淺析一種電動(dòng)汽車充電樁集中監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

時(shí)間：2024-11-15作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：138

摘要：為實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電過(guò)程的監(jiān)控以及大量電動(dòng)汽車充電負(fù)荷與電網(wǎng)的友好互動(dòng)，從而發(fā)揮其靈活調(diào)節(jié)作用，本文提出一種對(duì)充電樁進(jìn)行集中監(jiān)控的平臺(tái)設(shè)計(jì)方案、構(gòu)架及關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計(jì)充電樁的監(jiān)控方案以及與系統(tǒng)之間的通信方案，通過(guò)數(shù)據(jù)的采集處理實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)之間的交互。目前該系統(tǒng)已經(jīng)完成平臺(tái)和
充電樁交互測(cè)試，并嵌入配電自動(dòng)化系統(tǒng)，運(yùn)行情況表明該集中監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用于大規(guī)模電動(dòng)汽車充電樁
監(jiān)控的正確性和實(shí)用性。
關(guān)鍵詞：有序充電，串口通信，數(shù)據(jù)采集，配電自動(dòng)化系統(tǒng)
引言
        面對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對(duì)石油資源的過(guò)度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問(wèn)題，電動(dòng)
        汽車(electricvehicle，EV)以其良好的環(huán)保、節(jié)能特性，成為當(dāng)今**汽車發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)之一。然而，隨之而來(lái)的大量電動(dòng)汽車負(fù)荷接入電網(wǎng)所帶來(lái)的影響逐漸引起了電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)者和研究人員的關(guān)注，文
獻(xiàn)[2][3][4][5]均表明大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電行為會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)局部電壓下降、變壓器過(guò)載、負(fù)荷峰上加峰等影響。考慮到電動(dòng)汽車負(fù)荷的需求響應(yīng)特性，文獻(xiàn)[6][7][8]提出利用電價(jià)對(duì)電動(dòng)汽車充電行為進(jìn)行有序引導(dǎo)，使其能充分發(fā)揮彈性負(fù)荷的作用，改善負(fù)荷形態(tài)，提高系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
        由于電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的有序控制是建立在電動(dòng)汽車充電行為監(jiān)視的基礎(chǔ)上，文獻(xiàn)[9]介紹了電動(dòng)汽車充電設(shè)施監(jiān)控的特點(diǎn)，以需求確定功能，提出了系統(tǒng)分層體系架構(gòu)設(shè)計(jì)方案，并給出通信組網(wǎng)方式及各層的軟件功能實(shí)現(xiàn)。文獻(xiàn)[10]根據(jù)電動(dòng)汽車充電站的需求，充分考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以IEC61970/61850系列標(biāo)準(zhǔn)為技術(shù)基礎(chǔ)，提出汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)建模方案，建立電動(dòng)汽車充電站系統(tǒng)模型、設(shè)備信息模型、通信模型，并介紹建模方法，給出了站內(nèi)智能電子設(shè)備(IED)信息集成的實(shí)現(xiàn)以及系統(tǒng)方案的應(yīng)用前景。除了充電站的監(jiān)視，大量散落在住宅小區(qū)、商場(chǎng)、辦公區(qū)域的充電樁的監(jiān)視也不可或缺，對(duì)  其進(jìn)行監(jiān)控既是保證動(dòng)力電池充電安全的需要，也是進(jìn)一步提高大規(guī)模電動(dòng)汽車有序充電管理的必要條件。
        基于以上分析，本文提出一種對(duì)充電樁進(jìn)行集中監(jiān)控的平臺(tái)設(shè)計(jì)，通過(guò)充電樁的采集監(jiān)控器實(shí)現(xiàn)充電信息的實(shí)時(shí)采集，并與平臺(tái)進(jìn)行交互，從而為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動(dòng)汽車的有序充電提供支撐。借助所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)，并將其嵌入到配電自動(dòng)化系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車有序充電的控制，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證了所提出監(jiān)控平臺(tái)的合理性。
一、安科瑞充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

1、系統(tǒng)架構(gòu)






