物流和貨運的區(qū)別

    貨運,從字面意思我們就不難理解,主要指貨物通過運輸載體從一個地點運送到另一個地點,而物流卻有較深較廣的含義。

    “物流”概念較早起源于美國,一開始物流在定義上主要是指物質的配送,七十年代被引入日本,當時對“物流”一次的理解是“連接在生產和消費之間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能的,以及作為控制這類功能后援的信息功能,它在物資銷售中起了橋梁作用”。

    我國較早在80年代才接觸“物流”這個概念的,這個時候的“物流”已被稱為Logistics。Logistics的翻譯為“后勤”,這主要是因為在二戰(zhàn)期間*在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞,它是維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤**系統(tǒng)。后來把 Logistics一詞轉用于物資的流通中,這時,物流不再是單純只考慮從生產者到消費者的貨物配送問題,而是,要考慮從供應商到生產者對原材料的采購,以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面,全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的一類問題,應該擁有一條完整的體系。因此,經過近幾十年的發(fā)展和演變,物流已經上升到了一個“現代物流”的概念,它是以滿足消費者的需求為目標,把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤**系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,其內涵的深度和廣度得到了進一步的擴大和發(fā)展。

    現代物流的概念是在傳統(tǒng)貨物運輸的基礎上發(fā)展起來的,但與傳統(tǒng)貨物運輸有明顯的不同,物流具有以下幾點重要區(qū)別:

    **,準時性。物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業(yè)的生產、銷售計劃為前提的,生產的精益化組織要求物流在時間上的精確化,因此產品實物流動快了慢了、接取送達早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統(tǒng)運輸的較大區(qū)別在于全過程是否用精確的時間進行控制和組織,準時是物流服務的**要求。

    第二、計劃的靈活性。物流服務應有高度的計劃性,但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素,其本質要求是必須服從生產和銷售的節(jié)奏,一旦節(jié)奏發(fā)生變化,再合理的計劃也要不厭其煩地進行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統(tǒng)化的物流服務方案。

    第三、服務范圍的廣延性。物流對客戶服務應追求高質量的,質量有標準但沒有極限。在服務過程中,凡是用戶不滿意的都是必須改進的,凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進和附加的工作,往往會形成新的服務項目或服務產品,為物流企業(yè)帶來更多的商機和較高的回報。

    第四、營銷的創(chuàng)造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶,但這種營銷不是簡單的報價和簽約,而是為用戶設計一整套較優(yōu)化、較經濟的產品物流方案,因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍,取決于他們創(chuàng)造性的應變和設計能力。對物流服務而言,不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。

    第五、合作的長期性。物流服務與運輸明顯的不同,在于其高度重視,審慎選擇那些能長期合作的伙伴,這體現了一個物流企業(yè)的實力和規(guī)避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作伙伴關系是否鞏固、網絡化技術支撐是否強大,因此,具備多式聯運功能是物流企業(yè)的必要條件。


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