為獲得無缺陷、組織性能合格的TC6 鈦合金帶阻尼臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片鍛件,對(duì)帶阻尼臺(tái)葉片**鍛制坯和等溫模鍛工藝進(jìn)行了有限元分析。針對(duì)帶阻尼臺(tái)葉片鍛造過程中出現(xiàn)的榫頭和阻尼臺(tái)折疊缺陷進(jìn)行了分析,提出了:⑴增大榫頭及阻尼臺(tái)過渡圓角;⑵**鍛制坯+榫頭及阻尼臺(tái)自由鍛拍扁工藝+ 等溫模鍛工藝方案。結(jié)果表明:優(yōu)化后帶阻尼臺(tái)葉片鍛造成形過程無缺陷,成形載荷降低30%,成形后零件各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)均符合要求,實(shí)際生產(chǎn)與模擬結(jié)果一致。
與傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓工作葉片相比,帶阻尼臺(tái)葉片具有優(yōu)異抗振性能和高效率,是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的**部件。帶阻尼臺(tái)葉片目前主要采用鍛造成形,但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、截面積變化大導(dǎo)致自由鍛制坯困難;鍛造過程中葉身大變形產(chǎn)生的熱效應(yīng)使葉片局部溫度顯著升高,較終導(dǎo)致葉片局部晶粒長(zhǎng)大,因此傳統(tǒng)自由鍛制坯和傳統(tǒng)模鍛方式難以得到少加工余量、組織性能合格的帶阻尼臺(tái)葉片,而**鍛制坯和等溫模鍛是目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓帶阻尼臺(tái)葉片成形的主要方法。
TC6 鈦合金是一種綜合性能良好的馬氏體型α +β 兩相鈦合金,該鈦合金具有較高的室溫強(qiáng)度和良好的熱強(qiáng)性能,以及優(yōu)良的熱加工工藝性能,主要用來制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)盤和葉片等零件,能在400℃以下工作6000h 以上和在450℃工作2000h以上。本文以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓帶阻尼臺(tái)葉片為主要研究對(duì)象,通過分析帶阻尼臺(tái)葉片成形鍛造過程及折疊缺陷產(chǎn)生原因?qū)θ~片毛坯進(jìn)行優(yōu)化,得到無缺陷、組織性能合格的TC6 鈦合金帶阻尼臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。
工藝方案確定
某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)TC6 鈦合金帶阻尼臺(tái)葉片鍛件如圖1 所示,葉片長(zhǎng)度為489mm×170mm,葉型扭轉(zhuǎn)度為49°,在葉身中間位置盆背均帶阻尼臺(tái)。成形葉片要求室溫抗拉強(qiáng)度為1030 ~1230MPa,伸長(zhǎng)率不**8%,斷面收縮率不**25%,沖擊韌性不**29.4J/cm2, 400℃高溫拉伸強(qiáng)度不**685MPa,400℃下50h持久強(qiáng)度不**686MPa。毛坯設(shè)計(jì)是TC6 鈦合金帶阻尼臺(tái)葉片鍛造的關(guān)鍵,為保證葉片終鍛成形時(shí)金屬的充填效果,設(shè)計(jì)毛坯幾何形狀如圖2 所示。在簡(jiǎn)化毛坯形狀的同時(shí),盡量與鍛件橫截面積變化趨勢(shì)一致。
