20kw400KW發(fā)電機學(xué)校用 脈沖UPS的主電路拓撲圖,其要由輸入整流電路、輸出逆變電路、輸出濾波電路所構(gòu)成。在體系結(jié)構(gòu)中,**的三相全橋晶閘管整流設(shè)備,的高頻逆變設(shè)備,以及后端的輸出變壓器均能夠致使體系中諧波電流畸變。但在體系中,由**晶閘管整流器所致使的諧波畸變遠**后者,所以一般認為,由前者發(fā)作諧波電流是致使工頻UPS輸入電流諧波畸變的要的因素。20kw400KW發(fā)電機學(xué)校用
機組型號 |
YOTO36000TLSA-TLSA |
|
發(fā) 電 機 |
額定功率 |
30KW |
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
額定 |
50HZ |
|
額定電壓 |
400V |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8 |
|
相數(shù) |
3相4線 |
|
勵磁 |
無刷永磁 |
|
絕緣等級 |
H |
|
防護等級 |
IP23 |
|
發(fā) 動 機 |
型號 |
4VR160G30LSA |
功率 |
40KW |
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
啟動 |
DC12V電馬達啟動 |
|
型式 |
直列、直噴 |
|
進氣 |
渦輪增壓 |
|
沖程 |
4 |
|
氣缸數(shù) |
4 |
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氣缸直徑/行程 |
100/1115mm |
|
調(diào)速 |
電子 |
|
停機 |
電子 |
|
曲軸轉(zhuǎn)向 |
逆時針(從功率輸出端看出) |
|
機油牌號 |
CD 15W/40 GB11122 |
|
燃油消耗率 |
≤200g/kw.h |
|
機油消耗率 |
≤1.5g/kw.h(75%額定負載時) |
|
發(fā) 電 機 組 |
額定功率 |
30KW |
額定電壓 |
400V |
|
|
每相43.5A |
|
額定 |
50HZ |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8/1 |
|
冷卻 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
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油箱容量 |
65L |
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噪音 |
60-68Dba/7m |
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重量 |
560KG |
|
外形尺寸 |
1500x870x1200mm |
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詞條
詞條說明
? 30kw**柴油發(fā)電機永磁 當(dāng)海拔添加時空氣密度也會,相同影響柴油發(fā)起機和發(fā)電機的輸出功率。低溫條件下和在高濕度區(qū)域運用柴油發(fā)電機組盡管不會構(gòu)成機組輸出功率的,但在選型時也有思考到運用現(xiàn)場條件下的不一樣而也許影響機組正常運用的要素。30kw**柴油發(fā)電機永磁? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?? 機
? 20kw150kw柴油發(fā)電機學(xué)校用 要由柴油機、發(fā)電機和控制構(gòu)成,柴油機和發(fā)電機有兩種聯(lián)接辦法,一為柔性聯(lián)接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性聯(lián)接,用螺栓將發(fā)電機鋼性聯(lián)接片和柴油機飛**聯(lián)接而成,現(xiàn)在運用剛性聯(lián)接比較多一些,柴油機和發(fā)電機聯(lián)接好后設(shè)備在公共底架上,然后配上傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,把柴油機的作業(yè)情況。20kw150kw柴油發(fā)電機學(xué)校用? 機
? 12kw發(fā)電機拖車 武藤動力公司的前身早于196年便了臺車用內(nèi)燃機水平軸主張機依照規(guī)范方案制作,具有的性和的功用,簡略便利的作業(yè)和保護便于用戶操作。您的主張機能給予您多。油機房進行降噪聲處理或許收購時選用音型機組(其噪聲在8db---9db)l國Ⅳ、國Ⅴ排放。12kw發(fā)電機拖車? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?&
? 20kw400KW柴油發(fā)電機學(xué)校用 成建議力發(fā)電機組排氣門雙可變正時,效率比現(xiàn)在大多選用的進氣門單可變正時大為前進,具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的特性,大大改進了平常跋涉的動力體現(xiàn),增強了引擎呼應(yīng)性,節(jié)約了燃油,與同排量的轎車建議機比較,它的動力為、燃油為經(jīng)濟、功用為耐久。20kw400KW柴油發(fā)電機學(xué)校用? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā) 
公司名: 上海又田實業(yè)有限公司
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