減速電機(jī)位于原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速電機(jī)在現(xiàn)代的機(jī)械應(yīng)用較為廣泛。減速電機(jī)是一個獨(dú)立的閉式傳動裝置,是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,而同時也可用在某些場合來增加速度,所以也稱為增速器。
減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)的集成體,這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠,進(jìn)行集成組裝好后,與電機(jī)一體成套供貨。減速電機(jī)廣泛適用于冶金、礦山、輕工、化工鋼鐵、水泥、印刷、起重運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)等行業(yè),并可供引進(jìn)設(shè)備配套。
減速電機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,減速電機(jī)主要由傳動零件、軸、軸承、箱體及其附件所組成。下面具體的分析這減速電機(jī)的結(jié)構(gòu):齒輪、軸、及軸承組合:小齒輪和軸制成一體,成為齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油,進(jìn)行潤滑,同時,為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
減速電機(jī)箱體是減速電機(jī)的重要組成部件,它是傳動零件的基座,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體一般來說使用灰鑄鐵制造,對于重載或沖擊載荷的減速電機(jī)也可以采用鑄鋼箱體?;诣T鐵具有很好的鑄造性和減振性。
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詞條說明
選擇蝸輪減速機(jī)的型號,一般來說有一下幾種方式先根據(jù)電機(jī)功率大小、輸入轉(zhuǎn)速、需要輸出轉(zhuǎn)速以及輸出扭矩來確定是幾級傳動的,考慮到傳動的功效,看是傳動比是幾比幾,工作時間,工作環(huán)境等等因素。在根據(jù)設(shè)計(jì)手冊來選型。選擇蝸輪減速機(jī)要素:1、功率(扭矩)2、減速比 3、工況(工作條件)蝸輪選擇基本和其他減速機(jī)相同,其優(yōu)點(diǎn):可自鎖,減速比較大,可改變方向。缺點(diǎn):功率損失大,發(fā)熱高,輸入速度不高,壽命短。蝸輪減速
減速電機(jī)原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間
減速電機(jī)位于原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速電機(jī)在現(xiàn)代的機(jī)械應(yīng)用較為廣泛。減速電機(jī)是一個獨(dú)立的閉式傳動裝置,是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,而同時也可用在某些場合來增加速度,所以也稱為增速器。減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)的集成體,這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠,進(jìn)行集成組裝好后,與電機(jī)一體成套供貨。減速電機(jī)廣泛適用于冶金、礦山
減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。(注:減速機(jī)扭矩計(jì)算公式)它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī);按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī);按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒輪減速機(jī);按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。以下是常用的減速機(jī)分類
國汽車業(yè)未來5-10年將保持10%-15%復(fù)合增長率,汽車微電機(jī)前景十分廣闊。作為世界**汽車制造和消費(fèi)大國。而隨著汽車電子化程度進(jìn)一步加大,汽車微電機(jī)市場容量增速可長期維持在15%以上。因此資本對汽車微電機(jī)市場也十分的青睞齒輪減速電機(jī)。家用電器、日用化妝品、航天、工業(yè)機(jī)械、磁性資料等眾多相關(guān)行業(yè),除了汽車行業(yè)以外。以及手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域,對微特電機(jī)的需求較是與日俱增,國微特電機(jī)市場正
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