直轄市四孔軌道接頭夾板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2022-08-10作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：68

直轄市四孔軌道接頭夾板生產(chǎn)工廠

鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專(zhuān)川鉆孔機(jī)（一般由錨固膠供應(yīng)商提供），鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)吹除孔內(nèi)霄粉，植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。標(biāo)準(zhǔn)：DI**36DI**901-1955

5.1承載鞍裂紋或變形時(shí)換為新品，不得焊修；轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架原裝用的Ⅰ型承載鞍須換為Ⅱ型。

軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫）區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過(guò)渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過(guò)渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫（包括橋臺(tái)處梁縫）兩端各設(shè)4根（設(shè)于承軌臺(tái)中間部位）剪力銷(xiāo)端刺與路基過(guò)渡段、樁板與路基過(guò)渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見(jiàn)后述“路基部分”。

7、不銹鋼螺母4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：所述支撐板本體（20）的正面固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的*二軸承（18），每個(gè)所述*二軸承（18）的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸（17），每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸（17）的正面均固定連接有搖把（19）。

測(cè)試元件的現(xiàn)場(chǎng)安裝，對(duì)于扣板式或軌距擋板式測(cè)定元件,其安裝與相應(yīng)扣件的安裝相同,盡量不要改變現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀。對(duì)于測(cè)試元件,應(yīng)將元件嵌入鐵墊板開(kāi)設(shè)的槽口中并使測(cè)量元件的凸頭抵靠軌底側(cè)棱。

控制轍叉使用號(hào)數(shù)，6號(hào)以下的固定型鈍角轍叉能自行防護(hù),不會(huì)發(fā)生脫軌事故。8號(hào)鈍角轍叉在護(hù)軌面提高22mm時(shí),仍有不能自護(hù)的長(zhǎng)度111m,但實(shí)踐證明,此時(shí)車(chē)輪可以借其運(yùn)行的慣性闖過(guò)這一段空間。9號(hào)及其以上的鈍角轍叉不能自護(hù)的長(zhǎng)度過(guò)110mm,存在著脫軌的可能性。因此規(guī)定9號(hào)及其以上的鈍角轍叉不能采用固定型;6~8號(hào)的鈍角轍叉可采用固定型,但護(hù)軌面應(yīng)提高;6號(hào)以下的鈍角轍叉可采用護(hù)軌面不提高的固定型轍叉。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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