 安科瑞Acrelcloud-充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；用戶通過(guò)微信小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求，控制二維碼對(duì)應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過(guò)程。
        充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能，具體功能如下：
        資源管理：充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測(cè)，充電樁異常交易監(jiān)測(cè)。
        交易結(jié)算：充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表
        用戶管理：用戶注冊(cè)，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理
        充電服務(wù)：充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等
        微信小程序：掃碼充電，賬單支付等功能
        數(shù)據(jù)服務(wù)：數(shù)據(jù)采集，短信提醒，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析
        變壓器監(jiān)控：監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷，每個(gè)充電站配備一塊ARCM300T無(wú)線表，**負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)充電樁的進(jìn)行調(diào)度管理，即當(dāng)負(fù)荷**過(guò)百分之五十時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制新增開(kāi)始充電的充電樁的功率，降為百分之五十，當(dāng)變壓器負(fù)荷**過(guò)百分之八十時(shí)，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開(kāi)始充電，直到負(fù)荷下降為止。
2、平臺(tái)功能
2.1平臺(tái)登錄
        在瀏覽器打開(kāi)云平臺(tái)鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼，進(jìn)行登錄，防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。





2.2平臺(tái)首頁(yè)
        平臺(tái)首頁(yè)總覽每天的開(kāi)戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)，累計(jì)的開(kāi)戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)，以及相應(yīng)的環(huán)比增長(zhǎng)和同比增長(zhǎng)以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計(jì)。





2.3實(shí)時(shí)監(jiān)控
?充電站監(jiān)控
        充電站監(jiān)控頁(yè)面監(jiān)視用戶充電槍總數(shù)、正在充電的槍數(shù)、空閑槍數(shù)、插槍數(shù)量、故障槍數(shù)量等，匯總了用戶擁有各樁的當(dāng)日充電總次數(shù)、總電量、總時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)行負(fù)荷限制、故障查詢。

?充電槍監(jiān)控
充電樁監(jiān)控頁(yè)面充電槍的基本信息、今日充電電量、今日充電次數(shù)、今日充電時(shí)長(zhǎng)和累計(jì)充電電量、累計(jì)充電次數(shù)、累計(jì)充電時(shí)長(zhǎng)等、充電電壓電流等參數(shù)。





3、硬件配置
3.1平臺(tái)服務(wù)器：建議按照我方推薦配置購(gòu)買(mǎi)，或者客戶自己租用阿里云資源。
推薦硬件配置清單：（如申請(qǐng)阿里云可忽略）







若客戶自己租用阿里云服務(wù)器，服務(wù)器配置根據(jù)充電槍點(diǎn)數(shù)的不同，分別如下：
3.2現(xiàn)場(chǎng)推薦硬件配置清單：





二、安科瑞限流式保護(hù)器的介紹與選型
1、限流式保護(hù)器的設(shè)計(jì)
        電氣*限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等當(dāng)弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，**使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。
        安科瑞ASCP200-1電氣*限流式保護(hù)器的主要元件是固態(tài)開(kāi)關(guān)，不同于傳統(tǒng)家用的空氣開(kāi)關(guān)（微斷）。我們知道，傳統(tǒng)空氣開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)是一種機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程，分?jǐn)鄷r(shí)間需要幾十毫秒(一般30～50ms)，帶負(fù)載斷開(kāi)時(shí)通常伴隨有電弧的產(chǎn)生。而固態(tài)開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)則是依靠半導(dǎo)體內(nèi)部的載流子運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，分?jǐn)鄷r(shí)間微秒級(jí)，速度快，無(wú)電弧產(chǎn)生。
        如圖1所示，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，傳統(tǒng)空氣開(kāi)關(guān)在電流升至C點(diǎn)時(shí)才能動(dòng)作，且無(wú)法瞬時(shí)切斷電流，而固態(tài)開(kāi)關(guān)則可以在電流升至B點(diǎn)時(shí)即瞬間切斷短路電流。






