談?wù)勗撊绾翁暨x適合自己的減速機(jī)型號(hào)?

時(shí)間：2020-04-24作者：浙江新誠(chéng)減速機(jī)科技有限公司瀏覽：610

     許多客戶或許工程師對(duì)自己職業(yè)的機(jī)械很熟悉很有聲威，但是在對(duì)減速機(jī)的選型上是存在許多缺乏，許多都是依照書本上較抱負(fù)化或許不存在意外狀況選的，所以導(dǎo)致許多減速機(jī)在運(yùn)用的時(shí)分沒(méi)有抵達(dá)自己的預(yù)期，所以，下面我來(lái)說(shuō)下怎樣挑選適合自己的減速機(jī)類型。

盡量選用接近抱負(fù)減速比：

減速比=電機(jī)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速

扭力核算：對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力核算非常重要，

并且要注意加速度的較大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否逾越減速機(jī)之較大負(fù)載扭力。

適用功率一般為市面上的伺服減速機(jī)機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，作業(yè)系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決議：

要點(diǎn)有二：

1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上較大運(yùn)用軸徑；

2、若經(jīng)扭力核算作業(yè),轉(zhuǎn)速可以滿意平常作業(yè)，但在伺服全額輸出時(shí)，有缺乏現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、挑選類型、承認(rèn)規(guī)范等過(guò)程。

相比之下，類型挑選比較簡(jiǎn)略，而準(zhǔn)確供給減速器的工況條件，把握減速器的規(guī)劃、制作和運(yùn)用特色是通用減速器正確合理挑選規(guī)范的要害。

規(guī)范挑選要滿意強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位接受徑向載荷等條件。

挑選規(guī)范：

通用減速器和**減速器規(guī)劃選型辦法的較大不同在于，前者適用于各個(gè)職業(yè)，

但減速只能按一種特定的工況條件規(guī)劃，故選用時(shí)用戶需依據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)踐選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的**條件規(guī)劃，該考慮的系數(shù)，規(guī)劃時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只需滿意運(yùn)用功率小于等于減速器的額定功率即可，辦法相對(duì)簡(jiǎn)略。

通用減速器的額定功率一般是按運(yùn)用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，作業(yè)機(jī)載荷平穩(wěn)，每天作業(yè)3~10h，每小時(shí)建議次數(shù)≤5次，容許建議轉(zhuǎn)矩為作業(yè)轉(zhuǎn)矩的2倍），觸摸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件核算承認(rèn)的。

所選減速器的額定功率應(yīng)滿意

PC=P2KAKSKR≤PN

式中PC——核算功率（KW）；

PN——減速器的額定功率（ KW）；

P2——作業(yè)機(jī)功率（KW）；

KA——運(yùn)用系數(shù)，考慮運(yùn)用工況的影響；

KS——建議系數(shù)，考慮建議次數(shù)的影響；

KR——牢靠度系數(shù)，考慮不同牢靠度要求。

**所用的運(yùn)用系數(shù)根本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù)，

但由于知己（對(duì)本身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的功用特色清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響。

由于運(yùn)用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)形成的丟掉巨細(xì)不同、修理難易不同，因而對(duì)減速器的牢靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)踐需要的牢靠度對(duì)原規(guī)劃的牢靠度進(jìn)行修正。它契合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國(guó)齒輪制作者協(xié)會(huì)規(guī)范）對(duì)齒輪強(qiáng)度核算辦法的規(guī)矩。國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的牢靠度尚提不出具體量的要求，可按一般**減速器的規(guī)劃規(guī)矩（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場(chǎng)合取KR=1.25=1.56左右。

熱平衡校核：

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)**,連續(xù)作業(yè)、功率利用率**），按潤(rùn)滑油容許的較高平衡溫度（一般為85℃）承認(rèn)的。條件不同

時(shí)按相應(yīng)系數(shù)（有時(shí)綜組成一個(gè)系數(shù)）進(jìn)行修正。

所選減速器應(yīng)滿意

PCt=P2KTKWKP≤Pt

式中 PCt——核算熱功率（KW）；

KT——環(huán)境溫度系數(shù)；

KW——作業(yè)周期系數(shù)；

KP——功率利用率系數(shù)；

Pt——減速器許用熱功率（KW）。

校核軸的載荷：

通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中心部位容許接受的較大徑向載荷給予束縛，應(yīng)予校核，逾越時(shí)應(yīng)向制作廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。


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