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時(shí)間：2018-07-26作者：東莞市興順物流有限公司瀏覽：374
物流運(yùn)輸服務(wù)包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等不同運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式提供的運(yùn)輸服務(wù)各有其特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式之間既存在著競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，也有著互補(bǔ)的協(xié)作關(guān)系。
1，鐵路運(yùn)輸，從1825年在英國(guó)**條鐵路誕生之日起，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展成為各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家陸上貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?。鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大、速度較高、運(yùn)價(jià)低、受氣候季節(jié)變化影響小、安全可靠、污染小、耗能少等**優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差，除非企業(yè)自備**線，不能做到"門到門"服務(wù)。因此，鐵路適合于煤炭、礦石、鋼鐵、石油、木材、水泥、棉糧、化肥農(nóng)藥等大宗貨物和中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
2，公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸?shù)目臻g活動(dòng)靈活性大。截止到2005年底，我國(guó)有公路總里程193多萬(wàn)公里，99.8%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通公路，可以利用汽車運(yùn)輸貨物。汽車運(yùn)輸?shù)?*優(yōu)點(diǎn)是提供貨物的"門到門"運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，汽車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸不同，貨物在運(yùn)送過(guò)程中一般無(wú)須中轉(zhuǎn)，從發(fā)站直接裝運(yùn)至到站卸貨。但是，汽車運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)也較高，主要適用于小、中批量貨物的中、短距離運(yùn)輸，為鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸干線集散貨物。此外，對(duì)不通鐵路的中小城鎮(zhèn)、邊遠(yuǎn)地區(qū)承擔(dān)長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸。隨著高速公路和重載卡車的發(fā)展，汽車貨物運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度和載運(yùn)量將大大提高，并有利于向長(zhǎng)途運(yùn)輸方向發(fā)展。
3，船舶運(yùn)輸
利用內(nèi)陸自然或人工開挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。我國(guó)南有珠江，中有長(zhǎng)江、錢塘江、黃河、淮河，北有海河、松花江、黑龍江，并有京杭運(yùn)河貫通南北，共有內(nèi)河航道12.33萬(wàn)多公里。此外，連接渤海、黃海、東海和南海的近海航線約1.8萬(wàn)多海里，為便利東西和南北貨物交流，分擔(dān)鐵路一部分貨流、節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，起著重要作用。例如，北起遼寧丹東，南至廣西防城，中經(jīng)秦皇島、大連、青島、連云港等主要港口的煤炭、石油運(yùn)輸大動(dòng)脈，運(yùn)量逐年增加。
4，航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度較快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物**運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
管道運(yùn)輸
管道運(yùn)輸是利用由油田采油集中地點(diǎn)至各煉油廠及由煉油廠至各中心城市鋪設(shè)的管道，以輸送原油和石油產(chǎn)品。此外在城市之間也用管道輸送天然氣。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是不受自然條件影響，不占用耕地，安全可靠，費(fèi)用低廉。缺點(diǎn)是投資大，機(jī)動(dòng)性差，不能運(yùn)輸其他貨物。至2003年底，我國(guó)油氣管道累計(jì)長(zhǎng)度45865公里，管道長(zhǎng)度居世界*6位。其中，原油管道15915公里，天然氣管道21299公里，成品油管道6525公里，海底管道2126公里。鋪設(shè)的**條原油管道是1959年1月開始運(yùn)行的由克拉瑪依至*山子的管道長(zhǎng)146.7公里，年輸油能為53萬(wàn)余噸。
5，聯(lián)合運(yùn)輸
聯(lián)合運(yùn)輸是兩種或多種運(yùn)輸方式聯(lián)合為一體，各取所長(zhǎng)，協(xié)調(diào)一致，綜合運(yùn)用它們的運(yùn)輸工具和設(shè)施，使貨主只需辦理一次托運(yùn)，貨物即從其始發(fā)地通過(guò)多次不問(wèn)斷地連續(xù)接運(yùn)和換裝，直達(dá)到目的地，實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸服務(wù)。
多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸不僅可以縮短運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸效率和效益，較重要的是方便了用戶，加速了物流的流通。
除上述各種運(yùn)輸方式外，各種組織形式的運(yùn)輸中間商如捷運(yùn)公司、運(yùn)輸公司等，在組織和促進(jìn)物流運(yùn)輸中也起著很大的作用。它們一方面上門取貨，受理貨物運(yùn)輸;另一方面將小件拼裝為大件，通過(guò)鐵路等運(yùn)輸業(yè)運(yùn)送，貨物到達(dá)目的地后，提供送貨服務(wù)。運(yùn)輸中間商通過(guò)收取一定的費(fèi)用或從整零運(yùn)輸差價(jià)中**一定的收益。
東莞市興順物流有限公司專注于東莞到上海物流公司,東莞到蘇州物流公司,東莞到杭州物流公司,東莞直達(dá)重慶物流公司,東莞直達(dá)北京物流公司,東莞直達(dá)天津物流公司等
詞條
詞條說(shuō)明
東莞謝崗直達(dá)嵊州市物流公司=專線運(yùn)輸配送服務(wù)
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東莞謝崗直達(dá)上虞市物流公司-提供專線上門提貨免費(fèi)
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東莞鳳崗到長(zhǎng)治市物流公司=專線直達(dá)長(zhǎng)治市貨運(yùn)
