伺服驅(qū)動器維修技巧

    伺服驅(qū)動器控制方式

    1、反饋補償型開環(huán)控制

    開環(huán)系統(tǒng)的精度較低,這是由于伺服驅(qū)動器的步距誤差、起停誤差、機械系統(tǒng)的誤差都會直接影響到定位精度。應(yīng)采用補償型進行改進,這種系統(tǒng)且有開環(huán)與閉環(huán)兩者的優(yōu)點,即具有開環(huán)的穩(wěn)定性和閉環(huán)的精確性。不會因為機床的諧振頻率、爬行、失動等引起系統(tǒng)振蕩。反饋補償型開環(huán)控制不需要間隙補償和螺距補償。

    2、閉環(huán)控制

    由于開環(huán)控制的精度不能很好地滿足機床的要求,為了提高伺服驅(qū)動器的控制精度,較根本的辦法是采用閉環(huán)控制方式。即不但有前身控制通道,而且有檢測輸出的反饋通道,指令信號與反饋信號比較后得到偏差信號,形成以偏差控制的閉環(huán)控制系統(tǒng)。

    3、半閉環(huán)控制

    對于閉環(huán)控制系統(tǒng),合理的設(shè)計可以得到可靠的穩(wěn)定性和很高的精度,但是直接測量工作臺的位置信號需要用如光柵、有磁尺或直線感應(yīng)同步器等安裝、維護要求較高的位置檢測裝置。通過對傳動軸或絲杠角位移的測量,可間接地獲得位置輸出量的等效反饋信號。由于這部分傳動引起的誤差不能被閉環(huán)系統(tǒng)中不包含從旋轉(zhuǎn)軸到工作臺之間的傳動鏈,因此這部分傳動引起的誤差不能被閉環(huán)系統(tǒng)自動補償,所以稱這種由等效反饋信號構(gòu)成的閉環(huán)控制系統(tǒng)為半閉環(huán)伺服驅(qū)動器,這種控制方式稱為半閉環(huán)控制方式。

    4、反饋補償型的半閉環(huán)控制

    這種伺服驅(qū)動器控制補償原理與開環(huán)補償系統(tǒng)相同,由旋轉(zhuǎn)變壓器和感應(yīng)同步器組成的兩套獨立的測量系統(tǒng)均以鑒幅方式工作。該系統(tǒng)的缺點是成本高,要用兩套檢測系統(tǒng),優(yōu)點是比全閉環(huán)系統(tǒng)調(diào)整容易,穩(wěn)定性好,適合用做高精度大型數(shù)控機床的進給驅(qū)動。

    伺服驅(qū)動器維修

    1、示波器檢查驅(qū)動器的電流監(jiān)控輸出端時,發(fā)現(xiàn)它全為噪聲,無法讀出。

    故障原因:電流監(jiān)控輸出端沒有與交流電源相隔離(變壓器)。

    處理方法:可以用直流電壓表檢測觀察。

    2、電機在一個方向上比另一個方向跑得快。

    故障原因:無刷電機的相位搞錯。

    處理方法:檢測或查出正確的相位。

    故障原因:在不用于測試時,測試/偏差開關(guān)打在測試位置。

    處理方法:將測試/偏差開關(guān)打在偏差位置。

    故障原因:偏差電位器位置不正確。

    處理方法:重新設(shè)定。

    3、電機失速。

    故障原因:速度反饋的極性搞錯。

    處理方法:

    a、如果可能,將位置反饋極性開關(guān)打到另一位置。(某些驅(qū)動器上可以)

    b、如使用測速機,將驅(qū)動器上的TACH+和TACH-對調(diào)接入。

    c、如使用編碼器,將驅(qū)動器上的ENC A和ENC B對調(diào)接入。

    d、如在HALL速度模式下,將驅(qū)動器上的HALL-1和HALL-3對調(diào),再將Motor-A和Motor-B對調(diào)接好。

    故障原因:編碼器速度反饋時,編碼器電源失電。

    處理方法:檢查連接5V編碼器電源。確保該電源能提供足夠的電流。如使用外部電源,確保該電壓是對驅(qū)動器信號地的。

    4、LED燈是綠的,但是電機不動。

    故障原因:一個或多個方向的電機禁止動作。

    處理方法:檢查+INHIBIT 和 –INHIBIT 端口。

    故障原因:命令信號不是對驅(qū)動器信號地的。

    5、上電后,驅(qū)動器的LED燈不亮。

    故障原因:供電電壓太低,小于較小電壓值要求。

    處理方法:檢查并提高供電電壓。

    6、當電機轉(zhuǎn)動時, LED燈閃爍。

    故障原因:HALL相位錯誤。

    處理方法:檢查電機相位設(shè)定開關(guān)(60/120)是否正確。 多數(shù)無刷電機都是120相差。

    故障原因:HALL傳感器故障


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  • 詞條

    詞條說明

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