圖1 帶阻尼臺(tái)葉片鍛件示意圖
圖2 葉片鍛件與毛坯截面積對(duì)比
TC6 鈦合金原材料為φ60mm 鍛棒,采用三次真空自耗熔煉,各項(xiàng)性能符合XX.JTY-2015 技術(shù)條件要求。TC6 鈦合金經(jīng)870 ℃/1.5h, 爐冷至650℃/2h,AC 熱處理后采用兩次**鍛制坯,然后進(jìn)行等溫鍛造,具體工藝路線為:原材料領(lǐng)用→車/磨外圓→平端面、倒圓角→檢驗(yàn)→超聲波探傷→加熱→**鍛→加熱→**鍛二→表面清理→檢驗(yàn)→打磨→涂潤(rùn)滑劑→加熱→等溫模鍛→加熱→切邊→表面清理→檢驗(yàn)→打磨→加熱→校正→熱處理→表面清理→X 射線→終檢→打磨。葉片一次**鍛加熱溫度(Tβ-40)℃±10℃,一次**鍛溫度≥800℃,等溫模鍛的加熱溫度為(Tβ-60)℃±10℃,切邊、校正工序的加熱溫度890℃±10℃,切邊、校正終鍛溫度≥800℃。切邊、校正均采用普通模鍛的鍛造工藝。
模具設(shè)計(jì)及有限元模型建立
帶阻尼臺(tái)葉片模具設(shè)計(jì)如圖3 所示,采用Ⅲ型飛邊槽設(shè)計(jì),飛邊槽橋部尺寸15mm,倉部尺寸45mm。葉片毛坯劃分網(wǎng)格100000 個(gè),鍛造溫度900℃,上模速度0.2mm/s,模具與毛坯摩擦系數(shù)0.3。
圖3 帶阻尼臺(tái)葉片模具示意圖
鍛造過程模擬及分析
毛坯優(yōu)化前葉片成形過程
圖4 為優(yōu)化前葉片成形過程及載荷,紅框區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)變形區(qū)域,帶阻尼臺(tái)葉片鍛造較大行程78.4mm,較大載荷2506 噸。由圖可知,由于葉片毛坯形狀比較復(fù)雜,圖4 ①為鍛造初始狀態(tài),鍛造成形過程前50%行程主要是鍛件的定位過程;在行程為63mm 時(shí)(圖4 ②),葉片榫頭區(qū)域出現(xiàn)折疊;行程為70.7mm 時(shí)(圖4 ③),葉片阻尼臺(tái)區(qū)域出現(xiàn)折疊;行程為76mm 時(shí)(圖4 ④),葉片小端及阻尼臺(tái)區(qū)域基本成形;行程為76.8mm 時(shí)(圖4 ⑤),葉片榫頭區(qū)域基本成形;葉片大端與榫頭連接處為鍛件最后成形區(qū)域,在行程達(dá)到78.4mm時(shí)零件完全成形(圖4 ⑥)。經(jīng)過對(duì)榫頭和阻尼臺(tái)折疊缺陷成形過程的分析認(rèn)為,形成折疊的主要原因?yàn)椋孩琶鏖绢^及阻尼臺(tái)過渡區(qū)域圓角太??;⑵葉片榫頭及阻尼臺(tái)區(qū)域金屬流動(dòng)距離太大。
圖4 優(yōu)化前葉片成形過程及載荷
毛坯優(yōu)化后葉片成形過程
針對(duì)帶阻尼臺(tái)葉片鍛造過程出現(xiàn)折疊問題,對(duì)原始葉片毛坯進(jìn)行優(yōu)化,⑴增大榫頭及阻尼臺(tái)過渡圓角;⑵對(duì)葉片毛坯開展葉片**鍛制坯+榫頭及阻尼臺(tái)采用**鍛模夾扁。圖5 為優(yōu)化后葉片成形過程及載荷,圖5 ①為鍛造初始狀態(tài),帶阻尼臺(tái)葉片鍛造較大行程71.6mm,為優(yōu)化前94%,較大載荷1796 噸,為優(yōu)化前71%,鍛造過程無折疊等缺陷產(chǎn)生。由圖可知,優(yōu)化后阻尼臺(tái)葉片鍛造過程發(fā)生了很大變化,在行程為61.2mm 時(shí)(圖5 ②),葉片阻尼臺(tái)區(qū)域基本成形;行程為66.8mm 時(shí)(圖5 ③),葉片小端基本成形;行程為69.4mm 時(shí)(圖5 ④)葉片榫頭基本成形;行程為71.6mm 時(shí)(圖5 ⑤),零件完全成形,成形后零件飛邊均勻。圖6 為優(yōu)化后葉片橫截面在鍛造過程中流線分布變化過程,由圖可知葉片流線分布較為合理。
