汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜,如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等。要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,為適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作,汽車在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速箱。
汽車變速箱是汽車零配件中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品之一,其中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是線上檢測(cè),要在生產(chǎn)線上實(shí)際模擬出在汽車運(yùn)行的條件下測(cè)試變速箱的相關(guān)指標(biāo)。
系統(tǒng)需求
目前主要采用的汽車變速箱檢測(cè)方案是利用電動(dòng)機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)模擬負(fù)載的方法實(shí)現(xiàn)線上檢測(cè)的功能。具體流程為:
用兩臺(tái)交流電機(jī)模擬汽車工況,線上檢測(cè)變速器的綜合指標(biāo),包括各檔換檔過(guò)程,載入能力,并能即時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù),繪出系統(tǒng)的性能曲線。
機(jī)械手自動(dòng)完成對(duì)不同型號(hào)變速器、不同檔位的換檔動(dòng)作。
在測(cè)試過(guò)程中控制軟件對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)即時(shí)記錄顯示,并對(duì)溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、電流即時(shí)監(jiān)控,遇到故障自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)分析。
控制部分以電腦為中心,控制軟件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料和當(dāng)前工作狀態(tài)來(lái)控制系統(tǒng)的流程并達(dá)到任務(wù)分配、指令發(fā)送、故障檢測(cè)等功能
系統(tǒng)功能
該系統(tǒng)采用研華工控機(jī)+數(shù)據(jù)采集卡PCI-1716或嵌入式數(shù)據(jù)采集一體機(jī)MIC-1816實(shí)現(xiàn).PCI-1716是高分辨率多功能PCI數(shù)據(jù)采集卡,帶有一個(gè)250KS/s16位A/D轉(zhuǎn)換器,可以提供16路單端模擬量輸入或8路差分模擬量輸入和2個(gè)16位D/A輸出通道,16位數(shù)字量輸入/輸出通道和1個(gè)計(jì)數(shù)器通道。
MIC-1816在工業(yè)電腦主板上整合了16位多功能數(shù)據(jù)采集功能,包括16通道模擬量輸入,2通道模擬量輸出、24通道通用數(shù)字量輸入輸出、計(jì)數(shù)器等,產(chǎn)品采用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì),提供嵌入式操作系統(tǒng)和豐富的軟件驅(qū)動(dòng)。提供Intel Celeron? 1047UE 和Core? i3-3217UE兩種CPU選項(xiàng),4G內(nèi)存。接口豐富,IO直接采用可插拔接線端子,省去了接線端子和線纜;同時(shí)提供HDMI和VHA輸出;提供2 x USB 2.0 a和 2 x USB 3.0 端口,2個(gè)10/100/1000 Base-T RJ-45以太網(wǎng)端口和2 個(gè) RS-232 端口。尺寸約為B5紙的一半大?。?65 x 130 x 59 mm),可用于設(shè)備監(jiān)控與診斷,工業(yè)控制和自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
PCI-1716/MIC-1816用于采集變速箱運(yùn)行參數(shù):溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、噪音等數(shù)據(jù),并借由工業(yè)級(jí)觸屏顯示器FPM-2150實(shí)時(shí)輸出顯示到中控室,同時(shí)可用于輸出控制參數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱的加載、換檔等操作。軟件對(duì)整套測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄與實(shí)時(shí)監(jiān)控,遇到故障后能夠自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)分析。
汽車變速箱檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)如下:
需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試, 機(jī)臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間處于震動(dòng)狀態(tài), 故計(jì)算機(jī)平臺(tái)必須具備優(yōu)異抗震性;
需具有相當(dāng)I/O擴(kuò)展彈性;
能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、噪音、速度等各種狀態(tài)參數(shù)的即時(shí)控制;
系統(tǒng)需適應(yīng)工廠中震動(dòng)、油污、灰塵、連續(xù)生產(chǎn)等嚴(yán)苛的要求。
詞條
詞條說(shuō)明
項(xiàng)目介紹 地鐵綜合監(jiān)控的主要功能包括對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能兩大部分。一方面,通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警信息及其設(shè)備、車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間環(huán)控設(shè)備、環(huán)境參數(shù)、屏蔽門設(shè)備、防淹門設(shè)備、電扶梯設(shè)備、照明設(shè)備、門禁設(shè)備、自動(dòng)售檢票設(shè)備、廣播和閉路電視設(shè)備、乘客信息顯示系統(tǒng)的播出信息和時(shí)鐘信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)集中監(jiān)視和控制的基本功能;另一方面,通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng),還可實(shí)
研華工業(yè)級(jí)平板電腦IPPC-6152A 在智能擰緊機(jī)上的應(yīng)用
項(xiàng)目介紹中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),使人民生活水平已開(kāi)始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后,居民消費(fèi)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費(fèi)趨勢(shì)下,汽車行業(yè)在去年和今年年初,保持了相當(dāng)高的增長(zhǎng)率。而且這種消費(fèi)趨勢(shì),肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去,這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ),這也必然帶來(lái)智能擰緊機(jī)行業(yè)的大發(fā)展。系統(tǒng)需求智能組合擰緊機(jī)由控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩大部分組成。控制系統(tǒng)包括:監(jiān)控單元、
研華ADAM遠(yuǎn)程I/O模塊: 研華科技旗下的ADAM品牌自1992年創(chuàng)立至今已有20多年的歷史了,在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,ADAM遠(yuǎn)程I/O模塊樹(shù)立了 始終如一可靠的形象。在傳承ADAM系列原創(chuàng)風(fēng)格及**功能的基礎(chǔ)上,研華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)用比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較**的技術(shù), 不斷研發(fā)和改進(jìn)ADAM系列。從早期的基于RS-485的ADAM-4000系列到目前的基于以太網(wǎng)的ADAM-6000 I/O系列, 研華憑借良好的
研華嵌入式工控機(jī)在高速公路ETC車道機(jī)上的應(yīng)用
應(yīng)用行業(yè): 高速公路交通行業(yè)? ?應(yīng)用地區(qū): 廣東省 ?應(yīng)用產(chǎn)品: ARK-3500系列嵌入式工控機(jī) 項(xiàng)目背景? 自2015年實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)以來(lái),我國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已是目前**里程較長(zhǎng)、站點(diǎn)較多、客戶規(guī)模和交易增長(zhǎng)較*的高速公路智能化收費(fèi)系統(tǒng)。ETC作為高速公路智能交通技術(shù)的體現(xiàn),是各地交通部加快推進(jìn)的的應(yīng)用目標(biāo)。 面臨挑戰(zhàn)&n
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