深基坑防護(hù)工程
Deep Foundation Pit Protection Works
產(chǎn)品概述
基坑工程是系統(tǒng)工程。基坑工程主要包括支護(hù)體系設(shè)計(jì)和土方開挖兩部分。土方開挖的施工組織是否合理將對(duì)支護(hù)體系是否成功具有重要作用。不合理的土方開挖、步驟和速度可能導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)樁基變位、支護(hù)結(jié)構(gòu)過大的變形,甚至引起支護(hù)體系失穩(wěn)而導(dǎo)致破壞。同時(shí)在施工過程中,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè),力求實(shí)行信息化施工。
基坑工程是由地面向下開挖一個(gè)地下空間,深基坑四周一般設(shè)置垂直的擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下有一定插入深度的板(樁)墻結(jié)構(gòu);板(樁)墻有懸臂式、單撐式、多撐式。支撐結(jié)構(gòu)是為了減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形,控制墻體的彎矩;分為內(nèi)撐和外錨兩種。
系統(tǒng)組成
采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將位移傳感器數(shù)據(jù)上傳至云計(jì)算平臺(tái),以可視化圖形圖表的方式展示位移趨勢(shì)。
功能特點(diǎn)
● 無線布控,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 一體式采集儀內(nèi)置智能檢測(cè)軟件,多用途無線終端,可自由組合。
● **限預(yù)警,遠(yuǎn)程監(jiān)控 遠(yuǎn)程開關(guān)終端,自動(dòng)休眠,傳輸模塊無物理按鍵
● 預(yù)防事故,減少損失 基坑支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu),安全儲(chǔ)備較小,具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性。
作為安全施工做地下結(jié)構(gòu)而形成的一種臨時(shí)結(jié)構(gòu),是地下空間開發(fā)的先導(dǎo)條件,比如地下停車站、地鐵車站的建設(shè)、**綜合管廊的開發(fā)及城市地下綜合體的開發(fā)等等都是建立在深基坑的基礎(chǔ)之上。就相當(dāng)于宇航員的宇航服及太空艙,深基坑的支護(hù)成敗,關(guān)系著建設(shè)周邊環(huán)境的安全及坑內(nèi)施工人員的生命安全,所以從這層意義上深基坑的“坑”非但不坑人,而是為了較好的保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
詞條
詞條說明
【升降機(jī)監(jiān)控】施工升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)功能
施工升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),主要是由主控制模塊、顯示模塊、駕駛員身份識(shí)別模塊及稱重傳感器模塊組成,所述稱重傳感器模塊與顯示模塊連接,所述顯示模塊及駕駛員身份識(shí)別模塊分別與主控制模塊連接,所述顯示模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行記錄,所述稱重傳感器模塊包括一稱重傳感器,用于實(shí)時(shí)檢測(cè)吊籠的重量,所述駕駛員身份識(shí)別模塊包括一駕駛員身份識(shí)別傳感器,用于采集駕駛員身份信息,所述主控制模塊內(nèi)部集成
? ? 塔式起重機(jī)是建筑工地上常用的一種起重機(jī),簡(jiǎn)稱“塔吊”,塔式起重機(jī)用來吊建筑工地的鋼筋、混凝土等施工材料,是建筑工地上不可少的一種起重機(jī)。? ?塔機(jī)起源于西歐,據(jù)記錄,一項(xiàng)有關(guān)建筑用塔機(jī)**頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機(jī),1923年制成了近代塔機(jī)的原型樣機(jī),出現(xiàn)一臺(tái)比較完整的近代塔機(jī)。1930年德國(guó)開始批量生產(chǎn)塔機(jī),并用于
現(xiàn)在我們每年都可以看到一些工地塔吊作業(yè)時(shí)出現(xiàn)問題,有涉及到經(jīng)濟(jì)損失的,還有涉及到人員傷亡的。在這樣的情況下,對(duì)于塔吊的安全監(jiān)控就顯得特別重要了。 ? 塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)及吊鉤可視化系統(tǒng)是就是根據(jù)塔吊作業(yè)行業(yè)需求,根據(jù)實(shí)際工況應(yīng)用開發(fā)出來的。這套引導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實(shí)時(shí)的視頻圖像,使司機(jī)能夠快速準(zhǔn)確的做出正確的操作和判斷,解決了施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊司機(jī)的視覺死角,遠(yuǎn)距離
塔吊防碰撞方案塔吊使用中防碰撞措施1、塔吊司機(jī)和信號(hào)指揮人員在上崗前,項(xiàng)目部和設(shè)備出租單位應(yīng)重點(diǎn)就交叉作業(yè)部位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。2、塔吊司機(jī)和信號(hào)指揮人員必須熟悉本機(jī)的技術(shù)性能及吊運(yùn)范圍。3、塔吊司機(jī)與信號(hào)指揮人員使用的通訊設(shè)備,必須統(tǒng)一頻道,且專機(jī)**,司機(jī)和信號(hào)指揮人員應(yīng)相對(duì)固定,無特殊情況不得更換。4、指揮過程中,嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指揮與塔吊司機(jī)應(yīng)答制度,即信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令前,先呼叫被
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