 從流過(guò)電阻的電流熱量公式Q=I2Rt，可以很*看出，傳統(tǒng)空氣開(kāi)關(guān)與固態(tài)開(kāi)關(guān)在短路時(shí)所釋放的能量差別可以達(dá)到數(shù)千倍之多。因此當(dāng)裝配限流式保護(hù)器的回路發(fā)生短路故障時(shí)，就可以避免電弧的產(chǎn)生，從而有效降低了電氣火災(zāi)。
2、ASCP200-1功能特點(diǎn)







ASCP200-1型電氣*限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，較大額定電流為63A。主要功能如下：
A）短路保護(hù)功能，線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)；
B）過(guò)載保護(hù)功能，線路持續(xù)過(guò)載時(shí)，保護(hù)器限流保護(hù)；
C）表內(nèi)**溫保護(hù)功能，保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過(guò)高時(shí)，保護(hù)器限流保護(hù)；
D）過(guò)/欠壓保護(hù)功能，線路欠壓或過(guò)壓時(shí)，保護(hù)器告警或限流保護(hù)（可設(shè)）；
E）電纜溫度監(jiān)測(cè)功能，被測(cè)線纜溫度**過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器告警或限流保護(hù)（可設(shè)）；
F）漏電流監(jiān)測(cè)功能，線路漏電**過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器告警或限流保護(hù)（可設(shè)）；
G）通訊功能，保護(hù)器配置1路RS485接口，1路2G無(wú)線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到安科瑞Acrel-6000安全云平臺(tái)，或第三方監(jiān)控軟件或平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
3、ASCP200-1技術(shù)參數(shù)






4、應(yīng)用方案圖示
        ASCP200-1型電氣*限流式保護(hù)器建議安裝在入戶開(kāi)關(guān)下端，額定電流值根據(jù)入戶開(kāi)關(guān)的具體規(guī)格進(jìn)行設(shè)置，典型應(yīng)用示意圖如圖2所示：





5、使用注意事項(xiàng)
        在選用限流式保護(hù)器時(shí)，限流式保護(hù)器的設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前上級(jí)的斷路器的額定電流保持一致。例如，當(dāng)限流式保護(hù)器輸入端斷路器的額定電流為32A時(shí)，應(yīng)將限流式保護(hù)器的額定電流設(shè)置為32A。為**限流式保護(hù)器的正常使用，嚴(yán)禁將其使用于與其**斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。
        ASCP200系列采用限流式保護(hù)器采用壁掛式安裝，可以掛墻安裝，也可以安裝在箱體內(nèi)，應(yīng)確保安裝場(chǎng)所無(wú)滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。
        為確保可靠連接，接線時(shí)應(yīng)按接線圖進(jìn)行，同時(shí)為了防止接頭處接觸電阻過(guò)大而導(dǎo)致局部過(guò)熱，也避免因接觸不良而導(dǎo)致保護(hù)器工作不正常，線頭應(yīng)采用合適大小的U形冷壓頭壓接后，再插入保護(hù)器相應(yīng)端子上并將螺釘擰緊壓實(shí)。
        保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電，嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開(kāi)產(chǎn)品外殼。保護(hù)器在使用期間，若被保護(hù)線路發(fā)生短路或過(guò)載故障而被限流保護(hù)時(shí)，保護(hù)器仍處于帶電狀態(tài)，不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路，并排除故障后，長(zhǎng)按保護(hù)器的復(fù)位按鍵約2秒鐘，使保護(hù)器恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)。
        當(dāng)保護(hù)器因**溫而發(fā)生限流保護(hù)時(shí)，則可能是因?yàn)樨?fù)載電流過(guò)大，環(huán)境溫度過(guò)高或通風(fēng)散熱不良等原因?qū)е拢赏ㄟ^(guò)加強(qiáng)通風(fēng)等措施，等保護(hù)器溫度降下來(lái)后，再長(zhǎng)按復(fù)位鍵，使保護(hù)器復(fù)位，恢復(fù)正常運(yùn)行。
三、結(jié)束語(yǔ)
        本文提出了一種電動(dòng)汽車充電樁集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)本地采集車輛電池的電流、電壓等參數(shù)，
并采用串口及GPRS通信方式實(shí)現(xiàn)充電信息的實(shí)時(shí)采集與監(jiān)視，結(jié)合配電網(wǎng)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行有序控制。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的安裝調(diào)試表明該平臺(tái)具有較好的安全性、可靠性、準(zhǔn)確性，能夠**各充電樁的信息快速、安全地傳輸。目前已經(jīng)成功應(yīng)用于某市多個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，為電動(dòng)汽車的推廣與應(yīng)用提供了借鑒
和使用基礎(chǔ)。
 
