STC**高韌性混凝土 組合鋼橋面或橋面鋪裝

時(shí)間：2023-11-16作者：中德新亞建筑材料有限公司瀏覽：4

STC韌性混凝土

一、韌性混凝凝土概述

韌性混凝土，是由水泥、粉煤灰、礦粉、硅灰、石英砂、石英粉、鋼纖維、減水劑等多種外加劑，在工廠預(yù)拌混合的預(yù)混料，加水拌合后再經(jīng)凝結(jié)硬化形成一種具有高抗彎強(qiáng)度、高韌性、高耐久性的水泥基復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱(chēng)“STC”。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁日益成為主流橋梁建造方式，但是，傳統(tǒng)鋪裝鋼橋面在載重車(chē)的高頻率碾壓下，鋼橋面中的面板與縱肋、橫隔板間易出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂，使得鋼橋面板的局部剛度不足，導(dǎo)致橋面鋪裝易損壞，不得不反復(fù)進(jìn)行大修。

韌性混凝土（STC）的抗拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍，鋼箱梁與韌性混凝土組合成一個(gè)整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)大大降低，韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面壽命可達(dá)。

二、STC韌性混凝凝土的主要性能指標(biāo)

項(xiàng)目	依據(jù)	技術(shù)指標(biāo)
抗壓強(qiáng)度（MPa）	試件尺寸40×40×160（mm）	≥150
	試件尺寸100×100×160（mm）	≥120
抗彎拉強(qiáng)度（MPa）		≥22
抗拉強(qiáng)度（MPa）		≥9
抗壓/抗拉彈性模量（GPa）		≥37.6
限拉伸應(yīng)變（%）		≥0.2
限抗拉強(qiáng)度/彈性段抗拉強(qiáng)度		≥1.1
初始坍落擴(kuò)展度（mm）		≥700
1h坍落擴(kuò)展度（mm）		≥650

備注：每立方原材料重量（不含拌合水）為2250kg；性能指標(biāo)可以根據(jù)客戶要求定制。

三、STC韌性混凝凝土的應(yīng)用范圍

1、新混凝土橋面鋪裝用STC韌性混凝凝土

25～40mm STC韌性混凝凝土+40mm瀝青混凝土-層

2、舊混凝土橋面修復(fù)用STC韌性混凝凝土

40～80mm STC韌性混凝凝土（加鋼筋）+40mm瀝青混凝土-層

路橋修復(fù)后通行重載車(chē)輛該方案的優(yōu)勢(shì)在于：強(qiáng)度高，可降低橋梁自重，快速恢復(fù)通車(chē)。如四川某跨河大橋通過(guò)60mm的STC韌性混凝凝土鋪裝層，在不增加橋面重量荷載的情況下，完成了橋面的修復(fù)，3天后可通行80噸重載礦車(chē)，韌性好，能夠承載礦車(chē)大量通行，并顯著提升橋梁使用壽命，施工周期僅為20天。

3、正交異性鋼橋面鋪裝STC韌性混凝凝土

STC韌性混凝凝土可大大減輕預(yù)制構(gòu)件尺寸和自重，且預(yù)制構(gòu)件承載力等力學(xué)性能；節(jié)點(diǎn)連接可大大簡(jiǎn)化，便于施工，且節(jié)點(diǎn)加牢固，地震作用下不會(huì)成為整個(gè)橋梁的薄弱點(diǎn)。

輕型組合橋面主要由正交異性鋼橋面板、STC層、粘結(jié)層及面層組成。

主結(jié)構(gòu)上層主要由STC層、栓釘和結(jié)構(gòu)網(wǎng)組成。

4、預(yù)制梁板濕接縫澆筑STC韌性混凝凝土

常規(guī)普通混凝土濕接縫設(shè)計(jì)方案存在很多問(wèn)題：

⑴、濕接縫鋼筋分布密集，導(dǎo)致混凝土難澆筑密實(shí)，施工難度大。

⑵、濕接縫寬度過(guò)大，現(xiàn)場(chǎng)工程量大。

⑶、濕接縫處受力情況復(fù)雜，易于破壞，屬于橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱點(diǎn)。

采用STC韌性混凝凝土澆筑濕接縫可以很好地解決上述問(wèn)題：

⑴、減少濕接縫處鋼筋的數(shù)量，STC韌性混凝凝土流動(dòng)性良好，無(wú)粗骨料，可以現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工質(zhì)量。

⑵、濕接縫寬度可以減少到1/3以上，大大降低現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)量。

⑶、STC韌性混凝凝土自身的力學(xué)性能，可以濕接縫從原本的薄弱點(diǎn)變成現(xiàn)在的強(qiáng)點(diǎn)。

四、STC韌性混凝凝土橋面鋪裝材料的施工工藝








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 薄層水泥路面修補(bǔ)料施工工藝

  一、水泥路面基本病害原因有以下幾點(diǎn)形成1、水泥路面年久失修表面脫皮，起沙，露石子。2、商砼水灰比失調(diào)或者表面溺水導(dǎo)致的表面起灰表面呈現(xiàn)灰土狀態(tài)沒(méi)有硬度。3、冬季受凍或者夏季暴曬，較端天氣的影響導(dǎo)致的表層受損情況。4、道路修好之后缺少養(yǎng)護(hù)或者養(yǎng)護(hù)不到位的情況、二、薄層水泥路面修補(bǔ)料優(yōu)點(diǎn)：1.快速通行：修補(bǔ)方便，快速，安全，2h即可通行，不會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。2.美觀度：修補(bǔ)后新路面與原混凝土路面色澤一致

• 半柔性抗車(chē)轍路面灌漿料

  半柔性抗車(chē)轍路面灌漿料 一、介紹：半柔性路面是由高連接間隙的瀝青混凝土和水泥基灌漿材料組成的新型地面，具有高抗車(chē)轍性、高耐磨性、高抗裁剪性、高水穩(wěn)定性、駕駛舒適性等優(yōu)點(diǎn)。半柔性路面**灌漿材料是一種**的灌漿材料，由**水泥、**可再分散乳膠粉、活性粉末、添加劑、調(diào)凝劑、消泡劑和各種聚合物聚合物改性而成。加水混合后，加入半柔性地面大間隙瀝干混合物中，具有高可注性、低封閉性、高強(qiáng)度、快速硬度、耐磨性

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