著1997年經(jīng)濟(jì)軟著陸，進(jìn)入了全面過剩時期，企業(yè)在競爭激勵下，開始意識到成本控制的重要性，物流作為資源和人力之外的“*三利潤源”，越來越受到重視。
近年來，雖然我國社會物流總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)定增長也拉動著物流行業(yè)的剛性需求。 2016 年全國社會物流總額 229.7 萬億元，按可比價格計算，比上年增長 6.1%，增幅比上年提高 0.3 個百分點(diǎn)。全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩，增速小幅回升的發(fā)展態(tài)勢。從構(gòu)成情況看， 2016 年工業(yè)品物流總額 214.0 萬億元，按可比價格計算，比上年增長 6.0%，增速比上年回落 0.1 個百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額 10.5 萬億元，增長 7.4%，提高 7.2 個百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額 3.6 萬億元，增長 3.1%，回落 0.8 個百分點(diǎn)；再生資源物流總額 0.9 萬億元，增長 7.5%，回落 11.5 個百分點(diǎn)；單位與居民物品物流總額 0.7 萬億元，增長 42.8%，提高 7.3 個百分點(diǎn)。整體中國社會物流的總額雖然在增速上呈現(xiàn)減緩的趨勢，但整體物流行業(yè)還是處于一個上升階段。
全國社會物流總額
我國社會物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）也保持增長趨勢。 2016 年社會物流總費(fèi)用 11.1 萬億元，比上年增長 2.9%。 2010-2016 年，我國社會物流總費(fèi)用年復(fù)合增長率達(dá) 7.73%3，反映我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。
全國社會物流總費(fèi)用
我國社會物流總費(fèi)用占 GDP 比重一直遠(yuǎn)**發(fā)達(dá)國家， 2016 年中國該比例為 14.9%，美國、日本、德國均不到 10%，因此我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010-2017 年，全國社會物流總額從 125.4 萬億元攀升至 252.8 萬億元，實(shí)現(xiàn)10.53%的年均復(fù)合增長率，社會物流需求總體上呈增長態(tài)勢。行業(yè)內(nèi)普遍以全社會物流總費(fèi)用占 GDP 的比例來評價整個經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會物流總費(fèi)用占 GDP 的比例越低，代表該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高，物流產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)。2010-2017 年期間，全國社會物流總費(fèi)用從 7.1 萬億元上升到 12.1 萬億元，年復(fù)合增長率為 7.91%，體現(xiàn)出我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。在此期間，全國物流總費(fèi)用與 GDP 的比例從 17.8%下降至14.6%，物流效率總體有所提升，但是較發(fā)達(dá)國家的物流效率水平相比，還存在較大改進(jìn)空間。
與發(fā)達(dá)國家相比，總體而言我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)方面還比較落后。還存在這樣那樣的問題，只有我們制定相關(guān)解決方案，緊跟世界發(fā)展步伐，物流產(chǎn)業(yè)將是推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的橋梁。相信未來，我國的物流將會成為市場的**力量

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• 唐山貨物運(yùn)輸公司

  零擔(dān)運(yùn)輸和快遞、整車較大的區(qū)別在于其一般提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，即貨主將貨物運(yùn)輸至承運(yùn)人的收貨點(diǎn)，并憑借有效單證自承運(yùn)人的取貨點(diǎn)取貨， 送貨上門需要額外付費(fèi)，而快遞和整車都提供門到門的服務(wù)。因此，在產(chǎn)品定位上，快遞是快速、標(biāo)準(zhǔn)化的門到門遞送服務(wù)；零擔(dān)是經(jīng)濟(jì)、集約的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)；整車是定制化、批量化的門到門專送服務(wù)。零擔(dān)和整車的單位價格和單位成本都比快遞較低?？爝f、零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)的人工與運(yùn)費(fèi)都占據(jù)了總成

• 貨運(yùn)的服務(wù)范圍

  服務(wù)范圍： ★ 普通服務(wù)范圍： A、辦理上海至全國各地行李托運(yùn)、鐵路快件、鐵路行包等業(yè)務(wù) B、辦理上海至北京、廣州、成都以及全國各地公路運(yùn)輸，大、中、小城市均可到達(dá) C、辦理上海至全國各地長途包車、空車配載業(yè)務(wù) D、辦理貨物倉儲 E、辦理上海至全國各地的特快專遞業(yè)務(wù) ★ 特殊服務(wù)范圍： A、 承辦上海至全國各地大、中、小城市個人或公司搬家業(yè)務(wù) B、 辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) C

• 貨運(yùn)平臺發(fā)展趨勢

  貨運(yùn)平臺經(jīng)過三五年的發(fā)展已經(jīng)滲透到運(yùn)輸行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，為了幫助用戶較好地了解、使用貨運(yùn)平臺，了解行業(yè)大勢，特運(yùn)通行業(yè)*對行業(yè)趨勢進(jìn)行了以下解讀。 1 貨運(yùn)平臺成為重要的調(diào)車找貨渠道 以特運(yùn)通為例。 特運(yùn)通作為專業(yè)的工程機(jī)械及重型設(shè)備運(yùn)輸平臺，兩年半的時間，用戶量就從不到5萬增長到了近50萬，不過經(jīng)過2016年2017年兩年的爆發(fā)式增長，2018年增長趨勢稍微放緩，但發(fā)貨量呈現(xiàn)波動式上漲，日均發(fā)