參考文獻(xiàn)
[1]周建英，陳浩琿，方穎穎，張柳菁，莊玉林.一種電動(dòng)汽車充電樁集中監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
[2]*人民共和國(guó)**.節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)[R/OL].
[3]田立亭,張明霞,汪奐伶.電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)影響的評(píng)估和解決方案[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào),2012,32(31):43-49.

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[8]潘樟惠,高賜威,劉順桂.基于需求側(cè)放電競(jìng)價(jià)的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度研究[J].電網(wǎng)技術(shù),2016,40(4):1140-1146.

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[10]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2020.06版


安科瑞電氣股份有限公司專注于電動(dòng)機(jī)保護(hù)模塊,無(wú)線測(cè)溫裝置,無(wú)線預(yù)付費(fèi)電表,預(yù)付費(fèi)售電系統(tǒng),智慧用電監(jiān)管平臺(tái),智慧用電云平臺(tái)等, 歡迎致電 18701709087

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 無(wú)線測(cè)溫裝置的原理及應(yīng)用

  在電力系統(tǒng)中，溫度是表征設(shè)備運(yùn)行正常的一個(gè)重要參數(shù)。隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)用電負(fù)荷不斷增長(zhǎng)，為了避免因設(shè)備發(fā)熱而導(dǎo)致的起火或者溫度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為各行業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)和減少損失所采取的重要措施之一。傳統(tǒng)的溫度測(cè)量方式周期長(zhǎng)，施工復(fù)雜，效率低，不便于管理，發(fā)生故障時(shí)，要耗費(fèi)大量的人力物力排查和重新鋪設(shè)線纜。而在特定場(chǎng)合下監(jiān)測(cè)點(diǎn)分散、環(huán)境封閉或存在高電壓，很多測(cè)量方式根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)測(cè)量工作。在變電站或開(kāi)閉

• 煙臺(tái)市檔案館能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

  張巧玉??安科瑞電氣股份有限公司? 上海 嘉定 201801；摘要：本文介紹煙臺(tái)市檔案館，采用智能電力儀表采集配電現(xiàn)場(chǎng)的電能消耗數(shù)值。系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)就地組網(wǎng)的方式，組網(wǎng)后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線通訊并遠(yuǎn)傳至后臺(tái)，通過(guò)Acrel-5000能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)配電回路用電的實(shí)時(shí)監(jiān)控。關(guān)鍵詞：公建項(xiàng)目；能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；Acrel-5000;?1 引言統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)建筑能耗約占全國(guó)總能

• 基于大數(shù)據(jù)的智慧水務(wù)信息共享數(shù)據(jù)中心的研究與應(yīng)用

  摘要：大數(shù)據(jù)技術(shù)與水務(wù)產(chǎn)業(yè)深度融合是我國(guó)智慧水務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 結(jié)合新時(shí)代背景下的水務(wù)工作開(kāi)展的情 況，重點(diǎn)結(jié)合自身從事水務(wù)管理工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多角度分析了智能水務(wù)信息共享數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用中注意要點(diǎn)， 并結(jié)合具體的水務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)際需求分析了基于大數(shù)據(jù)的智慧水務(wù)信息共享數(shù)據(jù)中心的總體設(shè)計(jì)方案， 希望對(duì)今后全 面推動(dòng)水務(wù)管理的數(shù)字化、信息化、智能化發(fā)展有所幫助。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)；智慧水務(wù)；水務(wù)管理；共享

• 武漢香格里拉大酒店辦公樓擴(kuò)建工程（二期）項(xiàng)目 能耗管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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