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電 話： 0769-82587026
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地 址： 廣東東莞金鳳凰工業(yè)區(qū)廣源物流城 B區(qū) 1棟 204港 30號(hào)
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網(wǎng) 址： cdhwl1.cn.b2b168.com
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物流運(yùn)輸服務(wù)包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等不同運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式提供的運(yùn)輸服務(wù)各有其特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式之間既存在著競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，也有著互補(bǔ)的協(xié)作關(guān)系。
1，鐵路運(yùn)輸，從1825年在英國(guó)**條鐵路誕生之日起，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展成為各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家陸上貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?。鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大、速度較高、運(yùn)價(jià)低、受氣候季節(jié)變化影響小、安全可靠、污染小、耗能少等**優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差，除非企業(yè)自備**線，不能做到"門到門"服務(wù)。因此，鐵路適合于煤炭、礦石、鋼鐵、石油、木材、水泥、棉糧、化肥農(nóng)藥等大宗貨物和中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
2，公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸?shù)目臻g活動(dòng)靈活性大。截止到2005年底，我國(guó)有公路總里程193多萬(wàn)公里，99.8%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通公路，可以利用汽車運(yùn)輸貨物。汽車運(yùn)輸?shù)?*優(yōu)點(diǎn)是提供貨物的"門到門"運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，汽車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸不同，貨物在運(yùn)送過(guò)程中一般無(wú)須中轉(zhuǎn)，從發(fā)站直接裝運(yùn)至到站卸貨。但是，汽車運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)也較高，主要適用于小、中批量貨物的中、短距離運(yùn)輸，為鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸干線集散貨物。此外，對(duì)不通鐵路的中小城鎮(zhèn)、邊遠(yuǎn)地區(qū)承擔(dān)長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸。隨著高速公路和重載卡車的發(fā)展，汽車貨物運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度和載運(yùn)量將大大提高，并有利于向長(zhǎng)途運(yùn)輸方向發(fā)展。
3，船舶運(yùn)輸
利用內(nèi)陸自然或人工開挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。我國(guó)南有珠江，中有長(zhǎng)江、錢塘江、黃河、淮河，北有海河、松花江、黑龍江，并有京杭運(yùn)河貫通南北，共有內(nèi)河航道12.33萬(wàn)多公里。此外，連接渤海、黃海、東海和南海的近海航線約1.8萬(wàn)多海里，為便利東西和南北貨物交流，分擔(dān)鐵路一部分貨流、節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，起著重要作用。例如，北起遼寧丹東，南至廣西防城，中經(jīng)秦皇島、大連、青島、連云港等主要港口的煤炭、石油運(yùn)輸大動(dòng)脈，運(yùn)量逐年增加。
4，航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度較快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物**運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
管道運(yùn)輸
管道運(yùn)輸是利用由油田采油集中地點(diǎn)至各煉油廠及由煉油廠至各中心城市鋪設(shè)的管道，以輸送原油和石油產(chǎn)品。此外在城市之間也用管道輸送天然氣。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是不受自然條件影響，不占用耕地，安全可靠，費(fèi)用低廉。缺點(diǎn)是投資大，機(jī)動(dòng)性差，不能運(yùn)輸其他貨物。至2003年底，我國(guó)油氣管道累計(jì)長(zhǎng)度45865公里，管道長(zhǎng)度居世界*6位。其中，原油管道15915公里，天然氣管道21299公里，成品油管道6525公里，海底管道2126公里。鋪設(shè)的**條原油管道是1959年1月開始運(yùn)行的由克拉瑪依至*山子的管道長(zhǎng)146.7公里，年輸油能為53萬(wàn)余噸。
5，聯(lián)合運(yùn)輸
聯(lián)合運(yùn)輸是兩種或多種運(yùn)輸方式聯(lián)合為一體，各取所長(zhǎng)，協(xié)調(diào)一致，綜合運(yùn)用它們的運(yùn)輸工具和設(shè)施，使貨主只需辦理一次托運(yùn)，貨物即從其始發(fā)地通過(guò)多次不問(wèn)斷地連續(xù)接運(yùn)和換裝，直達(dá)到目的地，實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸服務(wù)。
多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸不僅可以縮短運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸效率和效益，較重要的是方便了用戶，加速了物流的流通。
除上述各種運(yùn)輸方式外，各種組織形式的運(yùn)輸中間商如捷運(yùn)公司、運(yùn)輸公司等，在組織和促進(jìn)物流運(yùn)輸中也起著很大的作用。它們一方面上門取貨，受理貨物運(yùn)輸;另一方面將小件拼裝為大件，通過(guò)鐵路等運(yùn)輸業(yè)運(yùn)送，貨物到達(dá)目的地后，提供送貨服務(wù)。運(yùn)輸中間商通過(guò)收取一定的費(fèi)用或從整零運(yùn)輸差價(jià)中**一定的收益。
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