鷹潭市鋼結(jié)構(gòu)安全檢測報告怎么出具

時間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：37

鷹潭市鋼結(jié)構(gòu)安全檢測報告怎么出具




鋼結(jié)構(gòu)廠房的活載、靜載、恒載怎么計算

進行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計時一般采用*大學生產(chǎn)的3D3S鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，荷載組合的正確與全面是決定設(shè)計正確與用料經(jīng)濟的關(guān)鍵因素，現(xiàn)對鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計所涉及的荷載組合做如下分析。
現(xiàn)以一個鋼結(jié)構(gòu)廠房實例來分析其荷載，該廠房為三連跨，跨度為3*21m，柱間距為6m，屋面坡度為5％，檁條間距為1.5m，邊跨檐口高度為11m，邊跨為帶5T的輕級工作制吊車，牛腿標高為8.400；中間跨檐口高度為16.000，中間跨為帶32T的中級工作制吊車，牛腿標高為11.2m。柱底標高為-0.500，風荷載以武漢地區(qū)0.35kN/m2考慮。
一、荷載組合（參與組合的荷載有：恒載、活載、風荷載、吊車荷載和地震荷載）：
（一）、只考慮恒載、活載、風載的情況：
①1.2恒+1.4活
②1.2恒+1.4風(該組合是恒荷載對結(jié)構(gòu)不利)
③1.0恒+1.4風(該組合是恒荷載對結(jié)構(gòu)有利)
④1.2恒+1.4活+1.4x0.6x風
⑤1.2恒+1.4x0.7x活+1.4風

鋼結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的檢查和檢測主要依據(jù)標準：

《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》GB/T 50344

《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標準》GB/T50621

《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50205

《建筑變形測量規(guī)范》JGJ 8

《房屋質(zhì)量檢測規(guī)程》DG/TJ 08等。

檢測鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的力學性能，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、檢測鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的力學性能，可分為屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎和沖擊功等項目。應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)和材料實際情況確定選取項目，通過現(xiàn)場取樣，按現(xiàn)行國家標準《金屬材料室溫拉伸試驗方法》GB/T 228規(guī)定執(zhí)行。

2、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉強度，可采用表面硬度法檢測。檢測時宜現(xiàn)場取樣驗證鋼材抗拉強度。

3、銹蝕鋼材或受到火災(zāi)等影響鋼材的力學性能，可采取取樣的方法檢測，但應(yīng)確保結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全。

4、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載力的檢測，可進行原型或足尺模型荷載試驗。桿件的應(yīng)力可根據(jù)實際條件選用電阻應(yīng)變儀或其他有效方法進行檢測。

某鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房全長168m,跨度30m,屬單層單跨全鋼結(jié)構(gòu)重型工業(yè)廠房,該廠房自投產(chǎn)使用以來,作業(yè)量不斷提升,一直處于飽和運轉(zhuǎn)狀態(tài),廠房出現(xiàn)了一定的變形和軌道側(cè)移,同時近期內(nèi)在該廠房附近將進行打樁施工,為明確該廠房結(jié)構(gòu)的實際狀況,保證結(jié)構(gòu)使用安全,需對該廠房的安全可靠性進行分析,分析時考慮臨近場地打樁施工時引起的振動對該結(jié)構(gòu)的影響,以指導該廠房結(jié)構(gòu)的維護和加固。

1、荷載取值及組合
驗算荷載取值按我國現(xiàn)行《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB50009 - 2001)規(guī)定和廠方提供的技術(shù)資料確定。材料強度按我國現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范取用,構(gòu)件幾何尺寸取原設(shè)計值。主要荷載取值如下:
(1) 屋面恒荷載: 0. 3kN /m2 ;
(2) 屋面活荷載: 0. 5kN /m2 ;
(3) 廠房屋面局部及天窗擋風板內(nèi)均有嚴重的積灰,灰荷載取值如下:天窗內(nèi)1. 0kN /m2 ,天窗外0. 3kN /m2 ;
(4) 雪荷載: 0. 2kN /m2 ;
(5)我國現(xiàn)行荷載規(guī)范中廠房所在地區(qū)的基本風壓為0. 55 kN /m2。鑒于該廠房距海岸線較近,根據(jù)氣象統(tǒng)計資料,基本風壓按0. 6 kN /m2(比規(guī)范略偏高)取用。
(6) 吊車荷載,根據(jù)廠方提供的技術(shù)資料確定,廠房有兩臺120 /30 /10 t吊車,大輪壓P =436 kN,輪距如圖3 所示,為重級工作制硬鉤吊車。

