公路橋梁伸縮裝置

時(shí)間：2020-09-03作者：衡水雙林橡膠制品有限公司瀏覽：179

 橋梁伸縮縫：指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
  橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故。
公路橋梁伸縮裝置分類(lèi)：
  橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。







對(duì)接式
  對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見(jiàn)。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。
模數(shù)支承
  當(dāng)橋梁的伸縮變形量**過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且*使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。
剪切式
  該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿(mǎn)足變形要求且具備防水功能。在國(guó)內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。
鋼制支承




  板式橡膠制品這一類(lèi)伸縮裝置，很難滿(mǎn)足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且*造成對(duì)車(chē)輛的沖擊，影響車(chē)輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又*做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車(chē)輛荷載的各類(lèi)型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。














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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 公路橋梁伸縮裝置

  ?橋梁伸縮縫：指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。? 橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起

• 抗震球型支座

  抗震球型鋼支座較其它類(lèi)型支座相比,其用鋼量和體積均大大下降,制造成本相對(duì)較低,具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng),萬(wàn)向承載等優(yōu)點(diǎn)。采用抗拉,抗剪的特殊結(jié)構(gòu),具有能抗地震烈度9度的能力。為降低工程造價(jià),提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件,在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中較具推廣應(yīng)用**。?1. 按使用性能分類(lèi)：?① 多向活動(dòng)支座代號(hào)為DX；?② 縱向活動(dòng)支座

• GPZ (II)盆式支座

  ?GPZ?(II)盆式支座由**板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、中間鋼板、橡膠板、密封圈、底盆、支座錨栓等組成，產(chǎn)品執(zhí)行交通部JT/T 391-2009標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、**和水利工程及其它類(lèi)似結(jié)構(gòu)中。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，變形量小，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。GPZ?(II)盆式支座使用性能分類(lèi)?a?、雙向活動(dòng)支座（多向活動(dòng)

• lrb鉛芯隔震橡膠支座

  ?鉛芯支座屬于隔震支座。lrb鉛芯隔震橡膠支座是在普通疊層橡膠支座的中心插入鉛芯，以改善橡膠支座阻尼性能。lrb鉛芯隔震橡膠支座除能承受結(jié)構(gòu)物的重力和水平力外，鉛芯產(chǎn)生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可通過(guò)橡膠提供水平恢復(fù)力。lrb鉛芯隔震橡膠支座構(gòu)造? ?由上連接板 上封板、鉛芯、多層橡膠、加勁鋼板 、保護(hù)層橡膠、下封板和下連接板組成。多層橡膠、加勁鋼板構(gòu)成多層