跨境物流的運(yùn)作模式是什么？

時間：2020-04-15

跨境電商物流運(yùn)營模式1:郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。**郵聯(lián)是聯(lián)合國成立的**郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改善**郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的**合作。**郵聯(lián)會員眾多，而且會員國之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以促進(jìn)會員國之間深入的郵政合作。因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個國家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、中國香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，設(shè)立了哈拉郵政組織，西班牙和英國也參加了?？M織要求所有會員國的投遞時限達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物未在*日期交付給收件人，負(fù)責(zé)交付的經(jīng)營者將向客戶支付貨物價格的**。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國到美國的郵包一般在15天之內(nèi)可以到達(dá)。據(jù)不完整統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)送達(dá)的，其中中國郵政占50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括中國香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)以跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)為重點，是一家**郵政通道。

跨境電商物流運(yùn)營模式2:國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞公司、DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞公司通過自主建設(shè)的**網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)上購物中國產(chǎn)品的海外用戶帶來了良好的物流體驗。例如，通過UPS送往美國的包裹可以在48小時內(nèi)送達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用**商業(yè)快遞來派送商品。

跨境電商物流運(yùn)營模式3:國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常的布局很快，但較近致力于開拓。例如，美國通常是從2014年3月開始的。通常也是2014年4月與CJ大韓通運(yùn)合作，通常，韻達(dá)剛剛開始跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的**化業(yè)務(wù)較成熟，目前已開通美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，往亞洲國家的快遞通?？梢栽?~3天內(nèi)送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的**化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)**60多個國家，費(fèi)用相對四大快遞成員要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

跨境電商物流運(yùn)作模式4：專線物流模式

跨境專線物流一般以航空膠囊方式運(yùn)往海外，通過合作公司進(jìn)行目的國的配送。專線物流的優(yōu)勢是能夠在某些特定國家和地區(qū)集中大量貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。按時效，專線物流比商業(yè)快遞慢一點，但比郵包快得多。市場上的一般物流產(chǎn)品有美國、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等，還有許多物流公司引進(jìn)了中東、南美、南非。

跨境電商物流運(yùn)營模式5:海外倉儲模式

海外倉庫服務(wù)是指賣方在銷售地進(jìn)行貨物倉庫、分類、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。準(zhǔn)確地說，海外倉庫應(yīng)包括**運(yùn)輸、倉庫管理和當(dāng)?shù)嘏渌腿齻€部分。

跨境電商物流運(yùn)營模式6:頭程運(yùn)輸

中國商人通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或運(yùn)輸將商品運(yùn)往海外倉庫。

跨國電子商務(wù)物流運(yùn)作模式7：倉儲管理

通過物流信息系統(tǒng)，中國商遠(yuǎn)程操作海外倉儲物資，實時管理庫存。

跨境電商物流運(yùn)營模式8:當(dāng)?shù)嘏渌?/p>

海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

詞條
詞條說明
一般常見的物流運(yùn)輸方式有哪些？
1、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國家較重要的運(yùn)輸方式之一。特點：1)一是水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街弧Ｔ谖覈呢涍\(yùn)總量中，水運(yùn)所占的比重僅次于鐵路和公路。2)二是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與
專線物流運(yùn)輸和專車物流運(yùn)輸有哪些區(qū)別呢
專車物流運(yùn)輸主要指的是只針對單個客戶的重量達(dá)到100kg的貨物進(jìn)行配送的一種物流運(yùn)輸方式。這種物流運(yùn)輸方式對于貨物來說是非常安全的。而專線物流運(yùn)輸是指點到點的物流運(yùn)輸方式，這種物流運(yùn)輸方式費(fèi)用會比較低，而且運(yùn)輸效率會比較高，并且相對于一般的物流運(yùn)輸它較加的自由，而且貨物的安全系數(shù)也比較高。專車物流運(yùn)輸主要針對的是客戶的貨物的重量以及尺寸，而專線物流運(yùn)輸針對的是貨物的運(yùn)輸路線，所以這是這兩者之間比較
跨境物流的運(yùn)作模式是什么？
跨境電商物流運(yùn)營模式1:郵政包裹模式郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。**郵聯(lián)是聯(lián)合國成立的**郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改善**郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的**合作。**郵聯(lián)會員眾多，而且會員國之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以促進(jìn)會員國之間深入的郵政合作。因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個國家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、中國香港)
專線物流與第三方物流有什么不同之處
物流行業(yè)的服務(wù)延伸和發(fā)展地十分迅速，服務(wù)類型多了之后難免會出現(xiàn)重疊的服務(wù)，比如專線物流公司和貨運(yùn)公司等。專線物流的意思是點對點的直線運(yùn)輸，例如上海到銀川，上海到山東等，這樣的專線物流公司只運(yùn)送上海出發(fā)至銀川、上海出發(fā)到山東的物品，且中間不會走別的路線，直線到達(dá)目的地。貨物裝滿一車之后就出發(fā)，實行點對點的運(yùn)輸。第三方物流公司表示，專線直達(dá)的運(yùn)輸方式在路上消耗的時間比較少，運(yùn)輸相對來說比較迅速，而且因