圖5 優(yōu)化后葉片成形過程及載荷
圖6 成形過程中帶阻尼臺(tái)葉片流線分布
工藝方案驗(yàn)證
TC6 鈦合金帶阻尼臺(tái)葉片鍛造過程在1600t 等溫鍛液壓機(jī)上進(jìn)行,鍛后葉片金相組織如圖7 所示為等軸組織,鍛件截面圖如圖8 所示,葉片內(nèi)部流線清晰,無明顯缺陷。成形葉片室溫抗拉強(qiáng)度為1193MPa,伸長(zhǎng)率12.5%,斷面收縮率42%,沖擊韌性38J/cm2,400℃高溫抗拉強(qiáng)度899MPa,各項(xiàng)理化檢驗(yàn)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。
圖7 葉片金相組織
圖8 帶阻尼臺(tái)葉片鍛件截面圖
結(jié)束語
采用**鍛制坯+榫頭及阻尼臺(tái)采用**鍛模具夾扁+等溫模鍛工藝可有效降低帶阻尼臺(tái)葉片鍛造成形載荷,消除鍛造過程中可能出現(xiàn)的折疊缺陷,實(shí)際鍛造過程與模擬一致,驗(yàn)證了模擬的可靠性。
詞條
詞條說明
鈦合金性能鈦是一種新型金屬,鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質(zhì)含量有關(guān),較純的碘化鈦雜質(zhì)含量不**過0.1%,但其強(qiáng)度低、塑性高。99.5%工業(yè)純鈦的性能為:密度ρ=4.5g/立方厘米,熔點(diǎn)為1725℃,導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/(m.K),抗拉強(qiáng)度σb=539MPa,伸長(zhǎng)率δ=25%,斷面收縮率ψ=25%,彈性模量E=1.078×105MPa,硬度HB195。強(qiáng)度高鈦合金的密度一般在4.51g/立
鈦板成形前首先要下料。鈦板下料也是采用常規(guī)的鋸切、銑切、沖切與剪切等方法。由于鈦板強(qiáng)度大,因此與鋁合金下料有所不同。帶鋸。帶鋸加工效率較高,生產(chǎn)準(zhǔn)備方便,但不適于加工太薄的材料,常用于切割厚度在3毫米以上的鈦板。這種方法不產(chǎn)生邊緣裂紋,其缺點(diǎn)是有毛刺,下料后必須打磨。目前較多的是用于切邊、修邊與切端等工序。?帶鋸切割可分為三類:摩擦式、半摩擦式及普通帶鋸。摩擦式帶鋸工作時(shí)由于線速度高,鋸
鈦在高溫下易于與空氣中的O、H、N等元素及包埋料中的Si、Al、Mg等元素發(fā)生反應(yīng),在鑄件表面形成表面污染層,使其優(yōu)良的理化性能變差,硬度增加、塑性、彈性降低,脆性增加。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 鈦的密度
鋼材常見質(zhì)量問題有三種:一、表面質(zhì)量缺陷1、表面裂紋:指鋼材表面呈直線形的裂紋現(xiàn)象,一般應(yīng)與鍛造或軋制方向一致。形成原因:主要是因?yàn)樵诩庸?鍛造、軋制、熱處理調(diào)質(zhì))過程中因表面過燒、脫碳、疏松、變形和內(nèi)應(yīng)力過大以及表面硫、磷雜質(zhì)含量較多而產(chǎn)生的發(fā)紋、熱裂紋和冷裂紋。表面裂紋可以通過肉眼觀察、酸洗、磁粉探傷、著色檢驗(yàn)和金相等方法檢驗(yàn)出來。在確認(rèn)裂紋時(shí),必須注意區(qū)分鋼材表面的氧化皮本身質(zhì)脆疏松經(jīng)過輕微
公司名: 江蘇貝思拉金屬制品有限公司
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