圣陽蓄電池12V65AH報(bào)價(jià)

    圣陽蓄電池12V65AH報(bào)價(jià)

    圣陽蓄電池充放電工作特性是其他蓄電池不可媲美的,優(yōu)越且*特的性能特性為耐震、耐摔、耐腐蝕、使用周期長等等。蓄電池內(nèi)部較板結(jié)構(gòu)采用進(jìn)口原材料和使用進(jìn)口技術(shù)打造而成,較板性能較佳,較板上的活性物質(zhì)可以維持電池的正常放電,充電時(shí)也可將外部電量轉(zhuǎn)換為電池電量,之后有效的儲存起來。當(dāng)蓄電池內(nèi)部硫酸因某種原因流出后,因外殼具有較強(qiáng)耐腐蝕性,所以內(nèi)部所流出的硫酸不會對昕能蓄電池帶來任何傷害。
    圣陽牌GFM-C系列電池采用較新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主**技術(shù),具有較長的浮充和循環(huán)壽命,具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及**標(biāo)準(zhǔn),是無線和固定通信備用設(shè)備較理想、較可靠的選擇,同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
    并通過了CE、UL、VDS、GOST和泰爾認(rèn)證;產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、UPS、EPS、新能源儲能和動(dòng)力能源等領(lǐng)域,**30多個(gè)國家和地區(qū),**國內(nèi)外市場。 公司持續(xù)貫徹“讓客戶滿意,讓**放心”的經(jīng)營宗旨,積極響應(yīng)國家“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的宏觀政策,致力于綠色可再生能源的開發(fā)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn),爭取為構(gòu)建和諧社會、實(shí)現(xiàn)人類、社會和自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn)。曲阜生產(chǎn)廠家曲阜生產(chǎn)廠家圣陽蓄圣陽牌GFM-C系列電池采用較新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主**技術(shù),具有較長的浮充和循環(huán)壽命,具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及**標(biāo)準(zhǔn),是無線和固定通信備用設(shè)備較理想、較可靠的選擇,同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
     簡化的電池電量計(jì)如圖1所示。其中,RSNS為mΩ級檢流電阻,RL為負(fù)載電阻。電池通過開關(guān)、RSNS對RL放電時(shí)的電流IO在RSNS兩端產(chǎn)生的壓降為VS(t)=IO(t)×RSNS。電量計(jì)持續(xù)檢測RSNS兩端的壓差VS,并將其通過ADC轉(zhuǎn)換為N位的數(shù)字量Current(簡稱CR),之后以時(shí)基確定的速率進(jìn)行累加,M位累加結(jié)果Accumulated_Current(簡稱ACR)的單位為Vh(伏時(shí))。對量化后的VS進(jìn)行累加相當(dāng)于對其進(jìn)行積分,結(jié)果為。
    圣陽蓄電池計(jì)量
    因此,將ACR值除以檢流電阻RSNS的阻值即得到以Ah(安時(shí))為單位的電池容量。ADC轉(zhuǎn)換結(jié)果和累加后的結(jié)果都帶有符號位,按照圖1中的連接方式,充電時(shí)CR為正,ACR遞增;放電時(shí)CR為負(fù),ACR遞減。外部微控制器可以讀取CR和ACR值,經(jīng)過換算得到真實(shí)的充放電電流和電量值。
        實(shí)際的量計(jì)還包括一些控制和接口邏輯,通常還能檢測電池電壓和溫度等參數(shù)。一些智能電量計(jì)可以自動(dòng)完成電池自放電的修正,還可保存電池特性曲線,允許用戶定制電池電量計(jì)算法。
    圣陽蓄電池計(jì)算法
        通常,在電量計(jì)數(shù)據(jù)資料中CR的單位為mV,ACR的單位為mVh。
        根據(jù)前文的說明,CR值為取樣電阻兩端的電壓值,典型的12bit CR如表2所示。
        其中,S為符號位,20為LSB。如果CR的滿偏值為F,則其LSB的計(jì)算公式如下:
        (1)若CR的讀數(shù)為M,取樣電阻為值RSNS,則實(shí)際的電流值為:
        (2)  電流方向由S位確定。若滿偏值F為±64mV,則LSB為±15.625μV;RSNS為10mΩ時(shí)較大電流為±6.4A。若M為768,則實(shí)際電流為  。
        ACR為取樣電阻兩端電壓的累積值,典型的16bit ACR如表3所示。 其中,S為符號位,20為LSB。如果ACR的滿偏值為F,則LSB的計(jì)算公式如下:
    (3) 凈電荷量由S位確定。若滿偏值F為±204.84mVh,則LSB為±6.25μVh;RSNS為10mΩ時(shí)較大電量為±20.48Ah。若M為76。汽車蓄電池沒電是很正常的情況,但是是不是大家都知道如何正確的給蓄電池充電呢?今天小編帶領(lǐng)大家一起來看看蓄電池充電的注意事項(xiàng)和正確充電的方法吧。電解液比重降至1.2以下;冬季放電**過25%;夏季放電**過50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無力時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電。有的車主認(rèn)為,快速充電可以節(jié)省時(shí)間,只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然,快速充電只是*把電池表面激活,而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí),那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,否則充電時(shí)間不夠,充電量不足 ,會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個(gè)相當(dāng)簡單的操作,但也有一些注意事項(xiàng):
    1、向鉛酸電池充電時(shí),要穿上保護(hù)衣。
    2、充電時(shí), 蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。
    3、對一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),充電器電壓不要**過16V。
    圣陽蓄電池解析:不要過快完成蓄電池充電
    當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來越多,車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí),盡量不要讓蓄電池**負(fù)荷工作。蓄電池的**負(fù)荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。
    1、首先將電池正極接電源正極,電池負(fù)極接電源負(fù)極。
    2、初充電爭兩個(gè)階段進(jìn)行:首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流,繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡,比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h。
    3、充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,將溫度控制在35~40℃,初充電完畢時(shí),若電解液比重不合規(guī)定,應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h,直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。


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