如果要講到彩色瀝青路面的色彩設(shè)計,首先先要講講彩色瀝青路面交通設(shè)施的色彩。這其中包括:人行道、公交**道、機(jī)動車道、非機(jī)動車道以及爬坡車道等部分的色彩;停車場、加油站、車輛停靠站(公交或出租車)等道路附屬設(shè)施的色彩;交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)或道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩瀝青等,涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素,是一個相對集中的、完整的色彩體系,同時應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。
我們還可以從另外一個角度來考慮彩色瀝青路面的色彩設(shè)計,大部分人在進(jìn)行色彩設(shè)計時往往是在靜止?fàn)顟B(tài)下的選擇色彩,而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關(guān)系。人們在彩色路面開車行走時,彩色路面的色彩在動態(tài)情況下受到光的影響,又構(gòu)成了一種新的色系,所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計時更多的應(yīng)在動態(tài)環(huán)境下,來考慮色彩的選用與組合。
后,進(jìn)行彩色瀝青路面的色彩設(shè)計時還應(yīng)該考慮到與周圍環(huán)境的相適應(yīng)性。在公路以及一些城市干道,有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環(huán)境中,這時我們就較應(yīng)注意色彩透視對所選用色彩的影響。遠(yuǎn)處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào),明度和彩度也會隨之向灰度靠近,這就要求我們在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計時有針對性的加以調(diào)整。
詞條
詞條說明
如果要講到彩色瀝青路面的色彩設(shè)計,首先先要講講彩色瀝青路面交通設(shè)施的色彩。這其中包括:人行道、公交**道、機(jī)動車道、非機(jī)動車道以及爬坡車道等部分的色彩;停車場、加油站、車輛??空?公交或出租車)等道路附屬設(shè)施的色彩;交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)或道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩瀝青等,涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素,是一個相對集中的、完整的色彩體系,同時應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。我們還可
一、瀝青路面簡述 瀝青路面就是指在微量元素原料中摻加橋用瀝青原料攤鋪的差別種類的路面。瀝青融合料提升了修路用顆粒物料抵御安全文明駕駛和自然因素對路面損害的能力,使路面整平少塵、隔水層、堅固耐用。因而,瀝青路面是路面建設(shè)工程中一種被較普遍使用的高級路面。瀝青路面的瀝青類固層自身,歸屬于軟性路面范圍,但其底層除軟性原料外,也可選用彎曲應(yīng)變的水泥混凝土,或半彎曲剛度的引氣劑原料。二、瀝青路面建筑工程施工
瀝青路面的路面結(jié)構(gòu)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。?面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層,可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。&nbs
隨著生活水平不斷提高,不但加快的城市的改造,還增大了國家對公路的建設(shè),從而方便了人們的日?;顒?而在路面鋪裝上,根據(jù)技術(shù)的不同可分為透水瀝青路面與不透水瀝青路面,相信很多朋友也不清楚這兩者的區(qū)別,那么下面由為大家介紹吧:1、不透水瀝青路面簡單來說采用瀝青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪的路面都可以成為不透水瀝青路面,雖然它整齊耐用,但大的缺點是不透水,排水要靠地下排水管道,降雨時雨水多直接作為
公司名: 深圳市高盛工程建設(shè)有限公司
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