2、承載能力驗算分析時主要考慮的荷載組合:
(1) 1. 2恒荷載+ 1. 4活荷載+ 1. 4 ×0. 7灰
荷載
(2) 1. 0恒荷載+ 1. 4風荷載
(3) 1. 2恒荷載+ 1. 4活荷載+ 1. 4 ×0. 7灰
荷載+ 1. 4 ×0. 95吊車荷載
(4) 1. 2恒荷載+ 1. 4活荷載+ 1. 4 ×0. 7灰
荷載+ 1. 4 ×0. 95吊車荷載+ 1. 4 ×0. 6風荷載
正常使用極限狀態(tài)分析時,組合系數(shù)與承載能力驗算分析時相同,分項系數(shù)皆取1。荷載和柱基位移共同作用下的結(jié)構(gòu)分析為真實地評價廠房的現(xiàn)有狀況,用結(jié)構(gòu)分析軟件3D3S對結(jié)構(gòu)整體建模進行分析。建模時上柱、格構(gòu)柱的兩肢與屋架、托架的上下弦采用梁單元,格構(gòu)柱的綴條和屋架托架的腹桿采用桿單元。屋架兩端與柱連接處設(shè)為鉸接,格構(gòu)柱柱腳設(shè)為剛接廠房結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀下正常使用極限狀態(tài)分析對結(jié)構(gòu)整體進行正常使用極限狀態(tài)分析,得到結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有荷載和柱腳水平位移共同作用下的柱**位移和屋架撓度值。根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》[ 5 ] ( GB50017 -
2003) ,正常使用極限狀態(tài)下,桁架在*荷載標準值和可變荷載標準值的共同作用下,撓度容許值為: l /400 ( l為桁架總跨度) 。有橋式吊車的單層框架柱在風荷載作用下的柱**位移容許值為H /400 (H為柱的高度) 。由上表中所列分析結(jié)果可以看出柱1, 2, 3, 4已**過正常使用極限狀態(tài)的限值,因而,為確保設(shè)備正常運行,應(yīng)對結(jié)構(gòu)實施一定的局部加固措施,并在使用過程中,注意控制結(jié)構(gòu)的柱腳位移不再增大。

3、根據(jù)上述分析,得出以下結(jié)論和建議:
(1)本文通過對該廠房結(jié)構(gòu)進行整體建模分析,較為真實準確地反映了結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況。
(2)該廠房結(jié)構(gòu)在荷載和現(xiàn)有柱基位移的共同作用下,部分構(gòu)件的應(yīng)力比已**過1。其中,柱基位移引起的應(yīng)力比不可忽視,為了結(jié)構(gòu)的使用安全,應(yīng)對該廠房結(jié)構(gòu)采取一定的加固措施。建議在對同類工程進行分析時,注意分析柱基位移
對結(jié)構(gòu)承載能力的影響。
(3)廠房結(jié)構(gòu)在荷載和柱基位移作用下已有部分柱的柱**位移和部分構(gòu)件的撓度**過規(guī)范容許范圍,因而應(yīng)盡快采取措施對結(jié)構(gòu)進行矯正,以保證廠房結(jié)構(gòu)正常使用。
(4) 根據(jù)試打樁振動的分析結(jié)果,打樁振動對廠房結(jié)構(gòu)有一定影響,加上廠房結(jié)構(gòu)本身在原荷載和柱基位移的作用下已存在安全隱患。因此,在臨近場地進行打樁施工時,應(yīng)對該廠房進行一定的加固,同時應(yīng)對該廠房結(jié)構(gòu)進行全程監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理,以保證廠房的安全和正常使用。





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